Test: Beta RR 2T 300 2020 // Campione di u Mondu

L'impresa di famiglia tuscana hà vantatu prestazioni atletiche di primura in l'ultimi anni, vincendu tituli di tapis roulant à i Campionati Mundiali di Enduro FIM. Parechji di sti avanzamenti anu purtatu ancu à una nova generazione di mudelli enduro chì portanu u listessu DNA.

Primoж манrman

In Beta, sò scumesse nantu à un equilibriu favurevule trà ciò chì uttene è u prezzu. Lavorazione di qualità, cumpunenti durable, mutore à dui tempi 300cc assai putente. Vede è un cuntrollu precisu à alta velocità sò caratteristiche chì aghju pussutu sceglie dopu à u mo primu longu viaghju in u campu. Da un rivenditore specializatu di Moto Mali da Radovlitsa, chì ci hà ancu datu un Beto RR 2T 300 per pruvà, stu mudellu particulare costa 8.650 euro.... Un prezzu ghjustu di menu di decemila hè di sicuru un assetu impurtante chì attira assai appassiunati di enduro. Ma porta veramente a qualità desiderata?

Dopu à a prova, possu dì chì u prezzu hè un indicatore realistu abbastanza bellu di ciò chì avete ottene. A bicicletta hè alta è elegante, i plastichi sò belli finiti, cù linee muderne chì puderanu ancu ricurdà un pocu di una KTM. Nant'à i picculi dettagli, cum'è viti o alcuni accessori, avete solu nutatu chì in qualchì locu u prezzu hè simplicemente cunnisciutu. Altrimenti, a sensazione quandu si mette nantu à a bicicletta hè bona. U manubriu extra-largu si mette cunfortu in e vostre mani è prestu prestu chjaru chì a Beta hè una vittura per tutti quelli chì sò più altu, postu chì si trova altu è hè ancu assai altu in quantu à a sospensjoni è a liberazione di u mutore. U sediu hè grande, assai cunfortu è cun una ottima superficie antiscivolo quandu si cullava o accelera.

Postu chì si stende assai in avanti versu u tappu di riempimentu di carburante, chì pò apre un pocu più pianu, u muvimentu di a bicicletta quandu entri in un angulu hè superiore postu chì pudete mette una carica veramente bona nantu à u fronte quandu entri in un angulu. Hè dinò una bona suluzione postu chì si pò guidà rapidamente attraversu anguli chjusi cun ella perchè u so centru di gravità hè leggermente più altu ch'è a cumpetizione, chì altrimente richiederebbe un pocu di più tecniche di guida. D’altronde, quandu si cunduce sopra à scogli o tronchi, hè megliu à scalà perchè cù un quadru o un mutore chì altrimente hè bè prutettu da un scudu di plasticu, ùn vi schjattate micca un ostaculu.

A forca KYB è u scossa Sachs sò ideali per l'usu enduro.... Ancu per u so pocu pesu, chì hè solu 103,5 chilogrammi senza liquidi, tuttu què inseme assicura ancu affidabilità è sicurezza, postu chì tene a direzzione bè à velocità più alte. A cuncentrazione hè sempre necessaria quandu si aghjusta gasu, perchè quandu si gira a leva nantu à a RR 300, tuttu cumencia à accade assai prestu. U mutore manca veramente di putenza è di coppia, a mo sola preoccupazione era e vibrazioni chì si ponu sente nantu à e strade di grava. Sò statu ancu surpresu da a sete di u mutore. Si suppone chì questu dipende ancu da l'impostazione di u carburatore, ma dopu duie ore d'enduro (micca motocross), era necessariu passà à riserva. U tank cuntene 9,5 litri di benzina pura, postu chì l'oliu per u mischju hè versatu in un contenitore separatu.... Tuttavia, u rapportu si mischia costantemente secondu i bisogni o u caricu di u mutore.

gradu finale

Una alternativa assai interessante per quelli chì sò più alti è si basanu nantu à un putente mutore à dui tempi. Questu nantu à una pendenza estremamente longa è ripida ùn deluderà mai.

Raprisentante in Slovenia: Infinit doo

• Basic Information

  Vendite: Moto Mali Doo

  Prezzu di basa di mudellu: 8650 €

  Costu di mudellu di prova: 8650 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 1 cilindru, 2 tempi, raffreddatu à liquidu, 293,1cc, carburatore Keihin, starter elettricu

  Putenza: NP

  Coppia: NP

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: chrome-molibdenu tubulare

  Freni: Mulinelli 260mm in fronte, mulinelli 240mm in daretu

  Suspensione: Forchetta telescopica regolabile anteriore 48mm KYB, ammortizzatore singulu regolabile posteriore Sachs

  Pneumatici: anteriore 90/90 x 21˝, posteriore 140/80 x 18

  Altezza: 930 mm

  Distanza da terra: 320 mm

  Serbatu di carburante: 9,5

  Passu: 1482 mm

  Pesu: 103,5

• Errori di prova: inconfundibile

Ludemu è rimpruveremu

mutore putente

pocu pisu

stabilità à alta velocità

u prezzu

surgenti per cundizioni enduro estreme

fan

una moto alta ùn hè micca per e persone di statura più chjuca

vibrazioni

gradu finale

Una putente macchina enduro per quelli chì anu qualchì sperienza dighjà à un prezzu assai cumpetitivu.