Test: Goes G 625i MAX

Va assai bè. A prima impressione hè stata piacevule è digià nantu à a vechja strada da Grosuplje, induve avemu pigliatu una vittura di quattru roti di prova (concessionaria di vittura SBA) à Ljubljana, hè diventatu chjaru chì u G 625i Max pò guidà abbastanza bè nantu à l'asfaltu. Strada. In seguitu in a prova, avemu accumulatu chilometri soprattuttu nantu à una basa più variata, chì hè induve u G si senti in casa. In ogni casu, a priscinniri di s'ellu a basa hè petra triturata o asfaltu, a qualità di cavalcata hè cumplettamente satisfacente per l'usu amatoriale.

Hè cunnisciutu di avè tutte e quattru roti muntate individualmente è questu hè una ricetta pruvata per u muvimentu sicuru. L'assi rigidi sò una cosa di u passatu nantu à i migliori ATV. Cusì, mentre guidà, seguita bè i turni è a linea stabilita, ùn ci hè micca esitazioni fastidiosi o, peggiu, cambiamenti bruschi di direzzione, chì altrimenti sò assai periculosi è difficili, soprattuttu à alta velocità.

Ben, sicuru, u Goes ùn hè micca un SUV, ma piuttostu un SUV, una spezia di SUV, è cun questu in mente, a vitezza massima, chì hè pocu menu di 100 km / h, hè abbastanza abbastanza per l'usu. chì hè ciò chì sta four-wheeler hè pensatu per. Motore monocilindrico à quattru tempi di 549 cc. a leva si adatta ancu.

Dunque, in a versione chjusa, ti toglie u respiru durante a deriva sportiva o sport estremi chì guidanu in u campu, ma per l'usu recreativu hè abbastanza veloce. Quandu hè necessariu, a scatula di trasmissione è u bloccu di differenziale frontale aiutanu ancu quandu guida in salita. Ebbè, ci hè ancu un winch chì supera l'ostaculi impraticabili per piglià un pocu snack. Cù una intervenzione simplice, i blocchi meccanichi in l'escapamentu ponu esse eliminati, ma allora a vittura ùn serà più (ufficialmente) legale per l'usu di a strada (per via, pudete guidà cù una prova di vittura è un cascu nantu à a testa). . U bloccu ancu pruvucarà u tubu d'escapamentu è a coperta di vario per calà più, cusì in i mesi di l'estate purtassi i scarpi è i pantaloni adattati hè ubligatoriu, salvu chì vulete cavalcà cù u to pede cumpletamente nantu à a riva esterna di u pede. Tuttavia, in u clima fretu stu prublema ùn hè micca cusì fastidiosu.

Ancu s'ellu hè un ATV di prezzu mediu, sopra à i prudutti chinesi boni è più caru giapponesi è americani (canadiani) à quattru rote, Goes ùn hà micca scuntatu in u disignu mudernu. U disignu mudernu è avanzatu chì utilizeghja LED per l'illuminazione è belli linee "puntate" si distingue da a folla è meriteghja veramente un grande plus. Inoltre, ùn ci vole micca perde di vista u cunfortu chì offre tantu chì i nostri glutei coccolati ùn si lagnanu micca.

Se vulete qualcosa di più, saria, per dì, una guida di putenza nantu à e linee di u Can-Am di u Canada, ma allura u prezzu probabilmente ùn saria micca cusì bonu. Questu, cù tutti i guardii, a prutezzione, i roti di lega, u winch è u backrest di u passageru (bene, senza a valigia, per esse precisu), vi vene per 6.990 euro, chì hè un bellu affare, chì di sicuru include una garanzia è dui. anni preoccupatu chì qualcosa hè andatu male. Se vulete fà qualcosa cun ellu in casa o in a splutazioni, pudete ancu attaccà un picculu trailer. Ebbè, forse solu per i dilettanti di a Fratellanza Verda, puderia aghjustà una combinazione di culori extra o camo è basta.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Basic Information

  Vendite: A Slovenia vene - IN OVEST, doo

  Costu di mudellu di prova: 6.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, quattru tempi, 649,6 cm3, liquid cooling, iniezione elettronica di carburante.

  Putenza: 14,5 kW (19,72 CV).
  
  
  

  Coppia: 46,9 Nm.

  Trasferimentu di energia: Trasmissione à variazione continua CVT, trazione integrale, trasmissione, bloccu di differenziale davanti.

  Quadru: acciaiu.

  Freni: duie bobine davanti è daretu.

  Suspensione: Jambes MacPherson à l'avant, suspension individuelle à l'arrière.

  Pneumatici: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Altezza: 920 mm.

  Serbatu di carburante: 19 l.

  Passu: 1.490 mm.

  Pesu: 352 kg.

Ludemu è rimpruveremu

versatibilità

Cuncepimentu

cunfortu

suspensione

capacità di campu

Attrezzatura

u prezzu

Riscaldamentu di l'exhaust è variomat cover (per via di bloccu in u scarico)

leva di inching