Test di grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Quelli chì ne dubbitanu duveranu esse cunvinti: solu dui rulli per una vittura chì pesa guasi una tonna? Ci vole à leghje un pocu di più: u mutore hà 145 metri Newton, 63 kilowatt (85 "cavalli") è un turbocompressore.

Va bè, i numeri stessi, abituati à e vitture di più in più putenti, ùn sò forse esattamente eccitanti, ma sò arditi, ma veramente arditi più cà a Fiat 500 di u 1957, chì urigginariamente pruduce appena menu di 10 (dece) kilowatt!

In breve: sta fotografia ùn hè micca solu pertinente, ma ancu viva. È assai assai.

Ci site à pusà, girate a chjave è ... Gru interessante, stu mutore pare un bicilindru. Oh veramente, perchè hè un bicilindru. Per qualchissia chì hà digià guidatu un uriginale di u 1957 (o qualsiasi altru prima di u 1975), sta Fiat evoca (assai prubabile) belli ricordi sia in apparenza sia in udizione.

U pedale di l'acceleratore hè un pocu ingannevule postu chì hà una caratteristica piuttostu regressiva, chì in u sensu lucale significa chì cù picculi muvimenti finu à a mità di u muvimentu, ùn accade micca tantu, dunque ùn pare micca chì sia assai. Tuttavia, in a seconda metà di u muvimentu, u mutore diventa assai vivace è convincente putente, chì significa solu chì duvete esse un pocu più decisivu quandu si dosa u gasu. Allora hè una questione di abitudine.

In questu modu u mutore sviluppa abbastanza torque per u corpu chì tira, ma avete sempre bisognu di abituassi à u comportamentu leggermente diversu di u mutore, postu chì à a stessa velocità hà a metà di l'accensione di un quattru cilindri (chì hè ancu a ragione per u sonu caratteristicu); à u muvimentu à u muvimentu è un pocu più altu pare chì si senti ogni ritmu di operazione.

Da 1.500 à 2.500 rpm u mutore hè un tipu di mediu; s'è vo site in quinta marcia à 1.500 rpm, questu significa 58 chilometri à l'ora (nantu à u metru) è u mutore hè appena audible, ma poi pò accelerà solu in modu esemplariu. Sopra 2.500 rpm, però, si sveglia è - cù ghjustu a quantità di gasu - tira sovrani; s'è a trasmissioni hè sempre in corsa in quinta marcia, i Cinquecento culpiscenu 140 mph in seconde.

U mutore si sente megliu in termini di prestazioni trà 2.000 è 6.000 giri / min, ma duie cose sò da nutà: chì hè un turbo, chì significa chì, cume e richieste aumentanu, u cunsumu aumenta ancu significativamente, è chì hè immediatamente motorizatu. dopu à Abarti. 500 più divertenti.

Si ferma solu un pocu in a trasmissione perchè hà solu cinque marce, chì hè di solitu abbastanza, solu in salite più ripide chì vulete scalà più dinamicamente l'ingranaggi ùn si sovrapponu micca abbastanza per prufittà pienu di e prestazioni di u mutore.

In breve nantu à a spesa. A ghjudicà da e letture di l'urdinatore di bordu, u mutore richiede 100 litri à 2.600 chilometri à l'ora in quinta marcia (4,5 giri / min), 130 (3.400) 6,1 è 160 (4.200) 8,4 litri di carburante per 100 chilometri.

À a velocità massima (187 nantu à a scala) u mutore gira à 4.900 rpm è beie 17,8 litri per 100 chilometri. Cù un pede drittu lisu, seguitu a freccia di cunsigliu (chì, però, hè piuttostu pocu visibile in aranciu trà i numerosi dati aranciu nantu à i gauges) è cù l'aiutu di un sistema Stop / Start perfettamente funzionante, questu pò ancu esse assai ecunomicu. in a cità - avemu u scopu di 6,2 litri 100 km, è simu luntanu da obstructing u trafficu. Tuttavia, cù una guida intensiva, u cunsumu pò aumentà à 11 litri per 100 km ...

U nome, a forma è u sonu di u mutore... Quantu pocu basta à qualchì volta per fà a nustalgia. Ma sempre - solu in u sopra - a nova 500 copie di l'uriginale, altrimenti, cumpresu u mutore subcompact mudernu, questu uriginale in sè stessu. È hè sempre assai simpaticu.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	2 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 875 cm3 - putenza massima 63 kW (85 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 145 Nm a 1.900 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Capacità:	vitezza massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 95 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.005 kg - pesu grossu permessu 1.370 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.546 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.488 mm - interasse 2.300 mm - troncu 182-520 l - cisterna di carburante 35 l.

E nostre misurazioni

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / statutu di l'odometru: 1.123 km
Accelerazione 0-100km:	12,2s
402m da a cità:	1834 anni ( 119 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,0s
Flessibilità 80-120km / h:	14,2s
Velocità massima:	173km / h (V.)
cunsumazione di prova:	7,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	40,9m
Table AM:	42m

valutazione

• Hè impurtante di sapè chì stu mutore di dui cilindri ùn hè statu creatu da nostalgia, ma da punti di partenza puramente tecnichi. Petstotica faci assai bè cù u rendiment è u cunsumu di energia, è in più, hè un pocu nostalgicu. Questa 500 pò esse ecunomica è divertente per guidà.

Ludemu è rimpruveremu

aspettu è maghjina

aspettu interiore

u mutore

software miglioratu per dongle USB

Stop / start u sistema

sedi (sedile, sensazione) schermu centrale troppu chjucu (audio ...)

l'interruttore di segnale di girata ùn si spegne à bassa velocità

freccia di sposta pocu visibile