Accidenti di strada: cuncettu, participanti, tipi

Un accidentu di trafficu hè un accidentu chì implica unu o più veiculi di mutore. A maiò parte di a ghjente darà una risposta simili, s'ellu si pussede vitture o usanu trasportu publicu, è serà solu in parte ghjustu. Un accidentu hè un cuncettu legale chì hà un cuntenutu specificu è una quantità di funziunalità.

U cuncettu di un accidente di trafficu

U cuntenutu di u terminu "accidente di trafficu" hè divulgatu à u livellu legislativu è ùn pò micca esse cunsideratu in un significatu diversu.

Un accidentu hè un avvenimentu chì hè accadutu durante u muvimentu di un veiculu nantu à a strada è cù a so participazione, in quale e persone sò state ammazzate o ferite, veiculi, strutture, carichi sò stati danni, o altri danni materiali sò stati causati.

Art. 2 di a Legge Federale di u 10.12.1995 di dicembre di u 196 n ° XNUMX-FZ "A Sicurezza Stradale"

Una definizione simili hè datu in u paràgrafu 1.2 di e Regoli di a Strada (SDA), appruvata da u Decretu di u Guvernu di a Federazione Russa di u 23.10.1993 d'ottobre di u 1090 N XNUMX. In u significatu sopra, u cuncettu hè adupratu in altri regulamenti, cuntratti. (scafo, OSAGO, affittu / leasing di veiculi, etc.) è in a risoluzione di litigazioni.

Segni di un accidente

Per qualificà un accidentu cum'è un accidente di trafficu, i seguenti cundizioni devenu esse cumpletu simultaneamente:

1. L'incidentu deve currisponde à e caratteristiche di l'avvenimentu. Strettamente in u sensu legale, un avvenimentu hè un fenomenu di a vita reale chì ùn dipende micca da a vulintà di una persona. Ma s'è i cosi-chiamati avvenimenti assuluti accadunu è si sviluppanu cumplettamente isolati da u cumpurtamentu è l'intenzioni di u participante in a relazione (fenomeni naturali, u passaghju di u tempu, etc.), allora l'avvenimenti parenti, chì includenu un accidentu, sorgianu per via di a causa. l'azzioni o l'inazione di una persona è si sviluppanu in u futuru senza a so participazione. Passà per un semaforu (azzione) o micca usu di frenu d'urgenza (inazione) si verificanu à a vuluntà è cù a participazione di u cunduttore, è e cunsequenze (dannu meccanicu à u veiculu è altri oggetti, ferite o morte di persone) si trovanu. in u risultatu di e lege di a fisica è i cambiamenti in u corpu di a vittima.
   

   U fallimentu di l'asfaltu sottu à a vittura hè una di e pochi situazioni quandu un accidente hè cumpletamente senza a vulintà è a participazione di u cunduttore.
2. Un accident si verifica mentre u veiculu hè in muvimentu. Almenu un veiculu deve esse spustatu. U dannu à una vittura in piedi da un oggettu chì vola da un veiculu chì passa serà un accidente, ancu s'ellu ùn ci era nimu in u veiculu danatu, è a caduta di un ghiacciolo o un ramu nantu à una vittura lasciata in u patiu hè cunsideratu cum'è pruvucannu. danni à l'abitazione è i servizii cumunali, i pruprietarii di l'edifici, etc.
3. L'accidentu succede mentre era in strada. I reguli di u trafficu definiscenu u trafficu stradale cum'è a relazione chì esiste in u prucessu di movimentu di persone è di merchenzie longu e strade. A strada, à u turnu, hè una superficia apposta per u muvimentu di i veiculi, chì include ancu i bordi di e strade, i travi di tram, i corsi di divisione è i marciapiedi (clause 1.2 di a SDA). U tarritoriu adiacente (corti, strade di cortile non attraversu, parcheggi, siti in stazioni di benzina, zoni residenziali è altre superfici simili chì ùn sò micca destinate à u trafficu) ùn sò micca strade, ma u trafficu in tali spazii deve esse realizatu in cunfurmità cù u trafficu. regule. Per quessa, l'avvenimenti chì sò accaduti nantu à elli sò cunsiderate cum'è un accidente. Una colisazione di dui vitture in un campu apertu o nantu à u ghjacciu di un fiume ùn hè micca un accidente. U culprit in a causa di dannu serà determinatu basatu annantu à e circustanze attuali nantu à a basa di e norme di u dirittu civile.
   

