Mantenimentu è revisione di u VAZ-2107

VAZ-2107, cum'è ogni altra vittura, deve esse attenti è rigulari. Tuttavia, tutti i so cumpunenti è parti anu una vita di serviziu limitata è periodicamente necessitanu riparazione o rimpiazzamentu.

Riparazione di cumpunenti individuali di VAZ 2107

U VAZ 2107 hè una versione mudernizata di u VAZ 2105, chì si differenzia solu in a forma di u cappucciu, trim, eleganti spalle di sedili, novu dashboard è pannellu di strumenti. In ogni casu, a necessità di riparazioni di solitu nasce dopu à 10-15 mila chilometri.

Riparazione di u corpu VAZ 2107

A sospensjoni morbida assicura un sughjornu abbastanza còmode in a cabina VAZ 2107 durante a guida. In ogni casu, un poveru insulamentu di u sonu significa chì à velocità sopra à 120 km / h l'interlocutore hè cumplettamente inaudible. A carrozzeria di a vittura pò esse usata senza corrosione per più di undici anni, ma i fasteners cumincianu à arrugginà assai prima. Per quessa, quandu si rimpiazzanu steering rods o silent blocks, duvete aduprà WD-40, senza chì hè assai difficiule di dismantle sti elementi (a volte sò simpliciamente tagliati cù un grinder). U travagliu di u corpu hè unu di i più cumplessi è caru, cusì ogni segnu di currusioni deve esse eliminati prestu.

Riparazione di l'ala

L'ale pruteghja u spaziu sottu à u corpu da parechji uggetti - picculi petri, grumi di terra, etc. Inoltre, migliurà e caratteristiche aerodinamiche è l'apparenza di a vittura. L'ale di u VAZ-2107 anu un cutout arcuatu è sò attaccati à u corpu per saldatura. A causa di l'esposizione constante à l'ambiente, sò più suscettibili à a corrosione. Per quessa, l'ale standard di u VAZ 2107 sò qualchì volta rimpiazzati cù quelli di plastica, chì sò menu durable, ma duranu assai più. Inoltre, i parafanghi di plastica riducenu u pesu di a vittura.

A risturazione di l'ala posteriore di un VAZ 2107 dopu una scontru, cunzidiratu cum'è un esempiu, pare cusì:

1. I denti sò livellati cù un martellu di drittu speciale.
2. Cù u carru fissu, a parte dannata di l'ala hè tirata fora.
   

   L'ala trasera dannata hè prima allungata è poi dritta
3. I fanali posteriori è parte di u paraurti sò eliminati.
   

   Dents nantu à u parafanu pò esse dritta cù un martellu drittu
4. L'ala hè dipinta in u culore di a vittura.

Video: dritta l'ala di un VAZ-2107

2107. ala diritta

Riparazione di soglie

I soglia prutegge u corpu da diversi danni è sò tubi di metallu durable saldati à i lati di a vittura. I carichi nantu à questi elementi assuciati à l'imbarcu periodicu è u sbarcu di i passageri, scontri laterali, etc., riducenu significativamente a so vita di serviziu. Malgradu u fattu chì i soglii sò fatti d'acciaio d'alta qualità, si rustiscenu rapidamente.

A risturazione di i soglia principia cù l'ispezione di e cerniere di a porta. S'ellu si sag, allora a distanza trà a porta è u sogliu serà irregulare. Dunque, prima aghjustate e cerniere, è dopu restaurà u sogliu in l'ordine seguente:

1. A parte esterna di u sogliu hè tagliata cù un macinatu.
2. L'amplificatore (se presente) hè eliminatu.
3. I superfici di travagliu sò lucidati.
4. Un novu amplificatore hè stallatu è saldatu.
5. A parte esterna di u sogliu hè stallatu è assicuratu cù viti auto-tapping.

L'amplificatore pò esse fattu cù e vostre mani da una striscia di metallu, in quale i buchi sò perforati ogni 7-8 cm cù un drilled hardened.

Pudete fà un amplificatore di soglia stessu

Riparazione di sub-jack

U jack si rust rapidamente è, in u risultatu, deve esse riparatu. Hè perforatu in i punti di saldatura. Sì sti spazii sò assai arrugginiti, sò tagliati cumplettamente, è una foglia di metallu di a dimensione è u grossu adattatu hè saldata in u so locu.

Pudete rinfurzà a zona di jacking rimpiazzendu a seccione rusted di u corpu

Un novu jack pò esse facilmente fattu cù e vostre mani è attaccatu à u fondu cù bulloni. Pò esse più rinfurzatu da un tubu di metallu saldatu vicinu.

