Test: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V à Raceland

Dopu duie gare speciali di supermoto (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch è Husqvarna SM 450 RR), questa hè a prima bicicletta di pruduzzione chì avemu pruvatu nantu à Raceland è a sola cù tempi di volta misurati ufficialmente. U risultatu u mette in modu ufficiali à u 49esimu postu nantu à a lista di e vitture sportive, davanti à Hyundai Coupe è u 100 cavalli Twingo. Medo, detentore di u record, anzianu pruprietariu di l'Aprilia RS 250, hà dettu à a fine di a ghjurnata spurtiva: "Cù i migliori pneumatici è qualchì pratica, anderà almenu dui secondi più veloce". Ehi, hè bonu per 15 cavalli. risultatu!

Forse averaghju scrittu prima (ma aghju dettu di sicuru) chì mi piacia un Derby cum'è questu in l'usi di tutti i ghjorni, chì hè più di dece volte più putente è quattru volte più caru cà una supercar. Ris. Nantu à una Honda di 1.000 piedi cubi aprite l'acceleratore è si va à 200, è in u Derby, per mancanza di putenza, pagate assai più attenzione à a frenata u più tardi pussibule, entrendu in un angulu u megliu pussibule, corpu currettu pusizione, curretta di u rpm di u mutore è di u polzu dirittu, girate u più prestu pussibule in tuttu u modu. Se vi scumpressate un attrezzu o una linea, tuttu u circhiu crollarà. Dunque, a furmazione nantu à una tale moto hè obbligatoria in una piccula scola di corsa.

U GPR offre assai à l'adulescente: cuncepimentu bonu, senza dubbitu competitivi Aprilia, Honda è Yamaha, più di freni affidabili, abbastanza bona sospensione per queste capacità, un dashboard digitale riccu cù tachimetru, cronometru è dati di velocità massima (oltre 134 km / h ). h ùn si pudia micca ghjunghje, è ancu dopu à a discesa) è un macinatore à quattru tempi cù raffreddamentu di liquidu.

A lege hè a lege è un georadar cù 15 "cavalli" hè abbastanza per ellu, chì significa chì a materia accelerà cun fiducia à centinaie, è dopu l'accelerazione ulteriore dipende da u ventu, u pesu di u cunduttore è a pendenza di a strada. U mutore si sveglia bè solu à 7.000 rpm, cusì a spia d'avvertimentu rpm sarà sempre accesa. In ogni casu, eramu assai impressiunati cù u cunsumu: ancu s'ellu u mutore era più o menu constantemente spinning in a scatula rossa, u cunsumu ùn hà mai superatu 3,2 litri. In cunsiderà chì un mutore di dui tempi deve esse rimbursatu cù l'oliu, da u puntu di vista di un studiente sempre poviru, un mutore di quattru tempi hè a megliu scelta.

Duranti a prova, ùn ci era micca prublemi - fora di u casu quandu u coperchiu di documentu di plastica sottu à u sediu hè statu attiratu in l'apertura di a camera di filtru di l'aria è, silenziu nantu à u trottoir, mi sò stunatu chì ellu hà "screwed" da un forte. caccia....

U take away hè più per i genitori chè per i ghjovani: se ellu pesa dighjà, permette li di migliurà di modu cuntinuu a so capacità di gestisce u bilanciu nantu à duie roti. Stu derby serà un bellu locu per cumincià.

testu: Matevž Gribar n foto: Matej Memedović, Matevž Gribar

Face à face: Matej Memedovich

Sì site un principiante o un pilotu sperimentatu, vale a pena di pruvà qualchì volta chì sia bonu per a sensazione di basa di calà a bicicletta. Krško hà una pista ideale nantu à a quale pudete furmà tuttu u ghjornu per un bonu soldi. È se ci pensate, l'importatore puderia organizà a Derby Cup in parte di l'anzianu campiunatu Tomos Supermoto. Ié, i principianti seranu felici d'avè novi inizi. Circà nantu à a strada hè simplicemente instancabile, a pusizione nantu à a bicicletta hè piacevule ancu per i piloti più grandi, è u cunsumu hè più cà ecunomicu.

• Basic Information

  Vendite: PVG dou

  Prezzu di basa di mudellu: 3430 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido, 124,2 cm3, avviamento elettrico, carburatore da 30 mm.

  Putenza: 11 kW (15 km) à 9.250 giri / min

  Coppia: per esempiu

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: aluminiu

  Freni: bobina anteriore 300mm, bobina posteriore 220mm

  Suspensione: forcella telescopica anteriore da 41 mm, viaghju 110 mm, scossa unica posteriore, viaghju 130 mm

  Pneumatici: 100/80-17, 130/70-17

  Altezza: 810 mm

  Serbatu di carburante: 13

  Passu: 1.355 mm

  Pesu: 120 kg

Ludemu è rimpruveremu

u so designu

usato di qualità

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prestazione solida

cunsumu di carburante

i freni

prestazione di guida

menu putenziale per l'aumentu di putenza (paragunatu à i mutori 2T)