   L'accidenti fora di strada ùn sò micca cunsiderati accidenti stradali.
4. L'avvenimentu implica almenu un veiculu - un dispositivu tecnicu chì hè strutturalmente cuncepitu cum'è un dispositivu per u muvimentu di persone è / o merchenzie nantu à e strade. U veiculu pò esse alimentatu (veiculu meccanicu) o guidatu da altri mezi (putenza musculare, animali). In più di a vittura stessa (trattore, altru veiculu autopropulsatu), e regule di trafficu includenu biciclette, ciclomotori, motociclette è rimorchi à i veiculi (clausula 1.2 di e regule di trafficu). Un trattore di caminu cù l'equipaggiu speciale trainatu ùn hè micca un veiculu, postu chì, secondu u cuncettu originale di u disignu, ùn hè micca destinatu à u trafficu stradale, ancu s'ellu hè tecnicamente capace di trasportu persone è merchenzie. Un cavallu, un elefante, un sumere è altri animali ùn sò micca veiculi in a cunniscenza di e regule di trafficu per u fattu chì ùn ponu micca esse cunsideratu cum'è un dispositivu tecnicu, ma un carrettu, carru è altri oggetti simili chì si trovanu à volte nantu à e strade currispondenu cumplettamente. à e caratteristiche di u veiculu. Incidenti chì implicanu tali veiculi esotici seranu trattati cum'è accidenti.
   

   L'accident di Motoblock ùn hè micca un accidente
5. Un incidente deve sempre avè cunsequenze materiali è / o fisiche in forma di ferite o morte di persone, danni à i veiculi, strutture, carichi, o qualsiasi altri danni materiali. U danni à una fence decorativa, per esempiu, serà un accidente ancu s'ellu ùn ci hè micca un scratch lasciatu nantu à a vittura. Se una vittura hà sbattutu un pedestrian, ma ùn era micca feritu, l'avvenimentu ùn pò micca esse attribuitu à un accidentu, chì ùn esclude micca una violazione di e regule di trafficu da u cunduttore. À u listessu tempu, se un pedestrian rompe u so telefonu o rompe i pantaloni per via di una scontru, allura l'avvenimentu currisponde à i segni di un accidente, postu chì ci sò cunsequenze materiali. Per classificà un avvenimentu cum'è un accidente, ogni dannu à u corpu ùn hè micca abbastanza. I règuli per a registrazione di l'accidenti, appruvati da u Decretu di u Guvernu di a Federazione Russa di u 29.06.1995 n ° 647, è aduttatu in cunfurmità cù elli ODM 218.6.015-2015, appruvatu da l'Ordine di l'Agenzia Federale di Traffic Strada di 12.05.2015. 853 N XNUMX-r, in relazione à l'accidenti stradali sò cunsiderate:
   • feritu - una persona chì hà ricivutu ferite corporale, per via di quale hè stata postu in un hospitalu per un periudu di almenu 1 ghjornu o hà bisognu di trattamentu ambulatoriu (clause 2 of the Rules, clause 3.1.10 of the ODM);
   • mortu - una persona chì hè mortu direttamente à a scena di un accidentu o micca più tardi à 30 ghjorni da e cunsequenze di ferite ricivutu (clause 2 of the Rules, clause 3.1.9 di l'ODM).

Impurtanza di qualificà un avvenimentu cum'è un accidente

A qualificazione curretta di un accidentu cum'è un accidente di trafficu hè impurtante per risolve i prublemi di responsabilità di u cunduttore è a compensazione per danni. In pràtica, ùn ci sò tanti situazioni in quale l'attribuzione curretta di un avvenimentu à un accidentu hè decisivu per risolve una disputa, ma sò abbastanza reale. Hè impussibile di risolviri senza capisce l'essenza di l'accident di trafficu. Per a chjarità, fighjemu uni pochi di esempi.

U primu esempiu cuncerna u cunduttore chì abbanduneghja a scena di un accidente. Quandu si move in reverse à a velocità minima, u cunduttore hà culpitu un pedestrian, per via di quale a persona hè cascata. Duranti l'esaminazione iniziale, ùn sò micca stati trovati feriti, u statu di salute ferma bè. I vestiti è altri beni ùn sò micca stati dannati. U pedestrian ùn hà micca fattu alcuna pretensione contr'à u cunduttore, l'incidentu hà finitu cù una scusa è cunciliazione. I participanti si sò dispersi, ùn ci era micca appellu à a polizia di u trafficu per accordu mutuale. Dopu qualchì tempu, u pedestrian hà cuminciatu à fà dumande materiale à u cunduttore in cunnessione cù l'apparizione di u dulore o scupertu danni materiali, minacciandu di purtà à a ghjustizia sottu a Part 2 di l'Art. 12.27 di u Code of Administrative Offenses di a Federazione Russa (abbandunà a scena di un accidente). A punizione per a presunta violazione hè seria - privazione di diritti finu à 1,5 anni o arrestu finu à 15 ghjorni. Una risoluzione giusta di u casu hè pussibule solu cù a qualificazione curretta di l'avvenimentu. Se l'avvenimentu ùn scuntrà micca i segni di un accidente in quantu à l'iniziu di e cunsequenze, a responsabilità hè esclusa. A difficultà si trova in u fattu chì e cunsequenze fisiche ponu appare dopu.