U jack pò esse rinfurzatu cù una pipa metallica saldata vicinu

Riparazione di u mutore VAZ 2107

I sintomi di fallimentu di u mutore sò:

• cunsumu rapidu d'oliu;
• aumentu u cunsumu di carburante;
• trazione debule;
• rumore inusual.

À u listessu tempu, a vittura hà difficultà à cullà in salita in terza o quarta marcia. E misure principali per riparà u mutore VAZ-2107 includenu ricustruisce a testa di cilindru è rimpiazzà i pistoni.

Riparazione di testa di cilindru

Ci sò riparazioni medie è maiò di a testa di cilindru. In ogni casu, a testa di u cilindru hè dismantled è parzialmente disassembled. U gasket deve esse cambiatu.

Dismantling a testa di cilindru VAZ-2107 hè realizatu cum'è seguita.

1. A bateria si spegne.
2. U filtru di l'aria, u carburatore è a tappa di a testa di cilindru sò eliminati.
3. U pignone di l'arbre à camme di timing superiore hè eliminatu.
   

   Quandu riparà a testa di u cilindru, hè necessariu di caccià u sprocket superiore di l'albero di camme
4. I bulloni di muntatura di a testa di cilindru sò svitati.
5. A testa di u cilindru hè eliminata cù cura.
6. A guarnizione o i so resti sò eliminati.

Ulteriore travagliu hè determinatu da u gradu di danni à a testa di cilindru. In certi casi, pò esse necessariu di dismantellà i bushings di guida è e valvole.

Sostituzione di pistoni

U gruppu di pistoni di u mutore VAZ-2107 hà un disignu abbastanza cumplessu. Tuttavia, di solitu pudete cambià i pistoni da sè senza smantellà l'unità di putenza. L'usura di u pistone si manifesta in a forma di:

• cambiamenti in u culore di scarico à u blu;
• aumentu di u cunsumu di carburante;
• riduzzione di a putenza di u mutore.

Avete bisognu di rimpiazzà i pistoni.

1. Nutrometru.
   

   Per riparà u gruppu di pistoni, avete bisognu di un dispositivu speciale - un calibre di calibre.
2. Crimpatura per l'installazione di pistoni.
   

   U pistone swaging permette di installà novi pistoni da sopra
3. Calibro per misurare le lacune.
4. Mandrini prufessiunali press-fit.
   

   Per pressu in elementi di gruppu di pistoni, sò necessarii mandrini speciali
5. Set di chiavi è cacciavite.
6. Contenitore per drenà l'oliu.

A riparazione di u gruppu di pistoni stessu hè realizatu in l'ordine seguente.

1. L'oliu hè drenatu da un mutore caldu.
2. A testa di u cilindru è a guarnizione sò eliminati.
   

   Quandu si rimpiazza è riparà u gruppu di pistoni, a testa di cilindru è a guarnizione sò eliminati
3. A tensione di u timing drive hè debilitatu.
4. U tensore hè disassemblatu.
   

   Quandu si riparà u gruppu di pistoni, hè necessariu di sbulicà a tensione di u timing drive
5. L'ingranaggi di camshaft sò eliminati.
6. A prutezzione di u mutore hè sguassata da quì sottu in u foru di ispezione o sopra.
7. Svitate i bulloni di a pompa di l'oliu.
   

   Quandu si rimpiazza u gruppu di pistoni, i fastenings di a pompa d'oliu sò allentati
8. I bielletti sò allentati è i pistoni sò sguassati.
9. I pistoni sò disassemblati - i liners, anelli è pin sò eliminati.

Quandu cumprà novi pistoni, duvete esse guidatu da i dati stampati nantu à u fondu di i prudutti disprezzati.

I seguenti dati sò stampati nantu à u fondu di u pistone: 1 - a classa di pistone basatu nantu à u foru di pin; 2 - classe di diametru di pistone; 3 - direzzione di stallazione; 4 - taglia di riparazione (a prima taglia di riparazione hè un triangulu, u sicondu hè un quadru); 5 - gruppu di pesu (pesu normale "G", aumentatu da 5 g - "plus", diminuite da 5 g - "minus")

Ci hè una marca nantu à u muru di u pistone chì indica a direzzione di a stallazione di u pistone. Sempre deve esse diretta versu u bloccu di cilindru.

I marchi è altri marchi nantu à i pistoni permettenu di evità l'errore quandu si stallanu

U calibre hè pensatu per misurà cilindri in trè zoni è duie dimensioni:

• u primu cinturione hè situatu à una distanza di 15 mm da u cunfini supranu di u cilindru;
• à una distanza di 45 mm da u cunfini supranu di u cilindru ci hè una seconda cintura;
• à una distanza di 80 mm da u cunfini suprana di u cilindru ci hè un terzu cinturione.

