Test: BMW F 900 R (2020) // Paria Impussibile

Hè u succissore di a F 800 R, ma ùn hà nunda à chì vede. In un certu modu sò riesciuti à mette in opera un pacchettu chì hè assai liggeru è vivace per andà.. Funziona assai bè in quasi tutte e cundizioni. Hè solu grande in a cità, cusì aghju evitatu facilmente a folla, essendu estremamente instancabile daretu à a rota. A geometria di u quadru hè sportiva. L'antenatu di forche verticali hè curtu, è tutti, inseme à a lunghezza di u swingarm, formanu una motocicletta divertente chì rotula facilmente trà vitture nantu à e strade di a cità è mantene a linea in anguli lenti è veloci cù una precisione è affidabilità incredibili.

Questu hè u santu grial di un mondu à duie rote. U desideriu di catturà in una motocicletta tutte e caratteristiche chì facenu chì u cunduttore surrisu daretu à u volante sottu à u cascu.... Dittu chistu, devu dì chì u sediu hè bassu, ciò chì u rende assai interessante per tutti quelli chì li piaci à pisà in terra quandu duveranu aspettà davanti à i semafori. Quandu dopu aghju fighjatu u catalogu BMW, aghju capitu chì truvà a pusizione di guida perfetta ùn deve micca esse un prublema.

In a versione standard, u sediu hè di Altezza 815 mm è micca regolabile... Tuttavia, per una tassa addizionale, pudete sceglie trà cinque altezze in più. Da 770mm hà calatu a sospensione à 865mm quandu parlu di u sediu alzatu opzionale. Per a mo altezza di 180 cm, u sediu standard hè ideale. Questu hè più un prublema per u sedile posteriore, chì u sediu hè abbastanza chjucu, è un viaghju per dui per andà in un locu più luntanu cà un brevi viaghju ùn hè veramente micca superfluu.

Nantu à a prova F 900 R, u schernu di u sediu era astutamente cupertu cù un coperchio di plastica, dendu un aspettu sportivu leggermente furtivu (cum'è un fastback). Pudete caccià o assicurà cù un sistema simplice di fastening elasticu. Grande idea!

Quandu parlu di grandi soluzioni, duverebbe sicuramente puntà à u front end. A luce hè un pocu cosmica, dicemu chì aghjusta carattere à a bicicletta, ma hè ancu assai efficace di notte postu chì brilla ancu di più intornu à l'angulu quandu in curva (i fanali regolabili si riferenu à l'assi secundariu). U capitulu stessu hè ancu un grande schermu di culore cù tutte l'infurmazioni chì avete bisognu mentre guidate.... A visualizazione TFT si cunnessa à u telefunu, induve pudete accede à quasi tutti i dati di guida attraversu l'app, è pudete ancu persunalizà a navigazione.

Di norma, a bicicletta hè dotata di elettronica di basa chì mantene u mutore in funzione in modu "strada è pioggia", è ancu un sistema antiscivolante di a rota posteriore durante l'accelerazione. À un costu addizionale per a sospensione dinamica regolabile ESA è prugrammi opzionali cum'è ABS Pro, DTC, MSR è DBC, uttene un pacchettu di sicurezza cumpletu chì hè 100% affidabile durante a guida. Eru un pocu menu impressiunatu cù l'assistente di switch, chì hè ancu dispunibile à un costu addizionale.

À giri più bassi, ùn funziona micca cume mi piacerebbe, è aghju preferitu aduprà a leva di embrague per spustà l'ingranaggi in una robusta scatula di cambiamenti ogni volta chì a leva di marcia hè spostata in su o in giù. Stu prublema hè statu cumpletamente eliminatu quandu aghju gasped u mutore di dui cilindri 105 cavalli è l'aghju guidatu più aggressivamente, almenu sopra 4000 rpm quandu aghju cambiatu. Saria geniale di guidà sta BMW sempre in curva à l'acceleratore spalancatu, ma a realità hè quella chì guidemu a maiò parte di u tempu in a gamma bassa è media di velocità di u mutore.

Altrimenti, u gradu di cunfortu in sti tippi di motociclette hè superiore à a media, ancu s'ellu ùn hè sicuramente micca assai prutezzione da u ventu, chì in realtà hè cunnisciutu solu sopra à 100 km / h.Chì ùn hè micca una vittura inofensiva hè evidenziata da u fattu chì accelera à più di 200 km / h. A F 900 R m'hà sempre riempitu di un sensu di cuntrollu è affidabilità, sia l'aghju guidata per a cità sia per l'anguli.

Se aghjungu à quessu a fattura, l'aspettu bellu è aggressivu, l'agilità è, benintesa, u prezzu chì ùn hè micca troppu caru, possu dì chì BMW hè entrata assai seriamente in u mercatu di l'automobile di media gamma senza armature cù sta bicicletta. ...

• Basic Information

  Vendite: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 8.900 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 895 cilindri, 3 cc, in linea, 4 tempi, raffreddatu à liquidu, XNUMX valvole per cilindru, iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 77 kW (105 km) à 8.500 giri / min

  Coppia: 92 Nm à 6.500 rpm

  Altezza: 815 mm (opzionale sede abbassata 790 mm, sospensione abbassata 770 mm)

  Serbatu di carburante: 13 l (flussu di prova: 4,7 l / 100 km)

  Pesu: 211 kg (prontu à cavalcà)

Ludemu è rimpruveremu

schermu di culore eccellente

aspettu spurtivu sfarente

affidabile in a guida

i freni

Attrezzatura

picculu sediu di passageru

mancanza di prutezzione di u ventu

assistente di turnu funziona bè sopra 4000 rpm

gradu finale

Una vittura divertente cù un aspettu interessante è unicu è un prezzu assai attraente. Cumu si deve esse, BMW hà pigliatu cura di e prestazioni di guida eccellenti è di una varietà di caratteristiche di sicurezza.