Test: Honda VT 750 S.
Va bè, calmate, nimu ùn vi costringe. A maiò parte di voi sò quelli chì ùn anu micca toccu un chopper cum'è questu (attenzione, Honda cunsidereghja una motocicletta spogliata nantu à u so situ web!) cù un bastone. E i vostri argumenti contr'à questu sò forti è fundati: a bicicletta ùn "vola" ancu cum'è puderia cù 750 metri cubi, u pacchettu di frenu hè, bè, sottu à a media, ùn ci hè micca prutezzione di u ventu, è perchè i manubri sò spalancati è u cavaliere si mette drittu in sella, guidà à una velocità di più di 120 chilometri à l'ora serà stancante (ma 150, in casu chì avete digià dumandatu). Honda ùn hà micca inventatu acqua calda in u segmentu di l'antica scola, ma questu VT ùn hè micca u listessu cum'è u famosu mudellu Shadow.
U VT 750 hè un pocu di una croce trà un chopper è una motocicletta spogliata, cusì i pedali sò posizionati versu a parte posteriore piuttostu in avanti, è a pusizione di guida ùn hè micca quella classica di un chopper, ma hè abbastanza pronta per cavalcata ogni ghjornu. Grazie à a bona pusizioni di i pedali è di u volante, a motocicletta hè assai faciule di cuntrullà, chì hè stata cunfirmata da Matyazh è Marko, dui motociclisti da a redazione.
Ebbè, questu rocker in a foto hè u nostru fotografu Alesh. Ùn li importa micca veramente i nostri missili à duie rote, mi dumanda solu di tantu in tantu quantu costa una prova di motocicletta è se una Harley Sportster seria una bona scelta per ellu. Pigliò u focu durante una sessione di foto, ma avemu cambiatu roli: aghju vultatu a chjave d'ignizione imposta, aghju pigliatu per u Canon. Avemu subitu subitu à a cunclusione chì era questu. Per saltà per u caffè, per flirting cù e donne di Ljubljana da sottu à un cascu jet, per un viaghju à u mare.
Nant'à un CBR, chì ùn possu micca imaginà chì un CBF 600 in e mani di un novu seria ancu un peccatu. Pavle hà cambiatu ingranaggi nantu à una motocicletta cù coperchi di metallu (micca plastica) nantu à u manubriu, cun un sonu piacevule è un cunsumu di cinque litri per centu chilometri tranquilli. Trasparente?
Honda VT 750 S.
Prezzu di a vittura di prova: 6.890 EUR
mutore: bicilindru V, 52 °, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 745 cc ? , iniezione elettronica di carburante.
Potenza massima: 32 kW (2 km) @ 44 rpm
Coppia massima: 62 Nm à 3.250 rpm
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 5 velocità, catena.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: bobina di fronte? 296 mm, étrier de frein à deux pistons, tambour arrière ? 180 mm.
Suspensione: forchetta telescopica davanti? 41 mm, 118 mm di corsa, doppi ammortizzatori posteriori, regolazione della pendenza in 5 tappe, corsa di 90 mm.
Pneumatici: 110/90-19, 150/80-16.
Altezza di seduta da terra: 750 mm.
Serbatu di carburante: 10, 7 l.
Passu: 1.560 mm.
Pesu: 232 kg (cun carburante).
Raprisentante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ludemu è rimpruveremu
+ aspettu classicu
+ motore utile (coppia!)
+ facilità d'usu
+ cambiu
+ prezzu
- freni
Matevzh Gribar, photo: Ales Pavletich Matevzh Gribar
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 6.890 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: bicilindrico V-twin, 52°, quattro tempi, raffreddato a liquido, 745 cc, iniezione elettronica di carburante.
Coppia: 62 Nm à 3.250 rpm
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 5 velocità, catena.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: Disque avant Ø 296 mm, étrier de frein à deux pistons, tambour arrière Ø 180 mm.
Suspensione: fourche télescopique avant Ø 41 mm, course 118 mm, arrière deux amortisseurs, réglage de la précharge à 5 niveaux, course 90 mm.
Serbatu di carburante: 10,7 l.
Passu: 1.560 mm.
Pesu: 232 kg (cun carburante).
