Test: Scooter elettricu E-max 90S

testu: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Certu, un certu scetticisimu, un accennu di pregiudiziu è di paura di l'ignotu era in noi, ma questu hè da prucessu à prucessu di a terra. Ancu se a motocicletta elettrica chì anderemu in e Dolomiti pare un pocu luntana, sempre avvolta in nebbia, elli scooter elettricu cum'è pertinente è reale.

Questu E-max ùn face micca eccezione. À u primu sguardu, funziona cum'è un scooter regulare, micca diversu da un scooter cù un mutore di combustione interna. Posa cunfortu prestazione di guida però, sò cumpletamente paragunabili à e prestazioni di i scooter 50cc convenzionali. I freni à discu sò abbastanza putenti da fermallu in modu sicuru senza pese à u pesu pesante. Pesa 155 chilò, a maiò parte di u pesu, benintesa, vene da a batteria.

Cusì, E-max hè un scooter di cità abbastanza esemplariu, chì difiere pocu di l'altri scooters di benzina in quantu à u tipu di unità. Ma quandu u circondu, diventa chjaru chì qualcosa hè mancante - exhaust... Semplicemente ùn l'ha micca, perchè ùn ne hà micca bisognu. Sottu u sediu ci hè una batteria tamanta chì pesa 60 chilogrammi è furnisce u mutore elettricu in a rota di daretu cù tutta l'energia necessaria per spustalla finu à a velocità legale di 45 km / h.

Postu chì hè u mudellu di basa, vale à dì u mudellu di livellu iniziale in a gamma di scooters finu à 45 km / h, hè dotatu di una batteria "base" o di una batteria à piombu-acidu. Offrenu ancu scooter cù un limite di velocità di 25 km / h, chì significa chì ùn ci hè micca caschi obbligatori è ùn ci hè micca registrazione necessaria. U prezzu ùn hè micca troppu caru, pudete piglià quellu mostratu in e fottò per 2.650 euro. U mudellu megliu è un pocu più caru hà una batteria di siliziu chì dura un pocu di più.

Di sicuru, a prima quistione hè quantu dura a bateria in questu scooter. Calmu, senza preoccupari di lascià voi nantu à a strada, vai 45 è ancu 50 chilometri una longa vittura nantu à strade per u più piane, è dopu u prugramma passa à a funzione di salvezza, chì vi purterà à a vostra destinazione à 25 km / h. Hè una sorta di garanzia, allora ùn avete micca da spingelu in casa à pedi cum'è vi prevene in tempu.

Benintesa, questu significa chì u so usu hè limitatu à un ambiente predominantemente urbanu, induve e prese 220 volt sò sempre à portata di mano. Per aumentà, pudete caricate in una cattiva ora, ma hà sempre bisognu di almenu trè ore per ghjunghje à a piena putenza. Sicondu i dati ufficiali, a bateria pò esse caricata in duie à quattru ore. Benintesa, hè u più ecunomicu è interessante per l'ambiente se u cunduce ogni ghjornu per un itinerariu ben cunnisciutu, per esempiu, da casa à u travagliu è torna. Ùn ci hè guasi nisuna manutenzione, è l'elettricità hè ridiculamente economica paragunata à a benzina.

L'E-max ùn hà micca veramente difetti notevuli fintantu chì site in 40-50 miglia di u ghjornu è pudete cunnettelu ogni notte. Hè simplicemente cuncepitu è ​​dunque funziona bè. Duvete solu decide se preferite guidà un caricatore sottu u sediu o un cascu "jet" più chjucu, chì ùn hà micca assai spaziu per via di a batteria.

Face à face - Matjaz Tomajic

Mentre era assai scetticu annantu à l'usabilità di stu scooter in prima, aghju da ammette chì dopu à un ghjornu o dui di avè abituatu è cunnosce, a vita pò diventà piacevule cun ella. Sè vo site trà quelli chì si dà un autunumia illimitata, è ancu s'ellu solu in a so propria cità, ùn pudete micca rinunzià, vi cunsigliu di sceglie un mudellu cù una bateria più putente, è ancu megliu un scooter cù un mutore di benzina. Sè sapete esattamente induve u vostru caminu vi purterà oghje, a preoccupazione di l'autonomia serà rimpiazzata da a sensazione piacevule di guidà quasi libera. Oltre à questu, hè perfettamenti piacevule, abbastanza dinamicu, è satisferà i vostri bisogni di trasportu basi. Iè, u caricatore puderia esse integratu in u scooter - solu u cable occupava assai menu spaziu sottu à u sediu.

• Basic Information

  Vendite: Pianu Net

  Prezzu di basa di mudellu: 2650 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: mutore elettricu, 48 V / 40 Ah batteria à piombu-acidu, 2-4 ore à pienu putere.

  Putenza: potenza nominale 2,5 kW, potenza massima 4.000 W.

  Quadru: pipa d'acciaiu

  Freni: discu anteriore / posteriore, freni idraulici, pinza unipistone

  Suspensione: anteriore telescopicu classicu, ammortizzatore unicu à u fondu

  Pneumatici: 130/60-13, 130/60-13

  Passu: 1385 mm

  Pesu: 155 kg

• Errori di prova:

Ludemu è rimpruveremu

usabilità in a cità, in u quadru di una relazione cunnisciuta è prevedibile

in grandezza è cuncepimentu cumpete pienu cù i scooter cunvinziunali

saving

bona accelerazione è torque

eculugicamente pulitu

prezzu accessibile, praticamente ùn richiede micca manutenzione

indicatore di carica di batteria

funziunamentu tranquillu, senza inquinamentu acusticu

gamma limitata

massa

u cunsumu energeticu aumenta significativamente quandu si preme u buttone di l'acceleratore o quandu si cunduce in salita

micca tantu spaziu sottu à u sediu