Test: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 anni (2021) // GS per collezionisti

Digià in a prima prova di u mudellu BMW R nineT trè anni fà, mi piacia u più u Urban G / S. A pusizione verticale, rilassata nantu à a bicicletta enduro rende comoda è instancabile di guidà. U volante hè largu è assai cunfortu in e mani, ciò chì permette di avè un bon cuntrollu di a moto è di tuttu ciò chì accade sottu à e rotule. Finu à oghje, sti mudelli neoretro di a famiglia R nineT ùn anu subitu alcun cambiamentu maiò. U più grande di questi hè chì u mutore, chì hè di sicuru u legendariu mutore boxer à dui cilindri raffreddatu à aria, duvia esse adattatu à i regulamenti Euro 5 più stretti cù l'elettronica è u sistema di scaricu.

Hà un pocu menu di putenza, u sonu hè un pocu più attenuatu, hè tuttu. Bonu, perchè ùn hè imprudente cambià ciò chì hè cusì bonu. In a famiglia di muturi custruiti nantu à sta piattaforma, truvemu cinque versioni. A versione di basa, più stradale di u R nineT hè seguitata da u scrambler è a versione Pure, chì s'appoghja nantu à e linee raffinate è u cuncepimentu minimalistu, seguitata da l'Urban G / S in l'edizione basica è limitata anniversariu, chì avemu pruvatu questu tempu.

Cusì possu dì chì anu preparatu piatti per tutti i gusti. Innò, Urban G/S hè quellu chì mi piace più cum'è un fan di u Rallye Dakar, aghju ammiratu tali motociclette è simili da una ghjovana età, luttendu per a gloria è u prestigiu in u Sahara.

Altrimenti i cambieraghju per pneumatici off-road più ruvidi cume parenu ancu più genuini per u Dakar è per u off-road. In strada è in cità, sta motocicletta retrò attrae l'attenzione, cù u so aspettu hè cusì diversa è à tempu autentica chì hè simpliciamente impussibile di guidalla inosservata. U sistema di scaricu Akrapovič cuntribuisce ancu à questu cù u so sonu; Insistimu chì stu mudellu anniversariu vene standard. Hè cun ellu chì cumincianu i nobili dettagli menzionati in l'introduzione.

A parte da a grafica è l'lettere per fà capisce chì si tratta di una bicicletta commemorativa, aghju ammiratu u sottutruffu è u coperchio di a testa di a valvula in alluminiu macinatu. Pura erotica!

È cavalca cusì bè chì pare? In breve, iè! A struttura robusta è a sospensione, cù pochi regolamenti manuali di basa, funzionanu assai bè cù u mutore. Cù 80 cavalli è una curva di putenza assai bona, torque è un centru di gravità assai bassu, sta vittura hè un veru piacè di guidà. In a cità, sta bicicletta pò esse un tippu, un veru lipstick, è in i cantoni è nantu à una strada di campagna, una macchina per divertimentu.

A causa di a prutezzione minima di u ventu, ùn hè micca abbastanza adatta per viaghjà à velocità più alte, ma taglia ancu l'aria abbastanza bè finu à i limiti legali chì ùn possu micca abbattelu in un puntu cunveniente. U picculu postu merita a più grande critica perchè hè solu per unu o un viaghju veramente longu.... Hè bellu per dui andà in un cortu viaghju in mare o in un passu di muntagna, ma dopu à duie ore una pausa hè necessaria per ripusassi.

Ci hè alcuni compromessi in termini di cunfortu per via di l'aspettu retrò, ma BMW ùn schernisce micca a sicurezza. A bellezza mantene assai in modu affidabile u cuntattu cù a strada è ancu nantu à una strada bagnata pò vantà di alta sicurezza furnita da un eccellente sistema anti-skid di a ruota posteriore. L'ABS, chì di sicuru hè ufficialmente equipaggiamentu standard, funziona assai bè in cunfurmità cù a tradizione BMW. Quandu aghju tracciatu una linea sottu à ciò chì aghju per 17k, chì hè quantu costa una bicicletta di prova, aghju capitu chì l'esclusività hè dighjà inclusa in u prezzu. A versione di l'anniversariu di a BMW R nineT Urban G/S ùn hè micca veramente economica, cusì micca tutti l'avete - è hè per quessa chì sta bicicletta hè ancu un investimentu di sorta, è micca qualcosa chì cumprà per l'anima.

• Basic Information

  Vendite: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 17.012 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: Motore à 4 tempi bi-cilindru horizontale (boxer) raffreddatu aria / oliu, 2 albero a camme, 4 valvole radiali montate per cilindro, albero centrale anti-vibrazioni, 1.170 cc

  Putenza: 80 kW (109 km) à 7.250 giri / min

  Coppia: 116 Nm à 6.000 rpm

  Trasferimentu di energia: Trasmissione à presa constante à 6 velocità, arburu di trasmissione

  Quadru: 3-pezzu, custituitu da una parte anteriore è duie parti posteriori

  Freni: dui dischi anteriori cun un diametru di 320 mm, pinze di frenu à 4 pistoni, discu singulu posteriore cun un diametru di 265 mm, pinze di frenu à 2 pistoni, standard ABS

  Suspensione: Forcella telescopica da 43 mm davanti, forcellone singolo in alluminiu à u fondu, BMW Motorrad Paralever; ammortizzatore unicu centrale, inclinazione regolabile è smorzamentu inversu; muvimentu davanti 125 mm, daretu 140 mm

  Pneumatici: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Altezza: 850 mm

  Serbatu di carburante: 17 l / prova: 5,6 l

  Passu: 1.527 mm

  Pesu: 223 kg

Ludemu è rimpruveremu

vista unica

prestazioni di guida in strada è in terreni moderatamente difficili

assai utile per guidà ogni ghjornu

fattura

destrezza

u prezzu

metri rari

una piccula sede ùn hè micca megliu per viaghji lunghi per dui

gradu finale

I culori è l'accessorii cummemorativi per u 40esimu anniversariu di a motocicletta BMW più venduta a rendenu ancu più speciale di l'usu. Cù sta motocicletta BMW hà assai bellu aggiornatu a storia di a R80 G / S. Hè una motocicletta chì hè un piacè di guidà in cità, in viaghji è ancu in terreni micca troppu difficiuli. Prima di tuttu, hè una moto per i collezionisti.