Per misurà cilindri in trè zoni è duie dimensioni, avete bisognu di un calibre di calibre

Di solitu un tavulu hè struitu in quale i risultati di e misure di taper è ovalità sò registrati. I dui valori ùn deve esse più di 0,02 mm. Se u valore hè superatu, a unità deve esse riparata. U distaccu calculatu trà u muru di u cilindru è u pistone deve esse in a gamma di 0,06 - 0,08 mm.

I pistoni anu da currisponde à i cilindri - anu da esse di a stessa classe.

I dita sò ancu divisi in categurie, ognuna di quali hè marcata cù u so culore:

• a prima categuria hè blu;
• a seconda categuria hè verde;
• a terza categuria hè rossa.

A diferenza di grandezza trà categurie adiacenti hè 0,004 mm. Pudete cuntrollà u vostru dettu cum'è seguita. Si deve esse pressatu liberamente da a manu è ùn deve micca cascà quandu hè stallatu in una pusizione verticale.

Quandu si cuntrolla l'anelli di raschi d'oliu, deve esse cunsideratu chì a distanza trà elli è i groove di pistone, misurata cù un calibre speciale, ùn deve micca più di 0,15 mm. Un grande spaziu indica l'usura di l'anelli è a necessità di rimpiazzà.

À l'aide d'un calibre d'épaisseur spécial, vous pouvez mesurer l'écart entre les anneaux racleur d'huile et les rainures du piston sans démanteler le moteur.

U gruppu di pistoni hè rimpiazzatu cum'è seguita.

1. Utilizendu un mandrinu, u pistone è a biela di cunnessione sò cunnessi l'un à l'altru. Prima, si mette u pin, dopu a biella hè chjappata in un viziu. Un pistone hè stallatu nantu à questu è u pin hè imbuttatu. In questu casu, tutti l'elementi devenu esse generosamente lubricati cù oliu.
2. I novi anelli sò stallati. Prima sò lubricati cù i grooves. Allora un scraper d'oliu è dui anelli di compressione sò stallati nantu à ogni pistone (prima u più bassu, dopu u sopra).
3. Utilizendu un crimp speciale, i pistoni sò posti nantu à u bloccu.
4. Tapping ligeramente cù un martellu, ogni pistone hè calatu in u cilindru.
5. I cuscinetti lubrificati à l'oliu sò stallati in e bielle di cunnessione.
6. Verificate a facilità di rotazione di u crankshaft.
7. A padedda cù a gasket rimpiazzata hè stallata in u locu.
8. A testa di cilindru è l'accionamentu di timing sò stallati.
9. L'oliu hè versatu in u mutore.
10. U funziunamentu di u mutore hè verificatu cù u veiculu fermu.

Video: rimpiazzà u gruppu di pistoni di un VAZ 2107 dopu a surriscaldamentu di u mutore

Sustituitu un pistone dopu à surriscaldamentu VAZ Classic

Riparazione di a scatula VAZ 2107

L'ultimi mudificazioni di u VAZ-2107 anu una trasmissione manuale di cinque velocità. A riparazione di scatula hè necessaria in i seguenti casi.

1. Ingranaggi sò difficiuli di cambià. Questu pò esse duvuta à a mancanza d'oliu in a scatula. Dunque, prima riempie l'oliu è verificate u funziunamentu di a scatula di trasmissione. Se u prublema persiste, a causa pò esse a deformazione di a palanca stessu o l'elementi internu di a scatula, è ancu l'apparizione di burrs.
2. A marcia cambia spontaneamente durante a guida. Questu hè di solitu dovutu à i buchi di sfere usurati o à e molle di rete rotte. Calchì volta l'anellu di serratura di u sincronizatore si usura o a primavera si rompe.
3. A scatula di trasmissione perde oliu. Questu hè generalmente causatu da una carcassa di embrague lassata o sigilli usurati.

Per riparà u gearbox vi tuccherà:

• rimotore di l'anellu di rete;
• un set di chjavi è cacciavite;
• pinza
• marteddu.

Riparazione di l'assi posteriore

Se un rumore caratteristicu constante hè intesu da l'asse posteriore durante a guida, questu hè un signu di deformazione di u fasciu. In u risultatu, l'assi pò ancu esse dannatu. Se i pezzi ùn ponu esse dritti, anu da esse rimpiazzati.

Nant'à un VAZ 2107 utilizatu, a causa di un malfunzionamentu di l'asse posteriore pò esse l'usura di l'articulazione spline è l'ingranaggi di l'assi, è ancu una mancanza d'oliu in a scatula di trasmissione.

Se u rumore si faci solu quandu a vittura accelera, significa chì i cuscinetti differenziali sò usurati o adattati incorrectamente. Hè necessariu di rimpiazzà a scatula di trasmissione è l'elementi danucati, poi fate l'aghjustamenti adattati.