Tali situazioni ponu esse in scena cù u scopu di più estorsioni di soldi. Fraudsters presentanu testimoni di l'incidentu è ancu un video di l'avvenimentu. Di fronte à l'azzioni illegale, ùn deve micca solu di a vostra propria forza. Hè assai difficiule di esce da tali situazioni senza aiutu qualificatu.

U sicondu casu, quandu a qualificazione di un avvenimentu cum'è un accidentu hè d'impurtanza fundamentale, hè a compensazione di danni. L'assicuratu hà firmatu un accordu CASCO sottu un prugramma speciale, secondu chì u risicu assicuratu hè solu un accidentu, indipendentemente da a culpa di l'assicuratu in causa di danni. Quandu entra in un terrenu vallatu cù un edifiziu residenziale individuale (casa suburbana, dacha, etc.), u cunduttore hà sceltu incorrectamente l'intervallu laterale è hà fattu una colisione laterale cù l'ale di a porta, a vittura hè stata dannata. L'indemnità per i danni da l'assicuratore hè pussibule se l'accidentu hè qualificatu cum'è un accidente di trafficu. L'ingressu à u situ hè di solitu realizatu da a strada o u territoriu adiacente, in cunnessione cù quale l'avvenimentu chì hè accadutu durante una tale entrata, in my opinion, hè chjaramente un accidente è l'assicuratore hè obligatu à fà un pagamentu.

A situazione hè più cumplicata quandu l'avvenimentu cù u veiculu hè accadutu in a zona lucale. Tali incidenti, pare, ùn deve esse cunsideratu cum'è accidenti. U territoriu adiacente ùn hè micca pensatu micca solu per u passaghju, ma ancu per u trafficu in generale, è per quessa ùn pò esse cunsideratu cum'è una strada o un territoriu adiacente à a strada.

Video: ciò chì hè un accidente

Cosa hè un accidente?

Categorii di participanti à l'accidenti di strada

U cuncettu di un participant in un accidente ùn hè micca divulgatu in a legislazione, ma ovviamente segue da u significatu filologicu di l'espressione. Solu l'individui ponu esse membri. I reguli di a strada mette in risaltu e seguenti categurie (clause 1.2 di u SDA):

• cunduttore - una persona chì guida un veiculu, un cunduttore chì guida animali da pacchettu, cavalca animali o una mandria longu a strada (l'insignamentu di a guida hè equiparatu à un cunduttore);
• ciclista - una persona chì cuntrolla una bicicletta;
• passageru - una persona, fora di u cunduttore, chì hè in u veiculu (nantu à ellu), è ancu una persona chì entra in u veiculu (si mette nantu à questu) o abbanduneghja u veiculu (scende);
• pedestrian - una persona chì hè fora di u veiculu nantu à a strada o in una strada pedonale o in bicicletta è ùn travaglia micca nantu à elli (i pedoni sò equiparati à e persone chì si movenu in sedie à rotelle senza mutore, guidà una bicicletta, ciclomotore, motocicletta, purtendu una slitta, carrettu, sedia a rotula per i zitelli o invalida, è ancu aduprà pattini, scooters è altri mezi simili per u muvimentu).

Una collisione di carru hè un accidente chì implica dui veiculi.

In relazione à l'accidentu è in cunnessione cù questu, altri cuncetti sò usati:

• pruprietariu di u veiculu (propietariu di vittura) - u pruprietariu o qualsiasi altra persona chì hà legalmente u veìculu (affittu, gestione ecunomica, etc.);
• culpèvule di un accidentu (autore di un accidentu) - una persona per a so culpa hè accadutu un accidente;
• culpèvule di dannu (autore di dannu) - una persona chì, per via di un accidente, hà causatu danni à a vita è à a salute o danni à a pruprietà (di solitu u listessu cum'è u culprit di l'accidentu, ma qualchì volta u cunduttore pò esse trovu culpèvule, per esempiu, un meccanicu chì hà liberatu una vittura difettu nantu à un volu, u pruprietariu di l'animali domestici, chì permettenu di entre in a strada, etc.);
• vittima - una persona chì a so vita è a salute o a pruprietà hè stata ferita (a vittima hè spessu chjamata una persona chì hà patitu solu danni à a pruprietà, in cuntrastu cù a vittima);
• vittima - una persona chì a so vita è a salute hè stata ferita.

