Test: BMW R nineT Racer
L'argot di a motocicletta hè specificu in certe cose, e frasi sò capibili solu per "insiders". In Podalpie, a frasa "hè bassu cum'è un cane, vola cum'è una piola" era una volta cunsiderata cum'è una rachetta di moto, un mutore pesante. Ebbè, sta definizione currisponde à l'ultimu mudellu di a famiglia BMW R nineT Racer.
Sasha Kapetanovich
À u principiu, ùn hè micca cumpletu senza menziunà u nome Esse Stenegärda, un Svedese sfrenatu cuntruversu cù a so manu nantu à u cuncepimentu di a nova flotta BMW di duie ruote. Cù u so approcciu frescu, hey è un pocu più rocciosu, hà cunvintu i dirigenti chì BMW avia muzzicatu u segmentu di a vittura retro, a famiglia Heritage, di a R nineT pochi anni fà. In a so piattaforma, u Scrambler è u novu Pure, Urban G / S, è avà u Racer sò cresciuti. Olu hà riesciutu, a famiglia si vende bè, i patroni sò cuntenti.
Idea
Qualchissia altru pò ricurdà u Concept 90, cuncepitu da Ronald Sands, chì hà cercatu ispirazione da u legendariu R90S chì Reg Pridmore è Steve McLaughlin hà fattu a cumpetizione. "Quandu sviluppemu u Racer, avemu modellatu u Concept 90 aduprendu parti di u R nineT", Stanegard dice. I pezzi più eccezziunali chì dannu a riputazione di u corridore sò u parabrisa frontale in forma di lacrime, chì ricorda di e biciclette sportive di l'anni settanta, è a vernice in culori BMW. "Avemu usatu queste combinazioni di culori è mudelli chì riflettenu i nostri geni sportivi", aghjunse u Svedese. Ammucciatu sottu à a cupola frontale sò dui calibre chì armonizzanu perfettamente cù u restu di a bicicletta è rinfurzà u so aspettu retro. A finitura hè superba, dettagli cum'è u logu BMW in u faro o a cucitura nantu à u sediu esprimenu nobiltà. A tecnica hè stata pruvata, u so core meccanicu hè famiglia. 1170-cc una versione boxer à dui cilindri cù appena più di centu cavalli. Sufficiente per una bicicletta chì ùn hè micca pensata per stabilisce record di velocità, ma ferma sempre agile in un stilu spurtivu.
Fate turni fora di a cità
Mi cullu nantu à ella è partu a vittura. Wow, bè, questu hà un'anima, hè abbastanza forte, è hè sintonizatu bè: BMW. Dice solu chì scrivemu sempre questu "Una motocicletta ùn hà alcuna anima vera senza u sonu propiu".. U Racer hà digià cù un scarico di fabbrica, ma ùn sò micca sanu chjaru cumu i Bavaresi anu appruvatu stu casu. Passu à u primu, è a scatula ùn "batte micca"! Hè suave è liscia cum'è un clutch. In qualchì locu mi piegau e gammi in daretu, appughjendu e mani nantu à u volante sportiu, chì ricorda i pinze di l'anni sessanta è settanta. Hè più pesante di ciò chì mi aspettava. Raija nantu à e strade larghe sinuose di Gorenjska hè un veru piacè, è u soffrenu hè un passaghju di cità lenta per e strade di Ljubljana, ancu s'è aghju pigliatu vedute curiose è l'entusiasmu apertu di i passanti. U corridore solu ùn li piace micca guidà intornu à a cità, i so braccia è u collu soffrenu, cusì ùn hè micca una vittura chì pudete guidà dopu à l'attività di ogni ghjornu, per travaglià è torna. Questa hè una bicicletta chì, dopu à una settimana di "pulitura", l'amatori di a bicicletta retro farà un passaghju dinamicu nantu à e strade rurale u sabbatu dopu meziornu è prisentanu u passatu di Škofja Loka cum'è i nomi di l'autosportu mundiale corse nantu à e strade in i XNUMXs. U Racer li porta à quelli ghjorni d'oru in un novu stilu BMW raffinatu.
Primoж манrman
foto: Саша Капетанович
Basic Information
Vendite: BMW Group Slovenia
Prezzu di basa di mudellu: 13.700 €
Infurmazioni tecniche
mutore: Motore à 1.170 tempi bi-cilindru horizontale (boxer) raffreddatu aria / oliu, doppiu albero a camme, quattru valvole radiali montate per cilindru, albero centrale anti-vibrazioni, 3 cc
Putenza: 81 kW (110 km) à 7.750 giri / min
Coppia: 116 Nm à 6.000 rpm
Trasferimentu di energia: cambio di sei velocità con frizione costante, albero elica.
Quadru: tri-parte, cumpostu da una parte anteriore è duie parti posteriori
Freni: dui dischi anteriori cun un diametru di 320 mm, pinze à quattru canne, dischi singuli posteriori cun un diametru di 265 mm, pinza à dui pistoni
Suspensione: Forcella telescopica da 43 mm davanti, forcellone singolo in alluminiu à u fondu, BMW Motorrad Paralever; ammortizzatore unicu centrale, precaricu regolabile è ammortizazione inversa
Pneumatici: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Altezza: 805
Serbatu di carburante: 17
Passu: 1.491
Ludemu è rimpruveremu
caratteru
tutale
cuncezzione è dicurazione
sonu specificu
sensazione di pesantezza in e mani
sede di cunduttore in brevi viaghji in cità
