Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW da l'India. Qualcosa ùn va?
In tutta onestà, ancu se a so famiglia hà e so radiche fora di strada, u più chjucu membru ùn hè micca natu per guidà fora di strada. Ùn li piace a polvera è a terra, preferisce l'asfaltu. U mutore unicu cilindru di un disignu simplice cù un voluminu di 313 centimetri cubi hè abbastanza putente - pocu più di 34 "cavaddu". è nervosu per esse impressiunatu cavalcendu cun ellu attraversu a folla di a cità, un ghjovanu chì vene à a scola o à l'università da a periferia di a cità pò ancu decide di piglià lu.
E prestazioni di guida in strada sò previste. Grazie à u quadru tubulare di acciaiu, in particulare elogiu u passaghju di giri è salti, ma in listessu tempu avete bisognu di sprime u gasu abbastanza. U centru di gravità hè abbastanza bassu da chì l'offset di a moto ùn sia micca un prublema. Ùn aspettate micca l'ultime tecnulugia da sta bicicletta, perchè ùn ne hà micca bisognu.Tuttavia, hà una forchetta capovolta cun un diametru di 42 mm, chì furnisce abbastanza rigidità quandu si frena è in curva è hè decente per l'usu di a strada, ma in terra ùn l'aghju micca cuscenti.
Quì, a rota anteriore di 19 pollici hè sicura d'appellu à l'amatori off-road. Benintesa, vale a pena di menziunà dinò l'ABS commutabile è i dumps assorbenti di scossa posteriori abbastanza bè per rendere a guida confortevole.s'è no cunducemu a moto in una corsa sportiva. Cù e dimensioni di u triangulu: volante - pedali - u sediu serà più faciule da campà, sopra sopra sopra, ligeramente curvatu sopra, troppu bassu sopra à u volante. Se a vostra altezza hè sopra à 180 cm, un manubriu vi aiuterà assai.
Frescu di ghjuventù, cù stampetta indiana
Dopu dui anni, l'aspettu pare sempre giovanu. (a paleta di culori hà cambiatu un pocu quist'annu), i geni di a famiglia sò assai ricunniscibili cù muvimenti tipichi di cuncepimentu cù un "beccu" davanti chì hè un allargamentu di u scudu. Un nasu di famiglia, si pò dì. Um, perchè BMW hè ancu precipitante in questu segmentu induve i pescatori sò trà studienti, motociclisti è motociclisti menu esigenti?
Hè per quessa è per via di elli... U più chjucu GS hè pruduttu in India, induve i Bavariani anu firmatu un accordu di cooperazione cù a marca TVS Motor Company in u 2013.è una parte di u pusizionamentu strategicu entra ancu in u segmentu di e motociclette cù aggregati menu di 500 centimetri cubi. Per riferenza: TVS produce circa dui milioni di veiculi à duie rotte à l'annu (!) È genera circa un miliardu di trafficu (prima di a crisa).
Ebbè, questu ùn hè micca cum'è saltà u nasu nantu à l'Indiani, ancu se anu lasciatu una marca inconfundibile in a moto in ogni casu. U cunsumu di carburante hè pocu più di trè litri, o piuttostu 3,33 litri per centu chilometri. Se 11 litri vanu in u tank di carburante, u calculu hè chjaru, ùn hè micca?! Cusì tuttu dipende da u vostru angulu di vista.
Basic Information
Vendite: BMW Motorrad Slovenia
Prezzu di basa di mudellu: 6.000 €
Infurmazioni tecniche
mutore: raffreddatu à l'acqua, quattru tempi, monocilindru, bracciu basculante, quattru valvule per cilindru, dui albero a camme superiore, lubrificazione di u pozzu bagnu, 313 cc
Putenza: 25 kW (34 KM) à 9.500 vrt./min
Coppia: 28 Nm à 7.500 rpm
Quadru: azzaru tubulari
Freni: discu anteriore è posteriore, ABS
Pneumatici: 110/8 / R 19 (anteriore), 150/70 R 17 (posteriore)
Serbatu di carburante: 11 l (litru di stock)
Passu: 1445 mm
Pesu: 169,5 kg
Ludemu è rimpruveremu
agilità in turni
cuncezzione sempre fresca
gestione pocu esigente
aggregatu vivu
bassu cunsumu
Dettagli "indiani"
à volte fluttuazioni pronunziate
fighjate in i specchi
gradu finale
Se site un ghjovanu motociclistu è u vostru babbu hà una casa in u garage di u GS, duverete pudè mette stu fratellucciu decente accantu à quellu menzionatu. Veramente accessibile, soprattuttu se ùn vi dispiace micca di vene da u sud invece di u nordu. Macchina decente per i viaghji di ogni ghjornu à a scola è i girandulati dopu meziornu.