I causi principali di accidenti stradali

A maiò parte di l'accidenti sò per ragioni subjective, in tuttu o in parte. In un modu o un altru, a culpa di u participante in l'incidentu hè quasi sempre presente. L'eccezzioni ponu esse casi quandu l'accidenti si verificanu in u risultatu di qualchì ughjettu è cumplettamente indipindenti di l'avvenimenti di a vulintà umana: subsidenza di l'asfaltu sottu à una vittura chì passa, fulmini chjappà una vittura, etc. Un animale chì scappa in a strada, fossi è pozzi, è altri fattori esterni, chì una persona puderia esse aspittatu è evitata, ùn sò micca cunsiderate cum'è l'unicu cause di accidenti. In u megliu casu, in più di e violazioni di u trafficu cummessu da u cunduttore, per esempiu, hè stabilitu una violazione di i servizii di strada di e regule è regulamenti per u mantenimentu di a strada. Un malfunzionamentu di a vittura ùn hè ancu micca una causa autosufficiente di un accidentu, postu chì u cunduttore hè obligatu à verificà è assicurà chì u veiculu hè in bonu cundizione prima di abbandunà (clause 2.3.1 di a SDA).

Ci hè parechje regule universale in i reguli di trafficu chì permettenu di stabilisce a culpa di u cunduttore in quasi ogni accidente. Per esempiu, a clause 10.1 di u SDA - u cunduttore deve sceglie a velocità in tali limiti per assicurà un cuntrollu constante di u muvimentu, a clause 9.10 di u SDA - u cunduttore deve osservà l'intervallu à u veiculu davanti è l'intervallu laterale, etc. L'accidenti solu per a culpa di i pedoni sò in casi rari è sò pussibuli, forsi, solu cù una surtita inespettata à a strada in u locu sbagliatu o à un semaforu prohibitivu.

In un casu, u tribunale hà truvatu u cunduttore culpèvule di violazione di a clause 10.1 di e regule di trafficu, quandu ellu, movendu nantu à una strada ghiacciata à una vitezza di 5-10 km / h, hà persu u cuntrollu è hà permessu à a vittura di skid, seguita da un collisione. A culpabilità di i servizii di strada in u mantenimentu impropriu di a strada ùn hè statu stabilitu. U tribunale hà cunsideratu chì in questa situazione u cunduttore hà sceltu a vitezza sbagliata. L'argumenti chì a vittura (GAZ 53) ùn pudia micca spustà à una velocità più bassa per via di e caratteristiche di u disignu, u tribunale ùn hà micca cunsideratu cum'è degne d'attenzione - in casu di una situazione periculosa, u cunduttore deve applicà tutte e misure per riduce a velocità finu à un arrestu cumpletu di u veiculu.

Quasi tutti i accidenti sò in u risultatu di a violazione di e regule di trafficu da u cunduttore.

Cusì, a causa fundamentale è principale di un accidentu hè una violazione da u cunduttore di e Regoli di a Strada. Una classificazione più dettagliata hè pussibule basatu nantu à reguli di trafficu specifichi. I mutivi principali includenu:

