Revisione di Tesla Model X P90D 2017

Tesla face e cose di manera diversa da l'altri constructori di l'auto. In parechji manere, questu hè bonu. Invece di pruvà u mondu ibridu à mità di strada, anu saltatu direttamente à l'elettricu, prima cumprà un chassis da u liggeru wunderkind Lotus, è dopu a cumpagnia hà pigliatu una respirazione profonda è hà pigliatu u so publicu di ricerca è sviluppu.

U roadster era un laboratoriu mobile, un pocu cum'è u prugramma Ferrari FXX-K, salvu chì era assai più prezzu, più tranquillu, è pudete andà in ogni locu in a gamma elettrica. Tesla hà tandu quasi da sola volta u mondu di l'automobile nantu à a so testa cù u Model S, sparghjendu una quantità massiccia di ricerca di l'ànima è cambiendu a direzzione corporativa. Nimu ùn sapia chì Tesla era una sucietà di batterie chì vende vitture, dunque ùn eranu micca preparati per a pretensione salvatica, ma poi pruvata.

MORE: Leghjite a rivista completa di Tesla Model X 2017.

Tesla spera chì u Model X hè quì per fà ripensà ciò chì deve esse un grande SUV. Hà avutu prublemi di gravidenza è i so primi mesi nantu à a strada, soprattuttu cù i prublemi cù i stupidi porte Falcon Wing, ma ancu a culpabilità annantu à uni pochi di prupietari stupidi chì si feranu in vitture autònuma cum'è u Model S. cusì hè ICS.

Avemu un weekend sfacciatu in a versione P90D, cumpletu cù Modu Ridiculu è alcune opzioni divertenti.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ?

Avete da piglià una respirazione profonda elencu u vostru Model X, perchè prima di chjappà una casella di spunta nantu à u vostru urdinatore in casa o in u corridoio biancu brillanti di u venditore, stai guardando un barile di circa $ 168,00 per un P75D di cinque posti. . , $ 172,100 per un 90D, $ 195,000 per un P100D, è $ 272,000 per un P100D pienu (ma ancu cù cinque posti).

U P90D 90 guasi significa 90kWh batterie, 476km range (sicondu a sticker parabrisa, è FYI Europeans cunta 489km), P hè prestazione, D hè doppia mutore. In tuttu, hà una lista abbastanza impressiunanti di inclusioni standard chì si basa assai nantu à a tecnulugia sci-fi.

Cuminciate cù roti di 20 pollici, entrata è partenza senza chjave, sensori di parcheghju frontali, laterali è posteriori, camera di retromarcia, navigazione satellitare, illuminazione LED in l'internu è fora, sedili frontali elettrici cù memoria, fila media scorrevule elettrica, portellone cù putenza, vetru panoramico. parabrisa, vetru di privacy posteriore, fari automatichi è tergicristalli, quattru porti USB è Bluetooth, schermu tattile 17-inch, tettu solare duale posteriore, porti posteriori di putenza, cuntrollu di u clima à doppia zona, pacchettu di sicurezza assai intelligente, trim in pelle è sospensione d'aria.

Questa grande schermu gestisce un software assai sofisticatu chì aghjusta quasi tuttu, da l'illuminazione interna à l'altezza di a sospensjoni è u pesu di manubri, è ancu a velocità à quale pudete accelerà à 100 km / h. Pudete ancu vede ciò chì hè cum'è in sedi boni è abbandunà u putere à i livelli 60D. Pudete cunnette a vostra vittura à a vostra casa o à l'internet di travagliu è riceve l'aghjurnamenti di l'auto chì ponu risolve i prublemi di hardware (cum'è e porte) è di software.

U stereo standard hà nove parlanti è cunnetta via USB o Bluetooth à u vostru telefunu per a selezzione di musica. Spotify hè custruitu in, cum'è a radiu TuneIn, chì cumpensà a mancanza di radio AM è usa a SIM Telstra 3G chì vene cù a vostra compra. Allora depende di questu per a vostra radio AM.

