Tesla brevetta un elettrolitu per e cellule di lithium metal senza anodu. Model 3 cù una vera gamma di 800 km ?

In maghju 2020, un laboratoriu alimentatu da Tesla hà publicatu documenti di ricerca nantu à e cellule di lithium metal. Allora hè statu sviluppatu un elettrolitu speciale chì hà permessu di aumentà a densità di e cellule è stabilizzà u lithium in elli. Hà appena presentatu una dumanda di patente.

Lithium metal hè u futuru. U vincitore hè quellu chì cuntrola sta squadra.

Indice di cuntenutu

• Lithium metal hè u futuru. U vincitore hè quellu chì cuntrola sta squadra.
  • Tesla Model 3 cù una vera gamma di 770 km ? Forse un ghjornu, prima di Semi o Cybertruck

U laboratoriu di Jeff Dunn, unu di i più grandi esperti di lithium-ion in u mondu chì travaglia per Tesla, hà publicatu i risultati di esperimenti cù cellule hibride. Il s'agissait de cellules classiques de lithium-ion, dans lesquelles, toutefois, l'anode de graphite était également recouverte de lithium. Di genere, un revestimentu di metallu (revestimentu di metallu, quì: lithium) trappula una parte di u lithium, chì riduce a capacità di a cellula. Un elettrolitu speciale hà fattu a diferenza.

Dan hà sustinutu chì cù a pressione ghjusta, puderia tirà u metallu fora di u grafitu, chì hà aumentatu a capacità di a cellula (perchè era determinata da u nùmeru di atomi di lithium chì puderanu migrà trà l'elettrodi). Questu elettrolitu hè in attesa di una patente..

> Laboratoriu di Tesla: novi cellule hibride di lithium-ion / lithium metal.

Tesla Model 3 cù una vera gamma di 770 km ? Forse un ghjornu, prima di Semi o Cybertruck

Ma ùn hè micca tuttu. U travagliu di ricerca hà dimustratu chì stu elettrolitu pò esse usatu in cellule di lithium metal senza un anodu. (prima da a manca in a stampa, AF / senza anodu). Offrenu un 71 per centu più di capacità per volume litru (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) cà e cellule classiche di lithium-ion (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), chì significa chì in una latta si ponu adattà e batterie Tesla Model 720. Batterie ricaricabili da 3 kWh.

Stu putere saria abbastanza à ottene 770 chilometri di distanza reale... Questu hè più di 500 chilometri nantu à l'autostrada!

 > I veiculi di combustione cessanu di vende dopu à u 2025. A ghjente capirà chì sò fora di data.

Dice questu, ùn aspettate micca chì Tesla spinghje per una gamma in espansione di u so electricista più prezzu, almenu micca prima. U Model 3 hè attualmente u capu di u mercatu in a cobertura. A versione Long Range di a vittura duveria in realtà copre finu à 450 chilometri, mentre chì i cuncurrenti di a listessa dimensione ùn ghjunghjenu mancu à 400 chilometri.

Allora pudete indovinà chì I celluli di lithium metallu senza anodu andaranu prima à i mudelli S è X per scopi di ricerca, è dopu à Cybertruck è Semi.vene à Model 3 / Y in u futuru.

È questu succede solu quandu u labburatoriu hà da risolve u prublema di a vita corta di e cellule di lithium metal... Attualmente resistanu finu à 50 cicli di carica è, in a versione hibrida cù un anodu di grafite lithium-plated, finu à 150 cicli di duty full. Intantu, u standard di l'industria hè almenu 500-1 cicli.

Scuperta di foto: pezzi di litiu in oliu per ùn reagisce micca cù l'aria (c) OpenStax / Wikimedia Commons

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