Test drive di a nova Toyota Corolla
Cuntenuti
A nuvità di l'industria automobilistica giappunese di a famiglia Corolla hè apparsa à u principiu di u 2019 è hà digià sappiutu innamurà di l'amatori di vitture affidabili. Tradizionalmente, una vittura combina praticità, durabilità è cunfortu. Chì face chì a nova Corolla sia unica in u so generu?
Cuncepimentu di vittura
Rispuntendu à i so predecessori, a vittura hà acquistatu una forma più elegante di u corpu. Esternamente, questa hè a amata Corolla, ma cun un accentu primu affascinante.
A berlina compatta tradiziunale ferma u segnu di tutta a famiglia Toyota Corolla. Tuttavia, a versione aghjurnata hà ricevutu dui corpi più.
| Berlina | Hatchback | Wagon | |
| Lunghezza (mm.) | 4630 | 4370 | 4495 |
| Larghezza (mm.) | 1780 | 1790 | 1745 |
| Altezza (mm.) | 1435 | 1450 | 1460 |
| Passu (mm.) | 2700 | 2640 | 2640 |
Cumu và a vittura?
A vittura risponde bè à a varietà di superfici stradali in u paese. U centru di gravità spostatu in ghjò rende u trasportu più adeguatu quandu in curva. U sistema di smorzamentu hè adattatu per un viaghju cunfortu nantu à a strada di qualità diversa.
I felici pruprietarii di a berlina aghjurnata anu rimarcatu una quantità di migliurazioni. Risposta di sterpa accelerata. U Toyota Corolla 2019 s’attacca à a superficia più strettu quandu hè in curva. L'unicu cunfortu quandu si conduce nantu à l'asfaltu poroso, o fossi, hè u rumu. Hè causatu da u debule isolamentu di l'archi.
Un'altra sfumatura negativa hè u travagliu di u variatore. Un rumore monotonu à a "lacrima" à a velocità massima sfregheghja leggermente u cunfortu di a corsa. Ma se ùn premete micca u pedale à u pavimentu, stu prublema ùn serà micca.
U primu test drive cù diversi stili di guida hà mostratu l'unicità di a novità. A Corolla 2019 hà mostratu un grande dinamisimu è scherzosu. Pudete ghjucà nantu à ellu è passà u tempu in modu di vita lenta. In questu casu, a vittura si comporta di manera stabile è adatta.
Specificazioni tecnichi
A versione europea di a berlina vene di serie cù un mutore à benzina 1,6L. Hà una trazione anteriore. U mutore sviluppa putenza finu à 132 cavalli. À 6000 rpm, l'unità tira 122 cavalli. È à 5200 rpm. numeri 153 N.M. turcenti. U mudellu di basa hè dotatu di una trasmissione manuale à 6 velocità è di una trasmissione CVT. In u primu casu, l'accelerazione à centu serà 11 seconde, è in u secondu - 10,8. U pesu di a vittura hè 1370 kg in casu di trasmissione manuale è 15 kg più pesante cù un variatore.
Dui versioni apparsu in varianti ibride. U primu hè una alternativa à un mutore diesel. Si tratta di una configurazione turbo di 1,8 litri accumpagnata da un mutore elettricu di 72 cavalli. A putenza tutale di sta cunfigurazione era di 122 cavalli.
U mudellu ibridu più dinamicu hè dutatu di un mutore di dui litri cù 153 CV. è una unità elettrica di 180 cavalli. A putenza tutale di questu cuncepimentu hè di 180 cavalli. A versione sportiva guadagna centu in 7,9 seconde.
Per una tassa addiziunale, a Corolla 2019 serà dotata di un mutore addizionale per e ruote posteriori. Questa opzione serà utile in strade scivolose. Ancu se l'attrezzatura standard hè abbastanza per u limitu di velocità mudernu in Ucraina.
| Corpu | Berlina |
| Cambio | Manuale a 6 marce / CVT |
| Accelerazione à 100 km / h. | 11 / 10,8 seconde |
| Motore à combustione interna | quattro in linea, 16 valvole, 1,6 l., 122 hp, 153 N.M. |
| Fuel | Gasoline |
| Actuator | Fronte |
| Pesu | 1370 / 1385 chilò. |
| A vitezza massima | 195 / 185 km/h. |
| Suspension bracket | davanti - Ammortizzatori MacPherson cù barra anti-rollu - molla indipendente cù dui bracciale è stabilizzatore; |
| Roti | 195/55 R15, è ancu 205/55 R16 o 17 |
Una opzione supplementaria di u mudellu aggiornatu hè u modu sport. Per ellu, u fabbricante furnisce a vittura cù cambiatori di palette chì simulanu un cambiamentu di marcia à 10 velocità. Ma ùn duvete micca aspittà qualcosa di sopranaturale da stu sistema. U mutore ùn pruduce micca più cavalli. A transizione da un attrezzu à l'altru serà più precisa. Stu modu furnisce una perdita di velocità minima trà e trasmissioni.