A nostra vittura avia parechje opzioni. Ebbè, a maiò parte di elli.

U primu era un aghjurnamentu di sei posti supremamente sensibule chì sguassate u sediu centru in a fila media è installà dui posti più daretu à elli cù 50/50 plegable è un passaghju faciule. Hè $ 4500 è pudete dumandà un mid-back per un altru $ 1500 per sette posti. Fate tutti in pelle nera (vera) per $ 3600. E accoppiateli cù Obsidian Black Paint per $ 1450. U set include rifiniture in legnu di frassini scuri è un tettu chjaru.

U Modu Ludicrous face chì a vittura si move cum'è l'altra linea di prudutti d'Elon Musk, u cohete Space X di $ 14,500, è include un spoiler posteriore retractable (cum'è una Porsche, sì) chì spunta quandu si sente, è calipers di frenu rossi. L'ultimi dui cose sò forse destinati à contru à a critica chì paghete quasi $ 15,000 per uni pochi di linee di codice.

U caricatore di amperaggio più altu hè $ 2200, u pilotu automaticu rinfurzatu hè $ 7300, è un altru $ 4400 aghjunghjenu una guida autonoma piena. Hè più cà software - ci sò assai più camere, assai più sensori, è assai intelligenza di l'informatica. Più nantu à questu dopu.

L'audio d'ultra-alta fideltà hà aghjustatu $ 3800, è ùn hè micca veramente male, 17 parlanti cù una risonanza eccellente.

È infine, u $ 6500 "Premium Upgrade Package" chì include sia i stupidi è e cose boni. E cose boni sò tagliu di bordu Alcantara, accenti di pelle è fasgioli, cumpresu un volante (chì s'assumiglia à a pelle cum'è standard), illuminazione interiore LED suave, segnali di rotazione LED attivi, luci di telefuninu LED, un filtru d'aria di carbone nifty per l'A / C è una stazione di docking station per una cunnessione rapida à u telefunu.

E cose stupide sò e porte autopresentanti chì parzialmente si apre quandu mi avvicinau è poi chjude davanti à mè (ancu se ùn funziona micca per mè in u filmu ...) è u ridiculu "Modu di difesa Bioweapon" per u cuntrollu di u clima chì sguassate. 99.97% di sustanzi contaminanti. da l'aria, solu in casu chì qualcunu libera u sarin o sì chjappu in un parcheghju sotterraneo cù mille altre persone chì soffrenu di flatulenza severa. Questu hè probabilmente estremamente utile in cità cum'è Pechino induve a qualità di l'aria hè diabolica.

E porte di fronte eranu intelligenti quandu anu travagliatu cum'è previstu. T'avvicinate cù una chjave in manu, si sbuccianu (mentre ùn batte micca l'ughjetti vicini), entre, appughjà u pede nantu à u frenu è chjude. Tù dinù ponu tirà nant'à u serratura porta à chjude, o tirà nantu à elli. Solu un pocu inaffidabile, è avemu avutu più di una lotta cun elli. E porte di u Falconu si sentia cum'è ch'elli eranu fatti a manu per paragone.

Pronti ? In tuttu, u nostru P90D hè in strada (in New South Wales) per $ 285,713. Scacciate e strade è hè $ 271,792.

Quantu praticu hè u spaziu internu?

Se ùn avete micca veramente bisognu di sette posti, u sei posti hè una bona opzione. Esse capace di marchjà trà a fila media permette di risparmià assai tempu invece d'aspittà chì i mutori elettrici scorri è inclinanu i sedi di a fila media in avanti (pudete ancu fà questu da u screnu di cuntrollu).

