Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

Cuntenuti

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Infurmazioni tecniche

Purifica i sensi, aghjusta sapore è schjarisce a ghjurnata cum'è un veru espresso talianu! A rivuluzione Ducati ùn hè micca diventata pupulare cù stu mudellu, ma hè u cuntrastu perfettu à u Desert Trail off-road cum'è yin è yang. U mutore hè un 803cc / 75 cavalli L-twin pruvatu chì hè abbastanza luminosu chì, in più di un passaghju tranquillu è piacevule, puderia ancu taglià seriamente una seria d'anguli ligeramente più veloci. A pusizione di guida hè sportiva, sposta in avanti, dunque hè necessaria una corsa ligeramente più rapida senza stancà i polsi, chì u ventu aiuta un pocu cù a postura rilassata in modo chì tuttu u pesu ùn riposi micca nantu à e mani. ... Tuttavia, per guidà veloci, ci vole à chjinassi nantu à u serbatu di carburante chì gocciola, perchè à velocità sopra i 120 chilometri à l'ora, soffia troppu duru per stà in posizione verticale per un bellu pezzu. Tuttavia, ùn lu piglieraghju micca in un viaghju assai longu. Hè assai più piacevule di fighjà i dettagli belli artigianali, un disegnu chì hè emuzionale è imaginativu talianu, è in listessu tempu vi lascia, soprattuttu, a vostra fantasia è u desideriu di esse trattatu cun un toccu persunale.

Chiunque pensi chì ci sò troppu pochi cavalli per i so scopi chì ùn sò micca affissati nantu à a carta deve cumprà un Panigale o un Mostru, è i Cafe Racers devenu esse guditi dopu à un bellu pezzu, cum'è i Taliani cunnoscenu bè. Cum'ellu cunvene à una bicicletta sportiva, vene cun un scaricu leggermente più sportivu. Cù una coppia di silenziatori Termignoni, sona bellu è aghjusta ancu una dimensione acustica à tuttu u pacchettu, micca solu visivamente.

Ma in una di e mo storie u vecu ancu à u circuitu. Malgradu a so compattezza, a facilità di girata è a facilità di manipulazione, cù freni durevuli ma micca da corsa, è u quadru è a sospensione chì permettenu ancu cambiamenti rapidi di direzzione, mi sarebbe piaciutu di strufinami u ghjinochju annantu à l'asfaltu. Nisun stress è nisun desideriu per a velocità di u tempu, solu cercendu una bella linea liscia da curva in curva.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

Leghjite puru cumu si hè fattu in u test di paragone: Test di Comparazione Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph è Yamaha.

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Prezzu di basa di mudellu: 11.490 €
Costu di mudellu di prova: 11.490 €
Infurmazioni tecniche
mutore: 803cc, 3 cilindri, in forma di L, 2 tempi, raffreddati ad aria, 4 valvole desmodromiche per cilindru
Putenza: 55 kW (75 KM) à 8.250 / min.
Coppia: 68 Nm à 5.750 rpm
Trasferimentu di energia: cambio a sei marce, catena
Quadru: azzaru tubulari
Freni: discu frontale 330 mm, pinze à 4 pistoni muntate radialmente, discu posteriore 245 mm, pinza à 1 pistone, ABS
Suspensione: furchetta telescopica anteriore Kayaba 41, ammortizzatore regolabile posteriore Kayaba
Pneumatici: 120/70-17, 180/55-17
Altezza: 805 mm
Serbatu di carburante: 13,5 l, 5 l / 100 km
Passu: 1.445 mm
Pesu: 172 kg