Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Perchè avemu sceltu u terminu "box" per u nome? Questu hè un altru nome per una bella scatula di gioielli chì di solitu vi mantene a cumpagnia di u lettu è ùn hè micca cusì oculatu, per ùn parlà di u prestigiu, cum'è una sicura di muru, cash register o safe. Questu hè per l'omi chì anu più paura di i ladri chì di i terrimoti, mentre chì e donne preferiscenu gode di a cumpagnia di i ghjuvelli di a nanna è di i locker populari senza teme. U picculu ùn hè micca sempre una cosa mala è micca solu per e donne - cum'è parlà di una scatula o Q2, chì dite?

U più chjucu crossover di Audi in a foto hè ingannevule. A grande griglia è i fanali aggressivi sustenenu cun fiducia chiunque viaghja troppu pianu nantu à a strada di l'autostrada, è i grandi fanali posteriori chì utilizanu a tecnulugia LED ùn ponu micca esse stretti cum'è a maiò parte di i crossovers (cumpresu u Gruppu Volkswagen, chì sparte una piattaforma MQB moderna cumuna) ... seguitate e tendenze attuali di cuncepimentu, ma altri frantumatori ùn sò micca in mostra per longu per via di i salti. È, attenti, a vittura di prova avia solu un mutore di 1,4 litri, ancu se l'attrezzatura di a linea S li cunvene assai!

L'Audi Q2 hè 20 centimetri più corta cà l'Audi Q3 è hà solu 405 litri in u bagagliu, ciò chì significa chì, per via di i so modesti 4,19 metri, hè u menu spaziosu in i sedi posteriori, è u baule hè solu 25 litri più grande. cà u Volkswagen Golf. È fora di u prezzu, à u quale torneremu, pudemu dì in modu sicuru chì hè fattu cù picculi minus. Pudemu ancu dì què? No, questa hè una decisione deliberata nantu à e piccule cose, quandu Q2, cum'è una scatula, colpisce u core. È sì simu fieri di ricordi di famiglia, allora simu felici in una vittura premium.

Prima di cavalcà cun ellu in a prima corsa, aghju guardatu i pneumatici per un pocu. Ugh, signori, quì sò roti interi di 19 inch, è ùn ci hè nunda di più modestu nantu à elli (inguernu) pneumatici 235/40. Se sapemu chì i pneumatici da 16 à 19 inch sò permessi nantu à sta vittura, era un pocu scetticu annantu à u cunfortu currispundente in e strade slovene, cum'è i pneumatici curvy low-profile ùn sò micca sempre a megliu suluzione. Mi pigliò solu uni pochi di chilòmitri di curve più difficili per surrisu à u volante : chì piacè ! Mi piacia assai tutti i prugrammi di guida (Efficient, Comfort, Auto o Individual) nantu à a strada principale, cù l'eccezzioni di u prugramma Dynamic più sportiu, chì aghju salvatu per una bella strada di muntagna, cusì u chassis è u sistema di guida precisu mi piacevanu. Aghjunghjite à questu i somptuosi sedili sportivi, a superba trasmissione S tronic à doppia frizione à sette velocità, u volante di cuoio sportu tagliatu è, sicuru, u dashboard di punta chì Audi hà chjamatu u display virtuale per alcuni. ora ora. . E, cum'è una curiosità, l'editore senior Dušan Lukic è u fotografu Saša Kapetanović si sò ghjunti in questa vittura perfettamenti malgradu l'internu più chjucu, cusì aghju avutu un sforzu per rinvià a so chjave (intelligente) ... In a cità, avemu solu nutatu un più largu. culore C- un rack chì oscura un pocu i ciclisti da vede à l'intersezzione, per un accessu più faciule à u troncu (attenzione, ci sò ancu pneumatici classici in taglia 125/70 R19, chì, malgradu esse privatu di spaziu, sempre lodemu!) , eramu felici di utilizà l'assistenza elettrica. Cum'è descrittu, solu i sedili posteriori anu un pocu menu spaziu, cusì vi cunsigliemu di mette un zitellu più grande in u sediu posteriore drittu, postu chì saria difficiule à pusà daretu à a persona chì conduce, è u sediu posteriore manca hè adattatu solu per un zitellu chjucu. Chì ne pensate di utilizà Isofix per i zitelli chì parlanu bè u tedesco?

Avà simu digià nantu à u mutore di benzina 1,4-litre, chì pruduce un "cavaddu" di 150 cù l'aiutu di un turbocharger. In più di esse assai reattivu quandu partendu da un fermu, u mutore hè eccellente per una guida dinamica è ecunomica, quandu cunsuma solu sei litri per 100 chilometri. U truccu, sicuru, hè in u prugramma Efficient Driving, induve a trasmissioni autumàticu hè assai più lazier, è u mutore à volte ancu taglia dui cilindri quandu guida moderatamente. Sapete, bè, a tecnica COD o Cylinder On Demand hè un truccu ben cunnisciutu da i tecnichi di l'Audi chì ùn vi disturba micca in tuttu mentre conduce ! Ebbè, in tutti l'altri prugrammi di guida, guidà in modu più dinamicu hè un veru piacè, chì significa chì cunsuma sette à nove litri di carburante! Vi ricordate sempre di pneumatici invernali più larghi ?! S'ellu hè una preoccupazione per voi, cunzidira un mutore turbodiesel, forse cù trazione integrale ?