U cockpit stessu hà un voluminu enormu, è cù e porte Falcon aperte, ci hè assai spaziu per spustà mentre ognunu si mette in piazza. Appena e porte chjude, i passageri laterali si sentenu a testa vicinu à u pilastru B, ma grazia à pocu pressu à u sunroof (tagliatu da a superficia superiore di a porta di u Falcon), u passageru di dui metri (amicu di famiglia). ) hè ghjustu adattatu. Era ancu un pocu strettu per u spaziu per e gambe, ma era da esse previstu.

I passageri in i sedili di fronte anu assai spaziu per a testa, in parte per via di u parabrisu chì si gira ghjustu sopra. U svantaghju di questu hè chì a cabina si riscalda rapidamente è a necessità di e persone più ligeri per slip, urinate, slap per un viaghju à i buttreghi. Ci sò ancu quattru cupholders, dui per tazzi regularmente in u bracciu è dui per tazzi di latte americanu. Ci hè ancu un vassellu cù coperchio chì pò cuntene grandi occhiali di sole è / o un grande telefunu, è ancu dui porti USB.

A fila media hà dui supporti di tazza chì si estendenu da a cunsola posteriore è venti d'aria à livellu di a faccia in i pilastri B. Ci sò ancu dui cupholders in a fila posteriore, sta volta trà dui sedili in stile BMW, per un totale di ottu in a vittura.

A capacità di carica righjunghji 2494 litri cù i sedili ritracciati, ma chì pare sospettamente grande per a misurazione di VDA finu à a linea di vetru. Pudete ottene una quantità moderata di shopping in u troncu (probabilmente una Mazda3 308-litre hatch), cù tutti i sedi in u locu, è ci hè un troncu frontale assai utile cù circa 200 litri.

E porte Falcon sò incredibili. Sembranu brillanti quand'elli aprenu è chjude, travaglianu maravigliosamente bè in spazii stretti, è sò abbastanza intelligenti per sapè quandu si fermanu se voi o un ughjettu hè in u modu. Sò lenti, ma l'apertura enormi è l'accessu faciule à a vittura valenu a pena. Innò, ùn li pudete micca aperte, vi cunfidate sempre di buzz-buzz.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu?

U Model X s'assumiglia suspectiously cum'è qualcunu hà photoshopatu u Model S, hà alzatu u tettu di u pilastru B è l'equilibra rendendu u portone più altu. Ùn hè micca un disignu classicu in ogni modu, è ancu cù u front-end più pulitu (o più pulitu) prisentatu nantu à u S è X, pare solu un grassu S o CGI rendering. I roti di 22-inch certamente aiutanu à equilibrà a flabbicità visuale è valenu dunque u costu per questu solu. Da u fronte, hè abbastanza impressiunanti.

U dettagliu paragunatu à l'altri vitture à questu livellu di prezzu ùn hè micca veramente in u trim o mobili cum'è fari, trim è cose cum'è ripetitori di signali di turnu, ma a qualità di custruzzione hà migliuratu assai cumparatu cù i primi vitture chì aghju vistu da u pannellu fit è qualità di culore. à a piccula copertura flip di u plug di carica.

L'internu hè ancu assai megliu cà i vitture precedenti, in parte perchè ci hè un pocu più spaziu per ghjucà, supponu, chì significa chì ùn hè micca cusì difficiule di mette tuttu inseme. Tuttu si vede bè, a pelle hè piacevule à u toccu è caru à u toccu.

Ci hè ancu Mercedes paddle shifters, chì hè fastidiosu perchè u locu di l'indicatore / wiper switch hè troppu per un bastone. A palanca di shift ùn hè micca cusì fastidiosa per una certa ragione, è u cuntrollu di cruciera è e manere di regulazione di a guida elettrica sò listessi. 

U dashboard hè pulitu è ​​​​duminatu da una enorme schermu di 17 inch in modu di ritrattu inclinata versu u cunduttore. Recentemente aghjurnatu à a versione 8, hè faciule d'utilizà è responsive, ancu s'è u software di musica ùn hè micca cusì bonu cum'è prima.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione?