1. Violazione di u limitu di velocità (clause 10.1 di u SDA). Spessu, i cunduttori cunfundenu l'scelta sbagliata di a velocità cù sopra à u valore massimu permissibile per una certa zona (paragrafi 10.2 - 10.4 di SDA) o determinate da i segni stradali pertinenti. In fatti, a scelta curretta di u modu di velocità ùn dipende micca di l'indicatori di limitu è ​​hè determinata basatu annantu à a situazione attuale. In sè stessu, sopra à a vitezza massima permissibile ùn pò micca guidà à un accidentu, un accidentu hè a causa di l'incapacità di firmà in u modu di guida sceltu. U cunduttore di una vittura chì si move à una velocità di 100 km / h in a cità pò avè u tempu di frenà o manuvra cù visibilità sufficiente è strada libera, mentre chì à una velocità di 30 km / h nantu à l'asfaltu ghiacciatu, quandu u frenu, a vittura sarà. perde u cuntrollu è scontru cù una altra vittura. A distanza di frenu nantu à l'asfaltu umitu aumenta finu à una volta è mezza, è nantu à una strada di crosta di ghiaccio - 4-5 volte cumparatu cù l'asfaltu seccu.
2. Partenza versu un semaforu pruibitu o un cuntrollu di trafficu. E circustanze è e cunsequenze di una tale violazione sò chjaru.
3. Scelta sbagliata di intervallu à u veiculu davanti o intervallu laterale. U frenu bruscu di u veiculu davanti ùn hè micca generalmente a causa di l'accidentu. U cunduttore daretu deve sceglie una distanza sicura chì li permette di firmà in una emergenza. Spessu, i cunduttori cercanu di evità una scontru cù a vittura di fronte maneuvering è scontru cù un veiculu chì si move in l'altra strada in a listessa direzzione, o cunduce in a strada chì vene. I reguli di u trafficu ùn furnisce micca a pussibilità di manuvra in casu di periculu. L'azzioni di u cunduttore duveranu esse destinati solu à riduce a velocità finu à una fermata.
4. Partenza versu a strada in entrata (clause 9.1 di u SDA). I ragiuni di abbandunà pò esse u superamentu in violazione di e regule, un tentativu di evitari una scontru cù un ostaculu chì hè ghjuntu davanti, a scelta sbagliata di u locu di a vittura in una strada senza marcature, azzione intenzionale, etc.
5. Violazione di e regule per turnà (clause 8.6 di u SDA). Un numeru significativu di cunduttori violanu e regule per vultà in intersezioni. À a fine di a manuvra, u veiculu deve esse in u so propiu carrughju, ma in fattu, un passaghju parziale hè fattu in u carrughju chì vene, risultatu in una collisione cù un veiculu chì vene.
6. Altre violazioni di trafficu.

L'altri circustanzi chì sò spessu citati cum'è cause di accidenti di trafficu sò in fatti fattori chì aumentanu a probabilità di un avvenimentu o cause supplementari. Questi include:

1. A cundizione fisica di u cunduttore. A fatigue, a mala salute riduce l'attenzione è rallenta a reazione. Per i cunduttori di l'autobus, cumpresi urbani, camionisti è altre categurie, hè furnitu un modu speciale di travagliu, chì implica u restu obligatoriu trà i voli è durante u viaghju. A violazione di e norme prescritte hè unu di i fatturi chì affettanu a rata di accidenti. Una pruibizione diretta di guidà in un statu malatu o stancu, cù l'intossicazione, hè cuntenuta in a clause 2.7 di u SDA.
2. fattori di distrazione. A musica forte, soprattuttu à sente à l'auriculare, u rumore estraneu è e conversazioni in a cabina, attente à i passageri (per esempiu, i zitelli) o l'animali in a vittura distraenu u cunduttore da u cuntrollu di u trafficu. Questu ùn permette micca una risposta puntuale à e cundizioni cambianti.
   

   Impegnà in affari estranei mentre conduce hè un modu affidabile per entra in un accidente
3. Tempu. Hanu un impattu versatile è multifattoriale in u trafficu. A pioggia è a neve riducenu a visibilità è a trazione di l'asfaltu, a nebbia pò limità a visibilità di a strada à decine di metri paragunatu à parechji chilometri in tempu chjaru, u sole luminoso ceca u cunduttore, etc. E cundizioni climatichi avversi causanu un stress addiziale di u driver, chì porta. à una fatica rapida.
4. A cundizione di a superficia stradale hè un tema favuritu per i cunduttori. In l'equità, si deve esse nutatu chì in l'ultimi anni una longa significativa di l'autostrade è di e strade di a cità hè stata riparata è restaurata, ma u prublema hè cusì significativu chì ùn hè ancu necessariu di parlà di una qualità generalmente satisfactoria. Hè utile à u cunduttore di ricurdà certi indicatori massimi permessi di difetti stradali (GOST R 50597-93), in casu di deviazione da quale hè pussibule di portà a strada è altri servizii pertinenti à rispunsabilità per accidenti stradali:
   • larghezza di un pozzu separatu - 60 cm;
   • a lunghizza di una sola pothole hè 15 cm;
   • a prufundità di una sola pothole hè 5 cm;
   • deviazione di a griglia di l'acqua di tempesta da u nivellu di a tavola - 3 cm;
   • deviazione di a manhole cover from the level of coverage - 2 cm;
   • deviazione di a testa di ferrovia da u revestimentu - 2 cm.
5. Alcohol, droga o intossicazione tossica. A violazione di a clause 2.7 di e regule di trafficu in sè stessu ùn pò micca guidà à un accidentu, ma un statu di intossicazione hà un effettu catastròficu nantu à a reazione è a coordinazione di una persona, è impedisce una valutazione adatta di a situazione di u trafficu. In virtù di l'attitudine ghjuridica è suciale generale, un cunduttore ubriacu hè assai prubabile di esse "purtatu" à rispunsabilità per un accidentu è danni causati, ancu s'ellu ùn hà micca fattu altre violazioni di trafficu è l'accidentu si faci com'è u risultatu di l'azzioni. di un altru participante.
   

