Tesla Model S Plaid / LR è Mercedes EQS. A vittura di carica tedesca hè peggiu, ma megliu [pensamu] • ELECTROMAGNETICA

U canali tedescu Autogefuehl hà presentatu a curva di carica Mercedes EQS, custruita secondu e misurazioni di u fabricatore. Per via di questu, u fabricatore prova di prutezzione di l'usu di l'architettura 400-volt, chì, cumparatu cù l'architettura 800-volt, pare un pocu anticu. Tuttavia, questu ùn deve esse micca u casu.

Curva di carica Mercedes EQS: +1 km/h di punta

Indice di cuntenutu

• Curva di carica Mercedes EQS: +1 km/h di punta
  • Curva di carica Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h sopra 459 kW
  • Tesla vince cù un colpu curtu, Mercedes cù una fermata più longa

A putenza di carica (graficu rossu) cumencia istantaneamente à superà 200 kW à u 6 per centu di a capacità di a bateria, è finu à u 30 per centu di a capacità resta nantu à a batteria. U prucessu di rinfurzà l'energia da 0 à 80 per centu (graficu blu) dura 31 minuti:

Curva di carica Mercedes EQS. U fabricatore prumesse (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

A riduzzione da 200 à 150 kW hè quasi lineare è piglia finu à u 55-56 per centu di a bateria. À u 80 per centu di a carica di a bateria, a putenza di carica righjunghji 115 kW, hè difficiule di dì s'ellu una goccia ulteriore serà forte o micca. Tuttavia, hè faciule ghjudicà chì a carica deve principià da circa 4-5 per centu è:

1. finisce à u 30 per centu se vulemu a più alta putenza di carica pussibule in relazione à u tempu inattivu,
2. sceglite qualsiasi numeru da 30 à 80 per centu sè site interessatu à u tempu di carica ottimali.

Assumindu chì avemu trattatu cù una batteria di 107,8 kWh, dopu à 8 minuti d'inattività (6 -> 30 per centu, casu 1), averemu un 25,9 kWh supplementu di energia nantu à u charger, chì duverebbe permette di copre quasi 160 chilometri. Questu dà una vitezza di carica di + 1 km / h, + 200 km / 200 min. U portale InsideEVs chì hà inspiratu stu calculu liste ancu + 10 unità WLTP.

Curva di carica Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h sopra 459 kW

A curva di carica per u Tesla Model S Plaid nantu à u Supercharger v3 hè simile, anche se a decadenza hè più veloce. E misurazioni di l'utilizatori mostranu chì a putenza 250kW hè mantenuta in u 10 à u 30 per centu. Questu durarà circa 4,5 minuti:

I prossimi 2,5 minuti - più di 200 kW, in 6 minuti a vittura guadagna + 32 per centu di a bateria, restaura 8 per centu di a carica in 35 minuti. Cù una batteria Tesla Model S Plaid 90kWh, questu dà 31,6kWh di putenza. U fabricatore dichjara chì a gamma di a vittura in a versione Plaid hè 637 chilometri EPA, in a versione Long Range - 652 chilometri EPA. Ancu s'ellu ùn hè ancu in u mercatu, andemu à piglià l'ultimu mudellu à l'attellu, perchè hè un analogu funziunale di Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla hè cunnisciuta per "ottimisà" i risultati di l'EPA, allora supponemu chì a figura sopra hè 15 per centu inflata, chì hè a vera gamma di Tesla Model S Plaid LR deve esse 554 chilometri. Una fermata di 8 minuti nantu à u Supercharger v3 ci dà 194,5 km.chì hè + 1 km / h, + 459 km / 243 min.

Tesla vince cù un colpu curtu, Mercedes cù una fermata più longa

Cusì, i calculi mostranu chì U Tesla Model S Plaid hè un pocu megliu cà u Mercedes EQS quandu si tratta di i tassi di rifornimentu di energia in a gamma induve a putenza hè più altu è in più di 200kW.. Ma attenti: hè abbastanza s'è stendu un pocu à a stazione di carica, è u vantaghju di Tesla cumencia à sguassate rapidamente.

Tesla scarica da 10 à 80 per centu di a so bateria (63 kWh) in 24 minuti. Allora risturà 388 chilometri. Mercedes EQS in i stessi minuti 24 hè capaci di rinfurzà l'energia da 6 à 70 per centu di a bateria, chì dà un supplementu di 69 kWh d'energia è 421 chilometri di autonomia. I intervalli sò diffirenti (Model S Plaid da ~ 10%, EQS da ~ 6%), ma hè immediatamente chjaru chì Malgradu a putenza massima di carica più bassa, Mercedes hà megliu pianificatu a curva di ricarica.. Dopu à circa 20 minuti di inattività nantu à u Tesla S Plaid Charger, cumencia à perde in a corsa.

E se risulta chì una limousine tedesca hè in realtà efficiente energeticamente cum'è questa prova tedesca Mercedes EQS 450+ mostra, hè sensu perchè Tesla vole spinghje a putenza di carica di u Supercharger à 280kW. Tesla ùn hè micca perseguita da i cuncurrenti, ma da a cumpagnia di Muskie, chì deve luttà per stà in capu.

Nota Editoriale www.elektrowoz.pl: Vale a pena ricurdà chì Tesla Model S Plaid è Mercedes EQS ùn sò micca cuncurrenti diretti, u Model S hè a classe E, EQS hè u segmentu F trà i pruduttori. Avemu ancu enfatizatu chì i calculi sopra sò solu calculi basati nantu à e dati di u mercatu residuale. 

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