Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - paragone nantu à a pista 1 km [video]

Bjorn Nyland hà paragunatu u Tesla Model X Long Range à l'Audi e-tron 55 Quattro à una distanza di 1 chilometru. Hè risultatu chì a gamma più debule di l'Audi ùn deve significà più tempi di viaghju, sempre chì avemu accessu à almenu stazioni di ricarica di 000 kW.

Ricurdativi chì u Tesla Model X "Raven" hà una capacità di batteria di circa 92 kWh (totale: 100 kWh), mentre chì l'Audi e-tron 55 Quattro hà batterie 83,6 kWh (totale: 95 kWh), chì hè 90,9 per centu di ciò chì Tesla ci offre. in ogni modu A capacità generale di a bateria hè solu unu di i fatturi di successu... L'altri dui cunsumu d'energia durante a guida Oraz vitezza di scaricamentu.

Sapemu u cunsumu energeticu specificu mentre guidà, ancu s'ellu hè statu longu cunnisciutu chì l'Audi e-tron hà da esse peggiu di u Tesla. Quandu si tratta di a velocità di carica, l'e-tron hè di granu u capu. A vittura mantene a putenza da 150kW à quasi 80 per centu di putenza:

Duranti l'esperimentu, u Tesla Model X "Raven" duveria teoricamente ghjunghje à 145 kW, ma in fattu hà cambiatu à circa 130 kW è hà tenutu quellu putere per un pocu tempu. À u principiu è in l'ultima parte di u prucessu di carica, a tarifa di ricarica era più lenta:

Test, vale à dì ... chjappu in u socket Audi e-tron

Conduzzione di a Tesla era abbastanza prevedibile, mentri l'Audi e-tron hà datu u cunduttore un pocu di divertimentu. Duranti a prima carica, hè statu chì u bolt hè bluccatu in l'outlet (foto sottu), chì ùn permettenu micca u plug per esse inseritu cumplettamente. Nyland hà premutu u buttone è hà spartutu una preziosa osservazione: Se qualchissia hà prublemi di cumunicazione in e stazioni di ricarica Ionity, per piacè inserisce u plug di carica in u socket è in a parte anteriore di a vittura.... Qualcosa ùn tocca micca quì ...

Dopu à 500 chilometri, Tesla hà vintu

Dopu à i primi 500 chilometri, Tesla era megliu (più veloce) da 15 minuti. A bateria di a vittura hè abbastanza per una veloce 330-350 chilometri, cusì U Model X copre 500 chilometri cù una fermata di carica.... L'Audi e-tron hà pigliatu duie tappe per via di u cunsumu di energia più altu.

Tuttavia, Audi hà avutu u vantaghju di ottene a bateria à 80 per centu in circa 20 minuti, mentre chì Tesla hà pigliatu 30 minuti - e vitture tedesche anu ricaricatu, ma anu ancu bisognu di più spessu.

Po 1 000 Tesla vince 990 chilometri

Intantu, si scopre chì, se Tesla hà dettu chì hà coperto una distanza di 1 chilometru, Google hà calculatu solu 000 chilometri. Hè per quessa chì a prova Audi e-tron hè stata accurtata à 990 chilometri. Hè difficiuli di dì s'ellu hè una bona prucedura - pensemu chì hè megliu per andà à un certu puntu nantu à a mappa, indipendentemente da a lettura di u cuntrariu - ma Nyland hà decisu altrimenti per diversi motivi.

Tesla Model X hà coperto a distanza specifica in 10 ore 20 minuti, mentri Audi e-tron hà pigliatu 10 ore 23 minuti Era solu trè minuti peggiu. I diffirenzii sò diventati minori, cusì u YouTuber hà decisu chì ellu hà da cumpensà per elli è deduce l'Audi 3 minuti per via di diverse avventure in a strada è, assumemu, u peghju tempu durante u principiu.

Questa ùn era micca a so sola interferenza in u cursu di a prova:

Variabili impurtanti è assunzioni

I razzi di Nyland eranu eccitanti, ma ùn li traduce micca in cundizioni polacche. Una supposizione impurtante I caricatori ultra-rapidi eranu largamente dispunibili, mentre chì oghje in Pulonia ci sò solu 4 superchargers Tesla è una sola stazione di carica chì sustene 150kW. In u nostru paese, Audi duverà guidà intornu à Poznan, è Tesla in un locu in a sezione Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> SAVU. Hè un! Stazione di ricarica GreenWay Polska dispunibule finu à 150 kW

Seconda premessa Hè presumitu chì a prova passerà ancu s'è e vitture si movenu à diverse velocità in i stessi spazii. Almenu per u trafficu. Iè, Nyland hà pruvatu à mantene i valori simili è solu ligeramente superava i rigulamenti, cusì teoricamente pudemu cuncludi chì e vitture guidanu u listessu modu. Tuttavia, quandu a Tesla hà attraversatu a linea d'arrivu virtuale, era nantu à l'odometru à 125 km / h, mentre chì l'Audi e-tron era à 130 km / h.

Hè ghjustu aghjunghje chì hè difficiule di truvà qualsiasi altra dimensione quandu a corsa hè nantu à e strade pubbliche ...

Terza ipotesi hè un rifiutu cumpletu di calculà e spese di viaghju. Audi carica più veloce, ma questu significa chì u zloty lascia a nostra billetera più veloce. U cunsumu d'energia mostra chì a diffarenza hè guasi 13 per centu à a spesa di l'e-tron, cusì per ogni zloty spentu cunducendu u Model X, avemu da aghjunghje quasi 13 centesimi per copre a stessa distanza cù un Audi electricu.

U cunsumu di energia di Tesla era di 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) à una vitezza media di circa 95,8 km / h. In cunsiderà a correzione 1-> 000 km descritta prima, questu risultatu in 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

U cunsumu energeticu di l'Audi e-tron era di 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Malgradu tutte queste riserve u risultatu di l'esperimentu deve esse cunsideratu significativu... Mostra chì nantu à a strada, iè, a capacità di a bateria hè impurtante, ma u putere di carica hè ancu impurtante. In certi casi, e batterie chjuche chì caricanu rapidamente pò esse megliu cà e grande batterie chì caricanu più lentamente.

Eccu i dui esperimenti. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

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