A batteria massiva P90D alimenta dui mutori elettrici. U mutore di fronte produce 193 kW è u mutore posteriore 375 kW per un totale di 568 kW. U torque hè presuntamente incommensurable, ma ci vole circa 2500 Nm per accelerà un SUV di 0 chilò da 100 à 1000 km / h in un paru di lampi in trè seconde.

Quantu carburante cunsuma ?

Ebbè, sì... nò. A carica costa 35 centesimi per kWh in stazioni Telsa Supercharger (se pudete ghjunghje à una), è a carica di casa hè assai economica ancu in Victoria è New South Wales - uni pochi di dollari vi caricaranu cumplettamente (è lentamente) in casa à una velocità di circa 8 km. chilometru per ora di carica. Questu hà da travaglià se u vostru viaghju ùn supera i 40 km in ogni direzzione è vultate in casa in un tempu raghjone. Tesla hà ancu chjamatu a carica di Destinazione cù caricatori di diverse wattage in certi centri commerciali, alberghi, è altri edifici publichi.

I cumpratori di u Model X uttenenu una presa di muru cù a so compra, ma avete da pagà per a stallazione (Audi faci u listessu quandu cumprate l'A3 e-tron). Se tenete una putenza bifase o trifase, uttene da 36 à 55 km in una ora di carica.

Chì ghjè per guidà una vittura?

U modu più veloce per spiegà u Model X hè di dì chì hè una versione un pocu più altu di u Model S, chì hè ghjustu datu chì una parte significativa di sta vittura hè una X. 

L'accelerazione hè fenomenale, eccitante è possibbilmente traumatica per i passageri. Duvete veramente avvistà a ghjente di mantene a testa contr'à a restrizione per prevene un whiplash minore o, cum'è un amicu scupertu, una crepa in a testa da a finestra posteriore. Ci sò altre vitture chì vanu à 0 km/h altrettantu rapidamente, ma a consegna di energia ùn hè micca cusì brutale, brusca o implacable. Nisun cambiamentu di marcia, solu un pianu, dui, trè è perde a licenza.

Malgradu l'immensi roti di lega di 22 inch chì u nostru X hè statu calzatu, u viaghju hè impressiunanti quant'è. Hè sempre durable, ma allisa i bumps è i bumps in u trafficu di a cità, isolandu vi da l'autostrade.

Mantene a X flat in i cantoni, è cumminata cù a presa di a gomma Goodyear Eagle F1 rende l'X obscenely fast. Sottusterà è ùn hà micca a finezza di - di novu - altre vitture in questa fascia di prezzu, ma l'accelerazione farà ridere per sempre à voi, a vostra famiglia è l'amichi.

A maiò parte di u pesu hè assai ligeru, è a vittura hè abbastanza rigida (ma ùn hè micca cusì rigida cum'è a cima di a linea S) cù una distribuzione di pesu 50:50 quasi perfetta. Siccomu a maiò parte di a putenza vene da a parte posteriore, si sente puntata, ma ci hè sempre un understeer à l'accensione, ancu s'ellu ùn hè micca cusì forte cum'è in u primu S P85D chì aghju guidatu. Ùn pare micca chì puderia vultà, è Tesla crede ch'elli ùn puderanu micca avè causatu u rollover durante a prova.

Di sicuru, hè super silenziu, chì significa chì avete intesu ogni scricchiolu è squeak, a maiò parte di quale avemu tracciatu à e porte di u Falconu, è ancu allora solu nantu à grandi bumps. 

A gamma ùn pare micca dipende assai di l'accelerazioni spettaculari, è se a vittura era stata completamente carica quandu l'aghju pigliatu, l'averia torna in quattru ghjorni è innumerevoli partenze duru (cun ​​​​una vittura piena di idioti risatinati à bordu). ) cù Charge per risparmià soldi da solu ripiglià a notte in u garage a notte prima.