U cosiddettu display head-up ùn hè micca visualizatu direttamente nantu à u parabrezza, ma nantu à una superficia addiziunale chì hè sempre visualizata daretu à a cima di u dashboard, chì ùn hè micca a megliu suluzione (ma più economica), ma ci hè sempre piaciutu l'internu addiziunale elementi chì sò ghjustu bellu dipinti di turchinu. È avemu amatu i migliori altoparlanti Bang & Olufsen!

A lista di l'accessori hè veramente longa, chì pudete truvà in a lista speciale. L'Audi Q2 pò esse imaginata cù stu tipu di tecnulugia per solu 31.540 € è avemu gudutu di un test cù equipaggiamenti supplementari per un supplementu 20 mila €. Uh, assai, ma d'altra parte, a vittura hè à u più altu livellu, malgradu a so dimensione più chjuca! Site d’accunsentu?

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	31.540 €
Costu di mudellu di prova:	51.104 €
Putenza:	110kW (150 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	8,5 s
Velocità massima:	212 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	6,0 l / 100 km
Garanzia:	2 anni di garanzia generale, 4Plus garanzia estesa, garanzia mobile illimitata, 3 anni di garanzia di vernice, 12 anni di garanzia di ruggine.
Revista sistematica	15.000 km o un annu.

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Servizii regulari, opere, materiali:	1.604 €
Carburante:	7.452 €
Pneumatici (1)	1.528 €
Perdita di valore (in 5 anni):	29.868 €
Assicuranza obbligatoria:	3.480 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Cumprate	50.990 € 0,51 (costu km: XNUMX )

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 74,5 × 80,0 mm - cilindrata 1.395 cm³ - compressione 10,0:1 - potenza massima 110 kW (150 l .s.) a 5.000 - 6.000 rpm - velocità media di pistone à a putenza massima 9,5 m / s - densità di putenza 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - coppia massima 250 Nm à 1.500-3.500 2 rpm - 4 camshafts in a testa (cintura di distribuzione) - XNUMX valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica.
Trasferimentu di energia:	trazione frontale - trasmissioni 7-vitezza S tronic - rapportu di trasmissione I 3,765; II. 2,273 ore; III. 1,531 ore; IV. 1,133 ore; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - differenziale 4,438 1 (4-3,227 gears); 5 (7-8,5 gear) - roti 19 J × 235 - pneumatici 40/19 R 2,02 V, circonferenza rolling XNUMX m.
Capacità:	vitezza massima 212 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,5 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km.
Trasportu è sospensione:	SUV - 5 porte - 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), posteriore dischi, ABS, frenu di stazionamentu elettricu nantu à e roti posteriori (cambio trà i sedi) - volante a cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 2,0 giri trà i punti estremi.
Masse:	veiculu viotu 1.280 kg - pesu tutale ammissibile 1.840 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.500 kg, senza frenu: 670 kg - carica permessa di u tettu: 60 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.191 mm - larghezza 1.794 mm, cù specchi 2.020 mm - altezza 1.508 mm - passo 2.601 mm - pista davanti 1.547 - posteriore 1.541 - raghju di guida 11,1 m.
Dimensioni interne:	longitudinale à l'avant 880-1.110 mm, à l'arrière 540-780 mm - largeur à l'avant 1.440 mm, à l'arrière 1.440 mm - hauteur de la tête avant 950-1020 mm, arrière 950 mm - longueur du siège avant 490 mm, sedile posteriore 440 mm –1.050 360 l – diametru di u volante 50 mm – tank carburante XNUMX l.
Scatula:	fustu 405 litri

E nostre misurazioni

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatici: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Statu di l'odometru: 1.905 km
Accelerazione 0-100km:	9,6s
402m da a cità:	17,2 anni ( 135 km / h)
Velocità massima:	212km / h
cunsumazione di prova:	7,9 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	6,0 l / 100km
Distanza di frenu à 130 km / h:	59,9m
Distanza di frenu à 100 km / h:	37,6m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 7a marcia	61dB
Rumore à 130 km / h in 7a marcia	64dB

Valutazione generale (353/420)

• Hè soprattuttu sicuru (5 stelle Euro NCAP) ma ancu ben equipatu.
  
  
  (cun equipagiu di sicurezza).

• Exterior (13/15)

  L'Audi Q2 ùn hè micca sfarente di i so fratelli (più anziani), ma hè sempre attrattiva.

• Internu (106/140)

  Eccellente interni, fora di a pusizione più modesta di i sedi posteriori, è di a media
  
  
  troncu, materiali eccellenti è cunfortu adeguatu.

• Motore, trasmissione (57
  
  
  / unu)

  Motore eccezionale, solu trazione anteriore, ma u cunsumu di carburante pò esse assai diversu.

• Prestazione di guida (62
  
  
  / unu)

  Impressiunante pusizione di strada, ottima leva di marcia, bona stabilità.

• Rendimentu (29/35)

  Siamu onesti: ùn ne averemu più bisognu!

• Sicurezza (41/45)

  Hè soprattuttu sicuru (5 stelle Euro NCAP) ma ancu ben equipatu.
  
  
  (cun equipagiu di sicurezza).

• Ecunumia (45/50)

  Hè soprattuttu sicuru (5 stelle Euro NCAP) ma ancu ben equipatu.
  
  
  (cun equipagiu di sicurezza).

Ludemu è rimpruveremu

mutore, cambio

chassis precisu, cunfortu

assai attrezzature (supplementari)

pusizione di sede davanti

prezzu (accessoriu)

taglia media (in u sedile posteriore è in u bagagliu)

cunsumu di carburante (senza prugramma Efficiente)

schermu di prughjezzione male