U Tesla Model 3 SR + hè vicinu à l'Audi e-tron GT in a prova di Bjorn Nyland. Ma l'efficacità [video]

Bjorn Nyland hà pruvatu u Tesla Model 3 Standard Range Plus à una distanza di 1 chilometru. Ci hè statu chì, ancu s'ellu hà utilizatu regularmente i superchargers più lenti di a generazione precedente (v000), ùn hà micca assai peggiu di l'Audi e-tron GT, chì hà carricatu in stazioni cù una capacità di 2 kilowatts o più. Tuttu grazia à u bassu cunsumu d'energia, chì ancu quandu guida in l'autostrada (ma in cundizioni ideali) era menu di 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ - Test di 1 km in Niland

Ricordate una frase: una prova per 1 chilometru hè un tentativu di copre una distanza specifica u più prestu pussibule cù una misurazione di u tempu passatu nantu à a strada. Oraz in stazioni di ricarica. U megliu risultatu in a storia hè statu dimustratu da u Kia Ceed Plug-in hybrid, chì copre tutta a strada in 9:25 ore. Ricertamenti, l'Audi e-tron GT hà persu solu 10 minuti, è Nyland [intelligente] hà decisu chì quandu a vittura puderia curriri per menu di 10 ore, a limitazione era un omu chì qualchì volta avia da allungà e so gambe o manghjà qualcosa.

Hè accadutu in cundizioni ideali Tesla Model 3 Standard Range Plus hà coperto 1 chilometru in 000 ore... Questu hè un veiculu cù una capacità di batteria di solu 50 (54,5) kWh, cù cellule [Li-] NCA fabbricate in Fremont (California, USA) è cù a pompa di calore... U risultatu hè eccellente cunsiderendu chì in esperimenti precedenti li pigliò 3: 9 è 55: 10 ore per eseguisce u Tesle Model 10.

Di sicuru, parlemu di vitture 2019, senza aghjurnamenti attuali è in u malu tempu - ma u paragunu hè sempre impressiunanti, postu chì i mudelli 3 Performance avianu batterie cù una capacità di circa 73 kWh, chì hè quasi 50 per centu più. ! Hè per quessa chì u youtuber hà decisu chì vale a pena ripetiri sti esperimenti per aduprà, frà altre cose, da riscalda a bateria prima di carica.

Durante u viaghju à u Tesla Model 3, SR + Nyland hà utilizatu Supercharger v2 è stazioni non-ioniche per diversificà l'esperimentu. U putere più altu chì avemu vistu nantu à u screnu di a vittura era 139 kW in i dispositi senza supercharger è 145 kW in superchargers, chì hè relativamente bassu cumparatu cù l'Audi e-tron, chì puderia cunsumà circa 260 kW.

I tarri di solitu duravanu parechji minuti. (13-15), perchè à u 50% di a capacità di a bateria, u novu Tesle Model 3 SR + riduce a putenza di carica sottu à 70 kW, cusì a ricuperazione di l'energia principia à rallentà. 50 per centu di a bateria era abbastanza per Nyland saltà un altru 120-125 chilometri. Cunsumu d'energia mediu longu u percorsu - u trafficu nantu à l'autostrada à velocità finu à 120 km / h cù restrizioni finu à 110 km / h - ammontu à 17,8 kWh / 100 km (178 Wh/km).

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