Sfurtunatamente, una quantità di funzioni, standard è optional, ùn anu micca operatu per via di u software di hardware 2 longu aspittatu installatu in X. Questu significava chì u cuntrollu di cruciera attivu ùn era micca travagliatu (ancu se u cuntrollu di cruciera regulare hà fattu). ), l'autopilot (destinatu à l'autostrade) è a guida autonoma (destinata à a cità) ùn eranu micca dispunibili. Attualmente sò stati pruvati nantu à 1000 veiculi in i Stati Uniti, è tutti i veiculi tornanu l'infurmazioni cum'è i sensori travaglianu in u modu d'ombra, chì significa chì u hardware face a so cosa è ùn guida micca u veiculu. A riceveremu quandu hè pronta.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza?

L'X hà un enorme 12 airbags (cumpresu airbags frontali di ghjinochje, quattru airbag laterali è dui airbags montati in a porta), ABS, stabilità è cuntrollu di trazione, sensore di collisione di rollover, avvistu di colisazione frontale è AEB.

Qualcosa chì dipende di i sensori ùn hà micca travagliatu nantu à a nostra macchina per via di u fattu chì u software ùn era ancu prontu per a versione hardware 2 (attesa di marzu 2017).

A prova ANCAP ùn hè micca stata realizata, ma a NHTSA hà datu cinque stelle. Chì, in ghjustizia, anu datu u Mustang.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita?

Tesla vene cun una garanzia di quattru anni / 80,000 km da paraurti à paraurti è assistenza stradale per u listessu periodu. Batterie è mutori sò cuparti da una guaranzia di ottu anni di chilometru illimitatu.

L'evidenza anecdotica suggerisce risposte veloci è affidabili à i prublemi critichi, cumprese l'affittu di vittura incondizionatu. 

I costi di mantenimentu ponu esse limitati à un pianu di serviziu triennale di $ 2475 o un pianu di serviziu di quattru anni di $ 3675 chì include cuntrolli di l'allineamentu di e rota è aghjustamenti se necessariu. Sembra altu. I servizii individuali varienu da $ 725 à $ 1300 cù una media di quasi $ 1000 annu.

Fighjate, hè assai soldi. A maiò parte di ciò chì face u Model X hè copiatu da l'Audi SQ7 per pocu più di a mità di u prezzu di u X chì avemu guidatu, cusì i $ 130 salvati puderanu esse spesi in diesel per u restu di u mondu. Ma allora ùn hè micca qualcosa chì cuncerna i clienti di Tesla, almenu micca tutti. Ci sò sempre bugs in u sistema, uni pochi di batte nantu à u campanile, ma una volta è torna ricurdate chì questu ùn hè micca un novu automaker, questu hè un novu modu di trasportu.

Questu hè ciò chì rende Tesla speciale. Ùn sò micca tituli cum'è Modu Ludicrous, ma u fattu chì u (quasi) novu ghjucadore in cità ùn hè micca solu sbucciatu vitture di merda cum'è certi pruduttori cinesi sò, solu per fà un soldi veloce. 

Tesla hà reinventatu l'intera industria di l'automobile - basta à vede cumu u Gruppu Volkswagen è Mercedes-Benz stanu luttendu per purtà i so veiculi elettrici à u mercatu, è quantu l'executive di Renault si deprimenu quandu si parla di Tesla paragunatu à e so offerte. Mentre GM è Ford mandavanu impieghi oltremare, Tesla custruia fabbriche in i Stati Uniti è assuciava americani per eseguisce.

Avete cumprà u sognu è u futuru di l'industria di l'automobile. Tesla hà sbulicatu i nostri timori chì u futuru sguasserà è vale a pena cumprà uni pochi SUV di prezzu per aiutà u restu di noi.

U Model X hè un sognu di l'automobile o un incubo per voi? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.