   U statu di intossicazione affetta catastroficamente a reazione è l'adeguatezza di u cunduttore

L'altri fattori chì cuntribuiscenu à l'accidenti stradali includenu a supervisione impropria di l'animali domestici, l'azzioni di l'animali salvatichi, i fenomeni naturali, u mantenimentu impropriu di l'uggetti adiacenti à e strade (per esempiu, quandu l'arbureti, pali, strutture, etc. cascanu nantu à a strada) è altri. circustanze, chì ponu aumentà significativamente u risicu di un accidente. I fatturi chì cuntribuiscenu ancu includenu una furmazione insufficiente qualificata di i cunduttori in e scole di guida, è e carenze in i disinni di vitture. I sustenituri di l'insignamenti esoterichi ponu vede karma in a causa di un accidente, ma questu hè digià un dilettante.

Tipi di accidenti di trafficu

In teoria è pratica, ci sò parechje scelte per qualificà un accidente. Sicondu a gravità di e cunsequenze, i incidenti sò spartuti:

• cù un risultatu fatale, tenendu in contu u cuncettu di prima data di una persona chì hè morta per un accidente;
• cù ferite corporale;
• cù danni materiali.

Sicondu a gravità di e cunsequenze, l'accidenti sò distinti, chì anu implicatu:

• danni materiali;
• ferite di corpu ligeru - un disordine di salute di corta durazione o una ligera perdita permanente di a capacità generale di travaglià (nota 1 à l'articulu 12.24 di u Code of Offenses Administrative di a Federazione Russa);
• preghjudiziu mediu di u corpu - un disordine di salute à longu andà chì ùn hè micca periculosu per a vita o una perdita permanente significativa di a capacità generale di travaglià per menu di un terzu (nota 2 à l'articulu 12.24 di u Code of Offenses Administrative di a Federazione Russa);
• preghjudiziu seriu - dannu periculosu per a vita, perdita di visione, discorsu, audizione o qualsiasi organu o perdita di e so funzioni da un organu, terminazione di gravidenza, disordine mentale, dipendenza da droghe o abusu di sustanzi, sfigurazione permanente di a faccia, perdita permanente significativa. di capacità di travagliu generale per almenu un terzu, perdita cumpleta di capacità prufessiunale à travaglià (Decretu di u Guvernu di a Federazione Russa di l'Aostu 17.08.2007, 522 N ° XNUMX);
• a morte di a vittima;
• in particulare cunsequenze gravi (morte di 4 o più persone, ferita di 15 o più persone).

A gravità di a ferita corporale hè determinata da un esame medico.

Per a natura di l'incidentu, distinguenu (Appendice G à ODM 218.6.015-2015):

• collisione di veiculi cù l'altri o cù un trenu;
• rivolta - perdita di stabilità micca per via di una colisazione o scontru, esce da a strada (per esempiu, cù una pendenza critica di a strada, per via di una raffica di ventu, etc.);
• collisione cù un veiculu in piedi;
• collisione cù un ostaculu (qualsiasi ughjettu immubiliare, fora di un veiculu);
• collisione cù un pedestrian, cumpresu quandu un pedestrian collision with a car;
• collisione cù un ciclista, cumpresu quandu un ciclista scontra cù una vittura;
• scontru cù i veiculi tirati da cavalli (sia l'animali è u dispusitivu guidatu da elli), ancu quandu tali trasporti scontranu cù una vittura;
• caduta di un passageru in u prucessu di muvimentu (per esempiu, in un autobus);
  

  Un passageru chì cascà in un autobus hè ancu un accidente.
• altri incidenti:
  • collisione cù altri animali, fora di i veiculi tirati da cavalli;
  • esce da a strada;
  • caduta di carica;
  • scartà un ughjettu;
  • collisione cù una persona chì ùn hè micca un pedestrian (ufficiale di pulizie di u trafficu, travagliadore di strada, etc.).

Un pocu cunvinziunali, l'accidenti ponu esse divisu in accounting è non-accountable. A cundizzioni si trova in u fattu chì, secondu a clause 3 di e Regoli per a Contabilità di l'Accidenti, tutti l'accidenti sò sottumessi à iscrizzione, è l'obligazione hè attribuita micca solu à u Dipartimentu di l'Affari Interni, ma ancu direttamente à i pruprietarii di i veiculi - persone giuridiche, autorità stradali è pruprietarii di strada. Ma u rapportu statisticu statale include infurmazioni solu nantu à l'accidenti chì anu risultatu in a morte è / o ferite di e persone (clàusula 5 di e Regoli), cù alcune eccezzioni (se un accidentu hè accadutu per un tentativu di suicidiu, intrusione in a vita è a salute). , durante cuncorsi auto è certi altri).