Revisione di VAZ 2107

In certi casi, riparazioni maiò di a unità di putenza VAZ 2107 pò esse realizatu parzialmente senza dismantling it. Prima di principià u travagliu, sciacquate bè u mutore è u compartmentu di u mutore cù acqua corrente è secca. Senza caccià u mutore pudete rimpiazzà:

• sigillu di carter;
• braccialetti di i dui cullettori;
• guarnizioni di l'oliu di crankshaft;
• pompa;
• generatore;
• pompa di benzina;
• carburatore.

A testa di cilindru hè ancu facilmente eliminata da u mutore senza dismantling.

A necessità di riparazioni maiò hè determinata da un specialista basatu annantu à una quantità di indicatori. È l'altu chilometru di una vittura ùn hè micca sempre u mutivu principalu di riparazioni di capitale, postu chì u chilometru bassu ùn esclude micca tali reparazione. In generale, se u mantenimentu hè realizatu cumpetente è regularmente, u mutore "sette" pò serve in modu affidabile per un bellu pezzu.

Una rivisione maiò implica a risturazione di elementi di u mutore, per via di quale i paràmetri tecnichi currispondenu à i paràmetri di u novu mutore. Per fà quessa:

• tuttu u gruppu pistone hè cambiatu;
• i cilindri sò stanchi;
• u crankshaft hè terra;
• liners sò cambiati.

M'arricordu cumu aghju ghjuntu in a prima rivisione maiò di u mutore per via di a mo propria stupidità. Sò surtitu in u campu. Ci era un ravinu davanti, cusì aghju guidatu in u mo "sette". Ùn pudia andà più in cima à a muntagna, è ùn pudia micca vultà ancu. In fondu, a vittura hè appiccicata è skidding. Allora hè vinutu un cunniscenza, cullighjava qualcosa quì - fiori o piante di qualchi tipu. Ellu dice: "Avete sbagliatu, avete bisognu di rinvià, è dopu bruscamente avanti. Lasciami pusà, è mi spingi quand'ellu avanza ". Ebbè, aghju accunsentutu cum'è un stupidu. A vittura sciddicò per una meza ora, senza usu. Aghju chjamatu un trattore, chì vulia fà prima. Tiru fora a vittura. Mi misi à pusà è vultà in casa. Uni pochi metri dopu u cuntrollu lampò. Risulta chì, cum'è aghju scupertu dopu, tuttu l'oliu fughje mentre a vittura slipping. Hè bonu chì u trattore ùn hè micca andatu luntanu. Aviu avutu à piglià a vittura per una rivisione maiò, rimpiazzà u pistone è sguassate l'arbulu.

A necessità di riparazioni maiò hè determinata da a cundizione di u bloccu di cilindru è u gruppu di pistoni. Se a maiò parte di l'elementi sò ben cunservati, pudete limità à rimpiazzà e parti individuali. Se si rileva anche una leggera usura di blocchi, sarà necessaria una levigatura di cilindri.

Calchì volta i pruprietarii di VAZ 2107 cumprà un kit di riparazione, chì include un crankshaft reground è un set di pistone. Hè ricumandemu ancu di cumprà un bloccu di cilindru incomplete per riparazioni maiò. Siccomu in questu casu i spazii ùn sò micca misaligned, rimpiazzà u blocu serà abbastanza simplice. In ogni casu, a maiò parte di spessu avete da cumprà un bloccu di cilindru cumpletu, cumpresa una pompa d'oliu, padella, testa di cilindru, etc.

Hè ricumandemu di disassemble u mutore di combustione interna nantu à un stand prufessiunale, dopu avè sguassatu prima u volante è l'assemblea di embrague. Se ùn ci hè micca un tali stand, u mutore dismantellatu hè fermamente fissatu è solu allora a so riparazione principia.

Di genere, una rivisione maiò di un mutore VAZ-2107 implica:

• smontà a testa di u cilindru, seguita da a pulizia è a verificazione;
• l'ispezione di i bracci è e valvole di bilanciu;
• riparazione di valvula o grinding;
• smontà pistoni è bielle;
• smontà u crankshaft;
• cuntrollà a cundizione di u bloccu di cilindri è pulizziari;
• cuntrollà u camshaft;
• ispezzione di i cuscinetti è cuntrollà per u ghjocu;
• eliminazione è stallazione di anelli;
• cuntrollà l'autorizazione;
• ispezione di i sigilli è a so sustituzione.

Cusì, quasi ogni riparazione di u VAZ-2107 pò esse realizatu indipindente. Per fà questu, avete bisognu à avè certe cumpetenze è un inseme di strumenti di riparazione, è ancu seguità l'istruzzioni step-by-step da i specialisti.