Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ma una pusizioni còmoda è dritta daretu à un largu manubriu di enduro chì ùn si stanche micca ancu dopu à qualchì volta di sera ùn hè micca l'unicu atout, ancu s'ellu ci vole à felicità i taliani per avè infine creatu un enduro touring chì si merita veramente l'aggettivu "grande". è furnisce cunfortu per tutti quelli chì sò più grande di u motociclista mediu talianu. Aprilia hè veramente scumessa nantu à a so tecnulugia integrata, è quì u cunfortu hè unu di l'elementi principali. Caponord hà una sospensjoni attiva chì assicura chì u viaghju hè sempre còmode. L'ingegneri di Sachs da Friedrichshafen anu curatu una sospensione attiva eccellente à l'avanti è un ammortizzatore dinamicu attivu à l'arrière. U risultatu hè una corsa super cunfortu chì si adatta à u ritmu di cavalcata è e cundizioni di a strada. Aprilia cuntinueghja cù successu a tradizione di prestazioni di guida eccellenti cum'è a bicicletta guida in modu intuitivu è permette à u ciclista di fusione cun ella. Ma a lista di i piacè tecnichi muderni ùn finisci micca quì. Cilindru à V di 1.197 cc CM cù cilindri di 90 gradi, capaci di pruduce 125 horsepower è 114,8 Nm di torque à 6.800 rpm, pò esse aghjustatu à u vostru piace o, dinò, secondu ciò chì hè sottu à i roti. Cù trè prugrammi (sport, caminata è pioggia), offre una scelta quandu, per esempiu, hè versatu da un armariu o una grande quantità d'acqua hè versata nantu à l'asfaltu. U passaghju hè affidabile cum'è u sistema cuntrolla a rota posteriore assai precisamente, chì ùn slip in l'accelerazione in u prugramma di pioggia. Tuttavia, solu disattivà l'elettronica ùn hè micca grossu, ma abbastanza gentile per ùn sminuisce a manipolazione di a bicicletta. Per un viaghju tranquillu, a megliu opzione per u mutore hè di viaghjà in vittura. Sottu una accelerazione più veloce, u cuntrollu di slittamentu di a rota posteriore si mette in rapidità, ma dinò, questu rende discretu. Per piacè più sportivi, ùn avete micca una altra scelta ch'è u prugramma di sport, chì sfurtunatamenti hè troppu sensibile o reagisce immediatamente è ùn permette micca slipping in i cantoni cuntrullati elettronicamente. Ebbè, per quelli chì maestranu o volenu un passaghju di trazione posteriore assai dinamicu, ci hè sempre l'opzione di disattivà tutti i fusibili è ponu chjappà in i cantoni di stile supermoto.

U mutore ùn hè micca u più putente nantu à a carta, ma ùn avemu micca mancatu più putenza daretu à u volante. Tutta a motocicletta pò guidà bellu à passu tranquillu, ma in nisun modu resiste à u stilu di guida più dinamicu.

L'impronta più forte chì Caponord ci hà lasciatu hè a so facilità d'usu è l'usu estremamente senza pretensione. U cullegu Uros, chì hè unu di i cavalieri chì s'hè sempre habituatu à a bicicletta cù più di 100 "cavalli", hà assai piaciutu Caponord è hà cavalcatu cumplettamente senza vargogna per via di a grande dimensione è di a grande autonomia. Questa hè una motocicletta chì infunde a fiducia in u pilotu, è cresce cù ogni ride.

A sicurezza hè ancu furnita da un ABS à dui canali, chì pò esse disattivatu se vulete.

À un prezzu chì hè principalmente 1200 € 14.017 per u Caponord 15.729 ABS, offre assai, l'attrezzatura hè ricca, allora ùn avete micca bisognu di nunda, ma di un paiu di casi laterali in più. Ma per quelli chì ne volenu di più, u venditore offre ancu un pacchettu di Viaghju più equipatu (16.779 €) è Adventure Rally per XNUMX XNUMX €.

Quandu facemu a valutazione finale, a decisione ùn hè micca difficiule. Una bicicletta turistica assai bona, veramente bella, à un prezzu ragiunevuli chì vanta una dinamica è una facilità eccezziunali di guida, è tanta elettronica di sicurezza chì si pò guidà versu u nordu ancu à a fine di u vaghjimu. Basta à accende e leve riscaldate à u volante è mette nantu à a cupertina di pioggia.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Face à face: Urosh Yakopich

Dopu avè camminatu parechje decine di chilometri, aghju capitu chì ùn ci era assolutamente bisognu di avè paura. U mutore hè estremamente versatile è controllabile. Una bona prutezzione di u ventu in autostrade vi permette di guidà rapidamente senza assai sforzi, postu chì u cunduttore si piatta da u ventu (a mo altezza hè 180 cm), ancu in strade regiunali tortuose ùn aghju micca avutu prublemi particulari in curva, a motocicletta hà travagliatu di manera suvraniana (è u cunduttore dinù). Per una sicurezza ulteriore, u cuntrollu elettronicu di trazione di a rota posteriore aiuta à apre a leva di l'acceleratore da l'anguli. Questu dà à u cunduttore un sensu di trazione è pò poi persunalizà l'elettronica cum'è volenu.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Infurmazioni tecniche

Motore: V90 à dui cilindri, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 1.197 cc, iniezione.

Potenza massima: 91,9 kW (125 CV) à 8.250 giri / min.

Coppia massima: 114,8 Nm @ 6.800 giri / min.

Trasmissione: 6 marce.

Struttura: aluminium colatu è acciaio tubulare.

Freni: Dischi flottanti anteriori 2x 320mm, pinze Brembo Monobloc M4 montate radialmente, discu posteriore 50mm, pinza à 240 pistoni, ABS è cuntrollu di trazione commutabile di a ruota posteriore.

Sospensione: USD 43mm forcella attiva Sachs cumpletamente regolabile davanti, scossa attiva Sachs completamente regolabile à u fondu, forcellone in alluminiu unicu.

Pneumatici: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Altezza di seduta da terra: 840 mm.

Cisterna di carburante: 24 l

Passu: 1.564,6 mm.

Peso (seccu): 214 kg

Vendite: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Prezzo: 14.017 EUR