I rapporti statistici statali piglianu in contu solu accidenti stradali, per via di quale e persone sò state uccise o ferite.

Ùn hè micca chjaru cumu questu requisitu hè cumminatu cù l'Art. 11.1 di a Legge Federale di April 25.04.2002, 40 N ° XNUMX-FZ "On OSAGO" cù u dirittu di registrà un accidentu senza a participazione di a polizia di u trafficu. L'obligazioni di l'assicuratori ùn includenu micca u trasferimentu à a polizia di l'infurmazioni nantu à l'incidentali chì sò diventati cunnisciuti da elli, elaborati secondu u chjamatu Europrotocol. Ovviamente, un gran numaru d'accidenti restanu scunnisciutu à i corpi di l'affari interni è ùn sò micca cunsiderati in l'analisi obbligatoria di e cause è e cundizioni per l'occurrence d'accidenti è u sviluppu di misure per prevene. Sta situazione hè un altru svantaghju significativu di u protokollu europeu, inseme cù u fattu chì a registrazione indipendente di l'accidenti di trafficu da i so participanti permette à u culpevule per evità a responsabilità per a violazione di e regule di trafficu.

In a littiratura, ci hè u cuncettu di "accidente senza cuntattu", chì significa un avvenimentu chì scontra tutti i segni di un accidentu, ma in l'absenza di interazzione trà e vitture di i participanti, è e cunsequenze sò in u risultatu di una collisione. cù un ughjettu o una collisione cù un altru vittura. Un fenomenu abbastanza cumuna - u cunduttore "taglia" o frenu bruscamente, creanu cusì una emergenza. Se un accidentu succèri com'è u risultatu, a quistione hè di l'implicazione di un tali cunduttore in l'incidentu. I casi di rispunsabilità è impone obbligazioni per cumpensà i danni causati da un avvenimentu pruvucatu da tali azzioni sò rari.

A prevalenza di u fenomenu hà purtatu à l'intruduzioni in May 2016 in a clause 2.7 di u SDA di u cuncettu di guida periculosa è l'istituzione di una pruibizione di i cunduttori per fà una quantità di azzioni (ripetizione di ricustruzzione, violazioni di distanza è intervalli, etc. ). Cù l'innuvazione, una ghjustificazione legale hè ghjunta per a presentazione di rivendicazioni di pruprietà contr'à i cunduttori "dashing", ma a difficultà si trova in u fattu chì tali utilizatori di a strada preferiscenu micca attentu à l'accidentu chì hè accadutu è cuntinueghjanu tranquillamente à spustà. Ùn hè micca sempre pussibule di dimustrà l'implicazione di una persona particulari in causa di dannu, ancu s'ellu hè pussibule di riparà u numeru di vittura è e circustanze di l'incidentu.

Solu i dati registrati da a polizia di u trafficu sò inclusi in e statistiche

Un altru tipu specificu di accidenti hè un accidentu segretu. Una persona chì hà fattu una violazione di u trafficu è hà fattu un accidente di trafficu hè ammucciatu da a scena. Hè pussibule di dimustrà a so implicazione cunducendu un esame di traccia se u numeru di vittura hè cunnisciutu. Suscita ancu a quistione di l'implicazione di un cunduttore particulari, se parechje persone sò permesse di guidà una vittura. In teoria, e situazioni sò pussibuli quandu a vittima hè piatta da a scena.

Azzione dopu à un accidente

A prucedura per i participanti in un accidentu dopu un accidentu hè determinata da e clause 2.6 - 2.6.1 di u SDA. In generale, i cunduttori implicati sò tenuti à:

• piantà di guidà è lascià a vittura à a fermata;
• accende l'alarma;
• installà un signu di stop d'emergenza;
• lascià tutti l'articuli ligati à l'accidentu in i so lochi (mantene u scree, oggetti volanti è cadenti, etc.).

Se ci sò vittime, hè necessariu di furnisce i primi aiuti, chjamà una ambulanza è a polizia à i numeri cellulari 103 è 102 o à un unicu numeru 112, se ne necessariu, mandate à u stabilimentu medicale più vicinu cù u trasportu passendu, è se ùn hè micca dispunibule, pigliate per sè stessu è torna in u locu.

