Test: Honda CB 500XA (2020) // Una finestra nantu à u mondu di l'avventura

Puderaghju facilmente dì chì a mo zitellina era cumpletamente motociclista postu chì aghju passatu a maiò parte di a mo vita nantu à una motocicletta motocross è mi abituu à pocu à pocu à a strada. Aghju pigliatu l'esame A2 per guasi dui anni, è in questu tempu aghju provatu parechji mudelli diversi.... Malgradu ciò sopra, sò timendu ogni test di bicicletta da strada, è questu ùn hè micca cambiatu ancu quandu aghju scontru per a prima volta a Honda CB500XA. Parechji sustenenu chì una tale paura sia ancu benvenuta, postu chì rende i cunduttori più prudenti è, soprattuttu, più attenti.

Ancu dopu à i chilometri introduttori chì Honda è eiu avemu passatu inseme, Mi sò rilassatu cumpletamente è aghju cuminciatu à gode di u viaghju, chì era di gran lunga u più influenzatu da a gestione eccezziunale.Perchè mentre andava à cavallu, aghju avutu a sensazione chì a bicicletta stessa andava à girà. M’hà ancu piacevamente surpresu à vitezza più alta perchè mi mantene calmu è u parabrezza, chì offre una bona prutezzione di u ventu, cuntribuisce ancu assai à u cunfortu.

L'ajustamentu hè rapidu è faciule cù una sola manu, cusì pudete aghjustà l'altezza per adattà à a vostra taglia è preferenza. Tuttavia, mi piace assai a putenza di u mutore. U mo scopu principale quì hè chì questu hè abbastanza quandu aghju bisognu, ma ancu micca abbastanza chì u gasu hè un pocu paura di cumpressione. Se traducu questu in numeri, a Honda CB500XA à pienu caricu hè capace di sviluppà 47 "cavalli" à 8.600 giri / min è 43 Nm di coppia à 6.500 giri / min.... U mutore stessu, cumbinatu cù una trasmissione assai precisa, furnisce un piacè di accelerazione chì hè difficiule da rimpiazzà.

Aghju ancu trovu un sedile assai bonu chì, grazia à a so bella forma, furnisce comodità di guida è ùn aghju micca cummentariu ancu nantu à i freni chì furniscenu una frenata precisa. Un grande plus hè u sistema di frenu antibloccatu ABS, chì furnisce una sicurezza supplementaria durante i freni duru.... Ancu s'ellu ci hè solu un discu di frenu davanti, possu dì chì ùn hè in alcun modu deludente è hè à u livellu chì ci aspettavamu da una motocicletta matura, ma di sicuru ùn rientra micca in a categuria di prestazione sportiva.

Aghju rimarcatu chì mentre cunducu, prestu assai attenzione à ciò chì accade daretu à mè, arrimbendu mi à i specchi, chì sò assai bè cuncipiti è pusizionati in sta Honda. Mentre guidu, aghju ancu guardatu in u pannellu di parechje volte, chì offre tutte l'infurmazioni chjave, ma in tempu assolatu, hè accadutu parechje volte chì ùn aghju micca vistu u megliu nantu à u schermu in certe condizioni di illuminazione... Tuttavia, à volte mi manca ancu di spegne automaticamente i segnali di girata, postu chì accade subitu chì dopu à girà, vi scurdate di spegne i segnali di girata, chì ponu esse abbastanza scomodi ancu periculosi.

U megliu di tutti, ùn aghju mancu menzionatu i dui vantaghji principali di a Honda CB500XA. U primu di questi hè l'aspettu, induve l'eleganza è l'affidabilità sò intrecciati, è u sicondu hè u prezzu, postu chì in a versione basica vi deduce solu 6.990 euro.... A bicicletta hè ottima per a furmazione, assai senza pretensione è abbastanza grande per guidà un pocu più luntanu cù un passageru in u sedile posteriore.

Face à face: Petr Kavchich

Hè stu mudellu chì mi piace assai anni fà quandu hè apparutu in u mercatu. Mantene sempre questu scherzosu durante a guida, chì garantisce à tempu divertenti è piacevuli chilometri nantu à a strada, è ancu nantu à strade di grava. Saria ancu felice di abbraccià un spettaculu d'avventura nantu à suspensioni più forti è roti à raghji. Per i principianti è chiunque ami specialmente di guidà senza paura, questa hè a moto perfetta in a categuria ADV.

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Prezzu di basa di mudellu: 6.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 2 cilindri, 471 cm3, 4 tempi, raffreddati à liquidu, in linea, cù iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 35 kW (47 km) à 8.600 giri / min

  Coppia: 43 Nm à 6.500 rpm

  Pneumatici: 110 / 80R19 (anteriore), 160 / 60R17 (posteriore)

  Distanza da terra: 830 mm

  Serbatu di carburante: 17,7 l (adattatu à u testu: 4,2 l)

  Passu: 1445 mm

  Pesu: 197 kg (prontu à cavalcà)

Ludemu è rimpruveremu

circà

cunfortu

precisione di u cambiu

Sistema di frenu cù ABS

Fenu

economicità di certi cumpunenti

gradu finale

Hè una motocicletta di categuria A2 estremamente viva ma sicura chì ùn teme micca i terreni in carrughju. Cù putenza è caratteristiche di guida invidiabili, ùn hè micca adattatu solu per a furmazione.