Test: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Paris - Dakar 1981"

Oghje di sicuru BMW R1250GS ùn hà nunda di fà cù u mudellu R 80 G/S cù l'eccezzioni di uni pochi punti di partenza chjave, cum'è u mutore flat-twin è a trazione posteriore per via di un arbre di presa di forza. Un aggiunta di successu à a linea retro-classica R nineT creata per marcà u 90 anniversariu di BMW Motorrad, l'Urban G/S rende omagiu à a moto d'enduro anni ottanta chì hà vintu prima u Rally Parigi-Dakar. torna in 1981 cù Hubert Auriolom Daretu à a rota.

Canopy tondo cù parechji parabrisi chjuchi, largu manubriu pianu, grande cisterna di carburante tonda 17 litri XNUMX è u livellu di u sediu di enduro è l'altezza di terra ligeramente più altu mostranu digià a so origine è a parentela chì ùn pudete micca mancà. In fatti, questa hè una motocicletta chì hè quasi uguale à a BMW R nineT Scrambler, ma i dettagli è l'imaghjini generale sò ciò chì rende questa replica Dakar eccitante. Questu hè in gran parte grazia à i pneumatici off-road attrattivi è rugosi chì manighjanu bè a roccia triturata è mantenenu sorprendentemente bè nantu à a strada. Hè un scambiu chì sò sempre dispostu à sustene in questa bicicletta.

Allora a qualità di ride ùn hè micca cumpressa, ma à u cuntrariu, eccellente. A sospensjoni hè abbastanza bona per guidà in modu sicuru è dinamicu, cù freni affidabili è generalmente assai boni per questa classe di bicicletta. Dui cavalcaranu ancu bè, ma aghju da nutà chì u GS ùn hà micca u listessu cunfortu di u passageru cum'è a R 1250. Mi piaceva un passaghju tranquillu, à sente u rumore di bassa profonda di u mutore bicilindru o quandu aghju apertu. l'acceleratore in i cantoni, è questu hè l'idea principale daretu à a motocicletta. Seducete senza pianificazione è gode solu u mumentu.

Hè una sensazione speciale quandu andate in questa bicicletta nantu à piste è ghiaia. Puderaghju facilmente andà in un viaghju di 5.862 km da Ljubljana à Dakar in u Senegal, è ancu parte di a strada in u sudu di u Maroccu è a Mauritania, induve pudete sceglie di cavalcà longu i costi di sabbia di l'Oceanu Atlanticu, sta bicicletta hè faciule da batte. Ah, megliu smettu di sunnià, perchè forse mi sò sempre decisu è andà in viaghju. Se tornu in Slovenia, possu ancu scrive nantu à quantu utile hè durante l'ora di punta. Ùn hè micca troppu grande o troppu altu, cusì pò esse usatu per andà in u circondu di foglia di metallo in culonne.

Altrimenti, l'altezza di u sediu di 850 millimetri ùn hè micca eccessivamente alta è a R nineT G / S hè dunque scritta nantu à a pelle di tutti quelli chì piace à stà fermu cù i dui pedi. U Boxer rinfriscatu à l'oliu d'aria cù l'arbureti à camme gemelli in a testa è un voluminu di 1170 centimetri cubi hà una putenza è torque suffirenti (110 "cavalli" è 116 Newton metri di torque) per esse vivu ogni volta chì avete bisognu di avanzà. Ma questu ùn hè micca un atleta, questu ùn hè micca una vittura di corsa, questu hè una motocicletta per gode di u stilu originale di l'autosportu, quandu tuttu ciò chì avete bisognu era un cascu, una giacca di pelle è "jeans". Di sicuru, BMW hà assicuratu chì pudete vestite in stile è equipà a bicicletta cù l'equipaggiu abbastanza per piglià in u mondu sanu, ma a quistione hè s'ellu avete veramente bisognu.

A bellezza chì vi purterà à l'anni d'oru di u Rallye Parigi-Dakar serà a vostra. 13.700 euro, ma in quantu à u cunsumu di carburante hè sorprendentemente modestu, postu chì in a prova hè cunsumatu 5,5 litri di benzina per 100 km. Ancu s'è in un viaghju normale cù un tank pudete viaghjà 300 chilometri, per un veru rallye Paris-Dakar ùn hè micca abbastanza; à quellu tempu, 30 litri di benzina sò stati ancu versati per un rifornimentu. Ma ci sò stati tempi diffirenti.

• Basic Information

  Vendite: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 13.700 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: Motore à 4 tempi bi-cilindru horizontale (boxer) raffreddatu aria / oliu, 2 albero a camme, 4 valvole radiali montate per cilindro, albero centrale anti-vibrazioni, 1.170 cc

  Putenza: 81 kW (110 km) à 7.750 giri / min

  Coppia: 116 Nm à 6.000 rpm

  Trasferimentu di energia: Trasmissione à presa constante à 6 velocità, arburu di trasmissione

  Quadru: 3-pezzu, custituitu da una parte anteriore è duie parti posteriori

  Freni: dui dischi anteriori cun un diametru di 320 mm, pinze di frenu à 4 pistoni, discu singulu posteriore cun un diametru di 265 mm, pinze di frenu à 2 pistoni, standard ABS

  Suspensione: Forcella telescopica da 43 mm davanti, forcellone singolo in alluminiu à u fondu, BMW Motorrad Paralever; ammortizzatore unicu centrale, inclinazione regolabile è smorzamentu inversu; muvimentu davanti 125 mm, daretu 140 mm

  Pneumatici: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Altezza: 850 mm

  Serbatu di carburante: 17

  Passu: 1.527 mm

  Pesu: 220 kg

Ludemu è rimpruveremu

apparenza

prestazione di guida

assai utile per guidà ogni ghjornu

destrezza

u mutore

u prezzu

metri rari

una piccula sede ùn hè micca megliu per viaghji lunghi per dui

gradu finale

BMW ùn puderia micca esse più impegnatu chè sta replica muderna di a legendaria R80 G/Sa. Hè una bicicletta per piacè, ma s'è vo site unu di quelli fan di u Rallye Dakar quandu era sempre tenutu in Africa, ùn puderete micca mancà.