Condizione tecnica di i pneumatici d'invernu
U tempu fora ùn predice micca un invernu bruscu. A mistura di u vaghjimu polaccu culurita cù i lampi di u sole di primavera ùn pruvucarà micca i cunduttori à pensà à cambià i so pneumatici à quelli invernali. In ogni casu, cum'è ogni annu, noi, cum'è i travagliadori di strada, simu sorpresi da cambiamenti bruschi di temperatura è nevicate. Sfurtunatamente, allora u più spessu simu cundannati à una longa è tediosa aspittà per u nostru turnu in i negozi di riparazione auto per cambià i pneumatici.
I cunduttori polacchi sò sempre più cuscenti di i benefici di rimpiazzà i pneumatici d'estate cù quelli invernali. Tuttavia nò 
Tutti capiscenu chì i pneumatici devenu esse in boni cundizioni per esse utili. Tuttavia, determinà per sè stessu se i pneumatici sò sempre in strada ùn hè micca faciule. Di solitu, a prufundità di u tread hè cunsideratu, è s'ellu hè più grande di 1,6 mm, cunsideremu chì i pneumatici ponu ancu serve. Tuttavia, i sperti di l'automobile dicenu chì i paràmetri tecnichi di i pneumatici diminuiscenu bruscamente à una prufundità sottu à 4 mm.
Pneumaticu di vittura - un pruduttu per i travaglii spiciali
Cuntrariu di l'apparenza, u pneumaticu hè un pruduttu assai cumplessu è tecnologicu avanzatu. Questu hè l'unicu elementu di a vittura chì hà un cuntattu direttu cù a superficia stradale è cumpleta una quantità di supposizioni tecniche di u fabricatore di vittura. Hè rispunsevule per l'accelerazione è u frenu, u cuntrollu di trazione, i livelli di rumore è u rispettu di e norme di emissioni di scarico. Tenendu in mente u fattu chì u cuntattu di un pneumaticu cù una superficia ùn hè micca più grande chì a superficia di a manu di l'adultu, avemu da ricurdà chì a so cundizione tecnica ùn pò esse sopravvalutata. Ogni negligenza, sia operativa sia di serviziu, riduce u livellu di sicurità di guida è pò purtà à cunsequenze gravi.
"Ogni dannu meccanicu à un pneumaticu, in principiu, implica cambiamenti irreversibili in a so struttura è, in cunseguenza, in a prestazione di guida. A riparazione di pneumatici cù l'indici d'alta velocità dopu à esse perforatu da un oggettu affilatu, cum'è un chiovu, deve esse cunsideratu una suluzione d'emergenza ", dice Jan Fronczak, espertu in Motointegrator.pl.
Tagliu meccanicu di u cordone umbilicale, u sintumu di quale hè, frà altri cose. a protrusione laterale pò ancu esse causata da una colisazione brusca cù un ostaculu protruding, un curb o entra in una putenza nantu à a strada, di quale ci sò assai in Pulonia. Per aggravà e cose, i sintomi di un difettu cusì seriu ponu appare à l'internu di u pneumaticu, senza sapè à i cunduttori. Hè per quessa chì hè assai impurtante sottumessu regularmente à l'ispezione tecnica in un centru di serviziu specializatu.
Un bonu serviziu hè chjave
Inseme à u sviluppu dinamicu di l'industria di l'automobile, u sviluppu tecnologicu di i pneumatici è di e rote intere va in manu. Dunque, hè sempre più insufficiente à serviziu di pneumatici in casa, in picculi stazioni di vulcanizazione chì ùn sò micca equipati di arnesi prufessiunale. E qualifiche di meccanica sò ancu impurtanti.
"Unu di l'errore di mantenimentu più seriu hè di permette à un pneumaticu danatu per correre dopu a perdita di pressione, chì provoca delaminazione, deformazione è cracking. Un'altra negligenza hè u dannu à u perle di pneumatici, chì hè rispunsevuli di un postu propiu in u rim per un rendiment ottimali è u sigillu. Tali danni duveranu rende u pneumaticu inutilizabile ", dice Jan Fronczak, espertu in Motointegrator.pl.
E cose diventanu ancu più complicate quandu i sistemi di roti integrati, cumpresi rim, pneumatici è regulatori di pressione, necessitanu mantenimentu. U so funziunamentu nantu à i dispositi chì ùn sò micca adattati per questu più spessu porta à danni à elementi individuali di u sistema sanu. In u risultatu, questu pò purtà à una perdita brusca di pressione di pneumatici è, in u risultatu, a perdita di cuntrollu di u veiculu.
Succede ancu chì a meccanica sottumette una valvula apparentemente insignificante, è questu hè l'elementu rispunsevuli di mantene a pressione desiderata in a rota. Inoltre, quandu si move, hè sottumessu à carichi elevati, chì u debilitanu constantemente. A fallimentu di a valvula provoca una perdita brusca di pressione, chì spessu porta à un cumpurtamentu catastròficu di u veiculu. Una parte integrale di i rimi necessita ancu una manipulazione curretta. U funziunamentu currettu è, dunque, sicuru di pneumatici dipende direttamente da a cundizione tecnica di i dischi.