Salone
In u salone di u novu mudellu, ùn ci sò stati cambiamenti cardinali. A visualizazione nantu à a cunsola di travagliu hè aumentata. Ùn interferisce micca cù a guida. À u listessu tempu, i dati nantu à questu sò chjaramente visibili, chì ùn distrae micca u cunduttore mentre conduce.
A schermu di prughjezzione hè diventatu un dettagliu supplementu. Tutte l'infurmazioni impurtanti, cumprese l'avvirtimenti, sò duplicate nantu à u parabrezza.
U torpedo hè fattu in dui stili. U cliente pò sceglie trà rivestimenti in pelle è plasticu argentu classicu.
A causa di l'ingrossu di l'empattamentu per i passeggeri in u sedile posteriore ci hè più spaziu. I sedi davanti sò piazzati leggermente inferiori à u so predecessore.
Cunsumu di carburante
In modu urbanu, una unità di benzina cunsuma circa 6,6 litri per 100 chilometri. U mudellu variatore hà mostratu un picculu risparmiu - 6,3 per centu. Corolla ibrida in ingorghi di trafficu è tidbits cambia à trazione elettrica. U mutore à combustione interna accende quandu l'acceleratore hè pressatu più saldamente. In questu modu, l'unità produce una figura piacevule da 3,7 à 4 litri per 100 km. Questa generazione ùn hè micca equipata di motori diesel.
| Motori: | Benzina | Ibridu | Diesel |
| In ghjiru à a cità / 100km. | 6,3-6,6 | 3,7-4,0 | - |
| In autostrada / 100km. | 5,5-5,7 | 3,3 | - |
Costu di mantenimentu
In quantu à a riparazione è a manutenzione, a vittura ùn hè micca inclusa in a categuria di trasportu budgetariu. Per esempiu, per a manutenzione di un ibridu cù una gamma di 10 à 60 mila chilometri, duverete pagà da 2500 à 9000 da un rivenditore autorizatu Toyota.
| U travagliu di mantenimentu | Costu stimatu di u serviziu, UAH |
| Manutenzione (cambiu d'oliu, candele, filtri, diagnostichi) | 2600-7300 secondu u chilometru |
| Diagnosticu di amortiguatori è freni | da u 400 |
| Pulizia di u sistema di carburante | da u 1800 |
| Alineazione di e rotule | da u 950 |
| Pulizia di u climatizatore | da u 750 |
Prezzi per Toyota Corolla
À u mercatu di e vitture, u cumpratore ucrainu riceverà 4 tippi di apparecchiature. U standard hà airbag, fanali alogeni, climatizazione, sedi riscaldati, vetri elettrici, aiutu à l'iniziu di a cullina, riscaldamentu elettricu di l'abitaculu.
Kit classicu - volante multifunzione riscaldatu, monitor 4-inch, a capacità di installà un variatore. Equipamentu di l'opzione Comfort - sei airbags, climatizazione per dui zoni, un display d'infurmazione di 7 inch è multimedia cù un sensor di 8 inch, una camera di retrovisione. Opzioni Prestige - sensori di parcheggio davanti è posteriore, riscaldamentu di u sedile posteriore, ingressu senza chjave è cumincianu cù un buttone.
| Opzione automatica | Prezzu, UAH. da: |
| Benzina | 431 943 |
| Ibridu | 616 320 |
| Diesel | Ùn hè micca pruduttu |
U venditore ufficiale offre una berlina à benzina standard à un prezzu di 431 UAH. A versione bugettu manca di airbag laterali, tende di prutezzione, climatizazione, cruise control. L'analogu variatore hè vendutu più caru - 943 468 UAH.
cunchiusioni
A dodicesima ghjunta di l'idea di Toyota di a famiglia Corolla vi incuragisce à lascià una bella rivista nantu à u funziunamentu di a vittura. Ergonomia, disignu, dinamica è cunfortu sò i vantaghji di u mudellu. Ogni pruprietariu apprezzà e caratteristiche supplementari di Toyota Corolla - sensori di cuntrollu di strada è un sistema di seguimentu di segni di trafficu. Un internu accogliente, pezzi di ricambio assequibili, è a dispunibilità di specialisti di mantenimentu è di riparazione permettenu a novità di stà in u cima trà i motoristi.
