Test: Honda NC 750 SA ABS

Cuntenuti

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Infurmazioni tecniche

Dicenu chì tuttu hè bonu per qualcosa, è sta cosa "k", chì ùn vulemu micca menziunà, era utile per i giappunesi, chì anu annuitu è anu capitu cumu fà e moto più vicinu à a ghjente. Dopu à una vasta ricerca, l'opinioni raccolte sò state trasferite à e serie NC700SA è NC700X (una versione più enduro touring).

Statistiche di vendita in tutta l'Europa mostranu ch'elli anu soddisfatu bè i desideri di u cliente. In a stagione 2014, a capacità di u mutore hè stata aumentata da 75 centimetri cubi per a distribuzione di pesu è un bonu centru di gravità. Nantu à a carta, questu pò parenu assai, ma ùn cambia significativamente u caratteru di u mutore durante a guida. A NC750SA si sente più viva chè una marcata cù una X à a fine, ma hè sempre una bicicletta assai rilassata, se micca "matura" per i cavalieri chì ùn tendenu micca à stà, ringhi, è corse per e strade di a cità è i cantoni populari. ma, Prima di tuttu, volenu guidà è accumulà un gran numaru di chilometri.

A corsa serà calma, senza accelerazione sportiva è adrenalina. Ci hè piaciuta l'affidabilità in i cantoni, a sensazione di sicurezza è di trazione mentre allinemu i cantoni per un viaghju lisciu è rilassatu. Allora a bicicletta viaghja perfettamente è u mutore face un surrisu postu chì preferisce ride cù u torque. I freni ùn sò micca sportivi, ma facenu u travagliu abbastanza bè, è ancu s'ellu ci hè solu un discu frontale, l'ABS chì funziona perfettamente hè ancu assai benvenutu. Un paragone cù u mondu di l'automobile hè venutu in mente. Guidà u NC750SA hè simile à guidà un Volkswagen Golf cù un mutore diesel 1.9 SDI senza turbocompressore. Qualchissia chì cerca un stilu spurtivu nantu à sta bicicletta purtroppu ùn ne truverà, è hè per quessa chì Honda hà una varietà di altri mudelli.

Di sicuru, u prezzu hè ancu una carta di vinu impurtante: per u mudellu cù u sistema di frenu ABS chì avemu avutu in a prova, hè 6.590 euro, chì hè un prezzu ghjustu. Mentre chì offre assai cunfortu in i sedili di u cunduttore è di u passageru di fronte, è cù l'eccellente ingenuità di avè un grande troncu invece di un tank di carburante trà e gammi induve pudete almacenà un cascu "jet", hè una motocicletta intelligente muderna. .

Testu: Petr Kavchich

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Prezzu di basa di mudellu: 6.590 €
Infurmazioni tecniche
mutore: 745 cm3, dui cilindri, quattru tempi, raffreddatu à acqua
Putenza: 40,3 kW (54,8 km) à 6.250 giri / min
Coppia: 68 Nm à 4.750 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Quadru: quadru di tubu d'acciaiu
Freni: 1 discu anteriore 320 mm, pinze a doppio pistone, posteriore 1 disco 240, pinza a doppio pistone, ABS a doppio canale
Suspensione: forcella telescopica anteriore, ammortizzatore posteriore cù forca oscillante
Pneumatici: prima di 120/70 R17, posteriore 160/60 R17
Altezza: 790 mm