Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada

U caratteru spurtivu hè incarnatu in ogni Ducati è dunque in u Multistrado. Certe volte ci hè ancu troppu sportu per u mo gustu è un pocu troppu pocu cunfortu in ste biciclette, chì eranu in realtà i primi à attaccà seriamente a classe chì BMW hà dominatu da anni cù u so mudellu GS. A Multistrada 1260 Enduro dà una bona idea di tuttu, è ripeteraghju ciò chì aghju dettu o scrittu parechje volte chì questu hè u megliu Multistrada per mè personalmente.

Blaž Kavčič

Ducati ùn face un secretu chì volenu indirizzà à tutti quelli chì sò vicinu à a marca cù questu mudellu, ma volenu ancu esplorà al di là di e strade asfaltate durante i so viaghji.... Ma a vi dicu, ùn duvete micca esse un avventurariu per esse riditu sottu à u cascu quandu site comodamente in sella, assai bè piattatu da u ventu è viaghjendu assai, assai luntanu. Hè una motocicletta per viaghji longhi nantu à strade, curve, autostrade, è ancu in ghiaia. Cun ellu aghju ancu scupertu l'internu istrianu nantu à e piste è mi sò piaciutu u giru, induve eru sempre cunvintu da a bona suspensione è u ciclismu in moto.

Cavalcà sta bestia enduro di 225 libbra è 158 cavalli hè una sperienza unica. Pò esse un atleta quandu viaghjate à più di 200 km / h in una pusizione cumplettamente verticale, è si sente ancu bè cavalcendu per strade strette attraversu paesi isolati.. U sicretu di successu si trova in a cunfigurazione elettronica, induve ci hè veramente una grande selezzione, è in i scarpi. L'avant 19, l'arrière 17 hè una cumminazione chì distingue sta bicicletta da a Multistrade regulare è a rende più ludica di guidà, ma furnisce un cuntattu di strada raghjone bè è un bonu feedback, è sopratuttu, almenu in termini di sensazioni, funziona più. calmu è stabile. Per a guida dinamica, u mutore ùn hà micca bisognu à esse guidatu à alti giri, ma digià à 3.500 rpm ci hè assai putenza è torque utilizable. Tuttavia, quandu u metru cumplettamente digitale hè maxed finu à 9.000 rpm, avete a sensazione chì site à pusà nantu à una Panigale.

Mentre guidava, si hè rivelatu una vittura adatta per un conducente esigente, ma postu chì u sediu, u volante è i pedali sò stati abbassati, sta bestia serà oramai più faciule da cuntrullà ancu per quelli chì anu a testa chì causanu mal di testa. Ùn possu ancu passà per l'attrezzatura assai ricca. In autostrada, godite di u cunfortu di i controlli di crociera, di interruttori è timer intelligenti, di un sistema multimediale per a cunnessione di u telefunu, di un schermu à culore TFT è di fanali LED.... A sicurità hè assicurata da l'elettronica di u mutore di punta chì impedisce u slittamentu di a rota posteriore in tutte e cundizioni di guida, sia nantu à l'asfaltu sia fora di strada, è di sicuru si pò spegne ancu se vulete sperimentà a putenza pura di u mutore. cun fiducia.

Per quelli chì viaghjanu assai, l'infurmazioni nantu à l'intervallu di serviziu per l'ajustamentu di a valvula ogni 30.000 km di corsa, è u serviziu regulare ogni 19.000 km di corsa seranu benvenuti.... Certu, Multistrada Enduro ùn hè micca bonu perchè hè una marca premium. A vittura di prova era riccamente dotata di un Pack Touring è costa 25.190 euro. Stu prezzu include ancu alloghji laterali è attrezzature standard estremamente ricche chì saranu difficiule da aghjunghje à a vostra lista di desideri. Fondamentalmente, vi basta à pusà nantu à ellu è vai assai luntanu sanu. Cù un tank pienu, aghju guidatu un bonu 500 chilometri, è u cunsumu mediu di carburante era 5,6 litri per chilometri 100.

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Prezzu di basa di mudellu: 23.690 € XNUMX €

  Costu di mudellu di prova: 25.190 € XNUMX €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 1.262 cm3, iniezione di carburante, avviamentu di mutore elettricu, 4 prugrammi di travagliu

  Putenza: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Coppia: 128 Nm à 7.500 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: tubulare, cromu-molibdenu

  Freni: Discu frontale da 320 mm, discu posteriore da 265 mm, standard ABS in curva

  Suspensione: pusitivu, regolabile durante a guida, forchetta telescopica inversa regolabile davanti, scossa unica regolabile posteriore, viaghju 185 mm

  Pneumatici: 170/70-19, 170/60-17

  Altezza: 860 mm (opzionale 880 è 840 mm)

  Serbatu di carburante: 30

  Passu: 1.594 mm

  Pesu: 254 kg

Ludemu è rimpruveremu

cuntrullabilità

cunfortu

spettaculu è caratteru spurtivu

suspensione

attrezzature ricche, cumpunenti di alta qualità

u prezzu

in i ghjorni caldi, u mutore si face assai caldu trà e gambe