Test: 650 BMW F 1998

Vechju è novu F

Prima, smettite di dumandassi perchè cumparemu un cilindru unicu 652cc à una motocicletta. Motocicletta bimilindru Cm è 798cc Hè solu chì ùn ci era micca BMW 800cc in l'ultima decada di u secondu millenniu. Hè stata fatta prima, ma da a serie R, vale à dì, cù un mutore pugile. In breve: 15 anni fà, a F 650 significava ciò chì a F 800 GS significa oghje.

Nejc, chì pussede l'omu neru in a foto cù u so aspirante babbu motociclistu, s'hè unitu à u benchmark BMW F800GS versus Triumph Tiger 800 quest'estate. Puderete forse imaginà chì Nejc hè statu incantatu di guidà u 800cc GS per qualchì chilometru., Ma chì hè di più impurtante in questu articulu hè cumu mi sentu nantu à u vechju sonaghju.

Una differenza significativa hè in a pusizione seduta.

In u vechju Fu, u sediu hè un mischju di enduro è toilette di casa, chì hà un latu chjaru è scuru: u sediu largu è cunfortu hè piazzatu abbastanza bassu per quelli chì anu un core grande (è menu di centimetri di altezza), ma questu hè perchè sta pusizione lotta cù l'equitazione. fuoristrada. Quandu u cunduttore vole stà in piedi, hè necessariu troppu muvimentu di u corpu, un manubriu troppu bassu è un sediu troppu largu trà e gambe. Quì a differenza cù u novu fratellu hè enorme.

U monocilindru ama girà è beie oliu dopu à 40.000.

U mutore monocilindru Rotax affidabile richiede un pocu di stilu per u cuntrollu di l'acceleratore è di u rinculu. Funziona bè, ùn scumudisce mancu, ùn resiste micca à girà à rpm più alti (leghjite: deve esse giratu per accelerà!) È tuttu tira. finu à 170 chilometri à l'ora... Durante u viaghju, una velocità da 120 à 130 chilometri à l'ora serà a scelta più comoda, sicura è economica. Malgradu u carburatore, u cuginu di Aprilia Pegaso ùn hè micca ingordu, perchè dopu à trè misurazioni di flussu, u calculu hè sempre firmatu à a marca di cinque litri. Dopu à 40 mila chilometri, cum'è u metru mostra, era necessariu verificà a distanza di a valvola, rimpiazzà i sigilli d'oliu nantu à u sistema di raffreddamentu è fà una manutenzione di basa. È funziona. Ebbè, l'oliu di u mutore deve esse rialzatu un pocu, ma questu ammontu ùn si suppone micca criticu, argumenta Neitz.

Quandu l'avemu paragunatu cù un novu pruduttu BMW, pudemu criticà i freni è a sospensione oscillante (chì averia ancu bisognu di serviziu), ma ascolta - ellu è u so babbu hà pagatu 1.700 euro per questu l'annu passatu. Hè circa cinque volte ciò chì aghju pagatu per un novu GS!

Allora? Sè vo circate di una bona bicicletta per principianti per viaghjà in u mondu, è se u vostru budgetu ùn vi permette micca di "inguiri" cumprà una nova, a vechja F 650 puderia esse a scelta bona. In e parolle di u pruprietariu: "A bicicletta hè cumplettamente 'cunky', ma cresce sempre nantu à l'anima. Ùn hà bisognu di nunda per questi soldi ".

testu è foto: Matevž Gribar

• Basic Information

  Vendite: Pulga, Annunci di Salomone

  Costu di mudellu di prova: da 1.000 à 2.000 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindru, à quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 4 valvole, 652 cm3, carburatore, stufa manuale, starter elettricu.

  Putenza: 35 kW (48 km) à 6.500 giri / min

  Coppia: 57 Nm à 5.200 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambio a 5 marce, catena

  Quadru: pipa d'acciaiu

  Freni: bobina anteriore 300mm, bobina posteriore 240mm

  Suspensione: furca telescopica classica davanti, corsa 170 mm, scossa unica posteriore, corsa 165 mm

  Pneumatici: 100/90-19, 130/80-18

  Altezza: 785 mm

  Serbatu di carburante: 17,5

  Passu: 1.480 mm

  Pesu: 173 kg

Ludemu è rimpruveremu

cunsumu di carburante

u prezzu

cunfortu

affidabilità

mutore abbastanza putente

facilità di mantenimentu

ergonomia quandu cunduce in u campu

forma noia

i freni

suspensione