Test: BMW R 1250 RS (2020) // Un incrociu trà un atleta è una moto per piacè

Aghju ancu un pocu penseru quandu aghju pensatu à cumu si vede è Perchè BMW hà ancu bisognu di a R 1250 RS in u so prugramma?... Dopu tuttu, a so gamma include a fantastica vittura sportiva S 1000 RR, chì hè una moto di frills è tuttu ciò chì un amante di sport o di corse puderia desiderà. Cugliendu i dati, sò statu un pocu surpresu di truvà chì a citata RS appartene à u listessu gruppu sportiu è micca à e biciclette sportive di turismu.

E i mo dui ali u preghjudiziu si dissipò prestuquandu aghju primu seriu nantu à u gasu. Benintesa, questu hè un approcciu completamente diversu per capisce ciò chì hè una bicicletta sportiva, ma u risultatu, vale à dì, ciò chì si sente mentre cavalca, accelera è frena, ùn delude micca. A rota sportiva ùn hè micca troppu aggressiva, ma dopu à una dura ora di guida, cumminciu à sente una sensazione di zingara in u mo polzu.

Diciamu chì a pusizione di guida hè assai menu aggressiva ch'è in u supersport S 1000 RR, ma e ghjinochje sò sempre abbastanza piegate è i pedali sò posti in altu è in daretu. A situazione hè quella chì ti piace di più da 100 km / h in avanti, ma l'interessante hè chì ancu à 200 km / h ùn devi micca piegà per una bona prutezzione da u ventu.

Cusì possu dì chì andaraghju ancu cun ellu per un viaghju più longu, è u passageru daretu à mè si puserà abbastanza cunfortu ancu, mentre chì in u S-R 1000 super-sportiu, pusà à u daretu significa masochisimu. Aghju avutu l'impressione chì tuttu nantu à a bicicletta hè assai pensativu, è in ogni dettagliu cumunicanu duie cose: usabilità è qualità.

Ùn parleraghju micca assai di l'aspettu, perchè e BMW di u mutore boxer sò assai diverse, ma a mo opinione sughjettiva hè chì u mutore hè bellu. Sfurtunatamente, ùn sò ancu statu capace di purtallu in pista, ma mi piacerebbe. Aghju a sensazione chì possu facilmente ricunnosce induve passanu e piste ideali se mi mettite nantu à una pista di corsa completamente nova. Perchè? Perchè hè cusì u mutore hè abbastanza putente è sopratuttu cusì riccu di coppia chì pò esse più o menu cuntrullatu in quinta è sesta marcia... Questu vi permette di fighjà nantu à a vostra linea è punti di frenata ideali, entrendu è esce da l'anguli è esci da l'anguli, è a vostra pusizione di u corpu nantu à a bicicletta.

Senza dubbitu, avaria vulsutu strufinami u ghjinochju annantu à l'asfaltu. U mutore hè assai agile, chì significa chì una bona scatula di cambiamenti à sei velocità hà pochi cambiamenti. Sviluppeghja a maiò parte di u torque à 3000 giri / min.... Tuttu hè perfettamente cuntrullatu da u polzu di a vostra manu destra, induve chjama meravigliosamente ogni volta chì aghjunghjite o ritirate u gasu da u tubu di scappamentu. Hè ancu interessante chì l'assistente di cambià di marcia funziona megliu à alte giri è dunque richiede una caccia. Finu à 4000 giri / min, i cambiamenti di marcia sò megliu fatti cù a frizione.

Sapete ciò chì mi piace di sta BMW? Iè possu sfumature, quelle piccule cose chì anu una grande impurtanza, correggu regolarmente... Pulsendu u buttone di modu, chì si trova à u latu drittu di u volante è si pò ghjunghje cù u mo pollice, possu stabilisce quattru mutori è prugrammi di sospensione. Dunque, se piove o face u sole, se l'asfaltu di a cità scende versu a bicicletta, o sì hè un veru asfaltu materiale nantu à un passu di muntagna, possu sempre fà a guida sportiva necessaria cù u fattu rassicurante chì i sistemi di sicurezza elettronichi si occupanu di a mo sicurità.

In muvimentu, a R 1250 RS funziona sorprendentemente facilmente, benintesa cù u mutore boxer per un centru di gravità bassu. U quadru è a sospensione vi tenenu sicuru nantu à a strada è mantenenu a direzzione in pendenza.... Benintesa, ùn hè micca sportu quant'è sò abituatu à i mutori RR 1000cc. Una parte di stu sintimu hè ancu furnita da i freni, chì sò sempre l'attrezzatura più turistica è menu corsa.

U pugile à dui cilindri hà una putenza massima di 136 "cavalli" è una coppia enorme di 143 Nm. Quantu hè flessibile hè dimustratu da u fattu chì dighjà à 2000 rpm hà un torque di 110 Nm!

In una corsa assai sportiva, l'ABS hè prestu à agisce è a leva di frenu deve esse pressata fermamente o depressa per ralentisce forte. Ciò chì si nota in particulare quì hè chì ci sò tanti compromessi chì si pò guidà assai sportivi è à u listessu tempu còmodi. Ma u pesu di a bicicletta tocca ancu a fisica. Cù un tank pienu è prontu à cavalcà, pesa 243 chilogrammi.... Wow, quandu pensu à quantu interessante seria di guidà una bicicletta chì hè stata riprogettata da un specialistu per gare cum'è a Boxer Cup. Ma queste sò digià idee un pocu estreme.

Pensu chì in realtà più di i so pruprietari optanu per un set di valigie laterali è piglianu rapidamente i soi cari in un viaghju di pompi di adrenalina. Strade di muntagna, virate veloci di strada di campagna è camminate in u centru di a cità sò ciò chì rende a R 1250 RS assai megliu.

• Basic Information

  Vendite: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 14.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 1.254 cc, 3 valvole per cilindru, oppostu, à quattru tempi, raffreddatu aria / liquidu, iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 100 kW (136 km) à 7.750 giri / min

  Coppia: 143 Nm à 6.250 rpm

  Trasferimentu di energia: Trasmissione a 6 marce, albero di trasmissione

  Freni: discu à 2 volte davanti 305mm, pinze à 4 pistoni, discu posteriore à 1 volta 276, pinza à 1 pistone, abs (commutabile per a ruota posteriore)

  Suspensione: ESA (sovrapprezzu) BMW Telelever anteriore, forcellone posteriore in alluminio, sospensione regolabile BMW Paralever

  Pneumatici: prima di 120/70 R17, posteriore 180/70 R17

  Altezza: 820 mm (opzionale 760 mm, 840 mm)

  Serbatu di carburante: 18 litri (cunsumu 6,2l / 100 km)

  Passu: 1.530 mm

  Pesu: 243 kg cù tutti i fluidi, pronti per andà

Ludemu è rimpruveremu

interessante, diversu tipu

fattura, cumpunenti

mutore flexibule

pusizione sicura, stabilità à alta velocità

prestazione di guida regolabile è travagliu durante a guida

i freni ponu piglià di manera più aggressiva

prezzu di l'accessori

gradu finale

A sportività hè u bon gustu, u cunfortu hè abbundante, è ùn aghju micca persu parolle in a sicurità, chì hè di primura. In tuttu, questu hè un pacchettu dinamicu chì attraerà megliu à tutti quelli chì piacenu a guida rapida in longu viaghji nantu à e strade di campagna è i passi di muntagna. Mi piacerebbe pruvà ancu nantu à a pista.