TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Video] Parte 1: Interior, Cabina, Batteria

Youtuber Bjorn Nyland hà avutu l'uppurtunità di pruvà l'elettricu Hyundai Kon. Li piacia chjaramente a vittura, ancu se Kona Electric ùn appartene micca à a categuria di grandi vitture. Unu di i so vantaghji maiò era a so bateria di 64 kWh è u fattu chì l'elettricu Hyundai hè più prezzu di un e-Golf o BMW i3 (!).

Prima di prucede à sintetizà u video, ricurdemu di quale vittura parlemu:

Mudellu: Hyundai Kona Electric

Tipu: puramente elettricu, veiculu alimentatu da batterie, senza mutore di combustione interna

Segmentu: B/C (J)

Batteria: 64 kWh

Gamma realistica EPA: 402 km.

Gamma reale di WLTP: finu à 470 km

interiore

Cabina è touchscreen

U volante, i quadranti è i buttuni circundanti parevenu esse da Hyundai Ioniq - cù l'eccezzioni di u buttone di attuazione HUD. U touch screen hè pensativu è logicu, pare chì hè statu cuncepitu cù a funziunalità toccu in mente, è micca qualchì manipulatore esternu (paragunate cù u manicu BMW iDrive).

Nyland ùn hà micca piaciutu u "ponte" in u mezzu, chì ricorda l'altu tunelu mediu in i veiculi di combustion interna. A so prisenza riduce a funziunalità di u spaziu trà i sedi - pò esse micca pussibule di usà durante a guida. Youtuber hà deliberatamente nutatu chì in qualchì locu era necessariu di mette tutti sti buttoni ligati à l'"ingranaggi" o a ventilazione è u riscaldamentu di u sediu:

Pettu

U troncu ùn hè micca enormu, ma pare più grande chì in a versione presentata à a Fiera di Ginevra. Sicondu e misurazioni di Nyland, hè 70 centimetri di prufundità è circa 100 centimetri di larghezza. Sguassendu l'accessori da sottu à u pianu, pudete uttene un spaziu supplementu in a forma di una tazza - ghjustu à tempu per a rota di scorta:

I spalle di u sediu ùn sò micca plegati, ma quandu sò plegati, avemu un spaziu di 145 centimetri di prufundità (lunghezza). Questu deve esse abbastanza per una bicicletta cù a rota di fronte eliminata. I backrests stessi sò 130 centimetri di larghezza., hè chjaru chì u sediu mediu hè strettu - un zitellu piacerà, ma micca necessariamente un adultu:

Bateria

A bateria hà una capacità di 64 kWh è hè rinfriscata in liquidu (in Ioniq Electric hè rinfriscata à l'aria - vede ancu: Cumu sò e batterie rinfriscate in i veiculi elettrici? [LISTA di mudelli]). Interessante, l'utilizatore pò sceglie à quale livellu di carica... S'ellu vole riduce a degradazione di e cellule, o solu carricà cumplettamente a vittura è rimette per uni pochi di settimane, ellu sceglie u 100 per centu nantu à a carica completa (70 per centu). A gamma serà ridutta in cunseguenza, ma a bateria serà in megliu cundizione.

Cumpettu veloce

A carica rapida hè veramente rapida, ancu sopra u 90 per centu - a vittura hà sappiutu trattà 23/24 kW à 93 per centu di a bateria. U prucessu pare esse simile à u Hyundai Ioniq Electric:

I designazioni sopra copre circa un terzu di a film. Tuttu chistu sarà discrittu dopu. U video hè avà dispunibule nantu à YouTube:

Hyundai Kona Electric recensione parte 1

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