Accendi l'alarma è stallà un signu - i primi azzioni dopu un accidente

I cunduttori sò obligati à sbulicà a strada dopu avè riparatu u locu iniziale di e vitture (cumpresu per filmazione di foto è video):

• in casu di ferita o morte di persone solu in i casi induve u passaghju di altri veiculi hè impussibile;
• in l'absenza di vittimi in casi induve u passaghju di altri veiculi hè difficiule.

In l'absenza di vittime in un accidentu, disputi trà i participanti nantu à e circustanze di l'accidentu è nantu à i danni ricevuti, i cunduttori anu u dirittu di ùn avvisà a polizia. Puderanu sceglie di:

• preparanu i ducumenti à u postu di pulizie di u trafficu più vicinu o in una unità di pulizie, dopu avè stabilitu prima u locu di i veiculi;
• redige documenti senza chjamà a polizia di u trafficu in i casi previsti à l'art. 11.1 di a Legge Federale di April 25.04.2002, 40 N ° XNUMX-FZ "On OSAGO";
• Ùn fate micca un incidente se nimu di i participanti insiste nantu à questu.

In l'absenza di disaccordi, un accidente senza vittime pò esse emessu à u postu di polizia di trafficu più vicinu

In l'absenza di vittimi, ma s'ellu ci sò disaccordi in e circustanze di l'incidentu è nantu à e ferite ricivute, i participanti sò obligati à avvisà a polizia di u trafficu è aspittà l'arrivu di u vestitu. Dopu avè ricivutu una struzzione da a polizia di u trafficu, l'incidentu pò esse registratu à u postu più vicinu di a polizia di u trafficu o in una unità di polizia cun una fissazione preliminare di u locu di i veiculi.

Indennità per danni e danni morali

Un accidentu hè indissolubilmente ligatu à prublemi di compensazione per danni. A rispunsabilità per i danni è l'indemnizazioni per danni non pecuniari hè di a persona rispunsevuli di l'accidentu. Basatu nantu à e circustanze, a culpa mutuale di i participanti in l'eventu o a culpa di parechji cunduttori pò esse stabilitu se un accidente di massa hè accadutu. Quandu cumpensà i danni sottu OSAGO, a culpa di parechji participanti hè ricunnisciuta cum'è uguali, finu à altrimenti stabilitu, u pagamentu hè fattu proporzionalmente.

Hè da esse capitu chì a polizia di u trafficu ùn stabilisce micca a culpabilità in causa di danni è ancu a culpabilità in un accidente. A polizia palesa è determina violazioni di e Regoli di a strada in l'azzioni di i participanti. In u casu generale, u violatore di e regule di u trafficu hè culpèvule di causà danni, ma in situazione disputable, u stabilimentu di culpabilità o u gradu di culpabilità hè pussibule solu in tribunale.

Multe è altre penalità per accidenti stradali

A violazione di e regule di trafficu ùn hè micca necessariamente un reati amministrativu. U violatore ùn pò micca esse purtatu à a rispunsabilità amministrativa se l'articulu currispundente in u Codice di l'offense amministrativi ùn hè micca furnitu per a violazione cummessa. Un esempiu tipicu hè una causa cumuni di accidenti - a scelta sbagliata di velocità. Per tali azzioni, a rispunsabilità ùn hè micca stabilita, se à u stessu tempu a velocità massima permessa prevista per u territoriu datu o stabilita da i segni stradali ùn hè micca superatu.

In l'absenza di un offense amministrativu in l'azzioni di u violatore di e regule di trafficu, a rispunsabilità amministrativa ùn hè micca.

In u campu di e violazioni di a sicurezza di u trafficu, sò applicati i seguenti tipi di penalità amministrative:

• un avvirtimentu;
• ammende (a maiò spessu i fines varienu da 500 à 500 000 rubles);
• privazione di u dirittu di guidà i veiculi per un periudu da 1 à 24 mesi;
• arrestu finu à 15 ghjorni;
• U travagliu ubligatoriu dura da 100 à 200 ore.

Per a guida in ubriacu da una persona sottumessa à una punizione amministrativa per un delittu simili o per ricusà di passà un esame medico, a rispunsabilità penale hè pussibule finu à a prigiò finu à 24 mesi.

L'osservanza stretta di e Regoli di a Strada riduce à u minimu, è possibbilmente elimina a probabilità di entre in un accidente di trafficu. Ci hè una credenza trà i cunduttori prufessiunali altamente qualificati chì hè faciule d'evità un accidentu per culpa propria, ma un veru cunduttore deve esse capace di evità accidenti per culpa di altri utilizatori di strada. L'attenzione è a precisione daretu à a rota eliminanu i prublemi micca solu di u cunduttore stessu, ma ancu di quelli chì l'intornu.