Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limitata
Santa Fe, cum'è a sapemu oghje, hà vistu a luce di u ghjornu à l'iniziu di u 2006. Cusì hà trè anni. Hè vera se l'avemu messu accantu à i so più ghjovani cuncurrenti, a cunnoscenu dapoi anni, ma hè sempre un veru è, sopratuttu, un SUV assai resistente. In particulare se fighjate u so listinu di prezzi.
Equipment Limited hè in cima di a lista. Quì sottu sò i pacchetti City (3WD), Style è Premium. Nunda, una bona scelta, è ancu un suggerimentu chì u Limitatu hè un settore veramente riccu d'equipaggiu. Senza parlà di tutti l'accessori di sicurità, cumpresu l'ESP, è di i numerosi accessori chì facenu megliu a vostra sughjornu à l'internu (cuoio, riscaldatu è regulabile elettricamente (questu s'applica solu à u cunduttore) sedili, tergicristalli, sensore di pioggia, aria condizionata automatica bi-zona. ...) è chì digià dispunibule in altri pacchetti, u Limited vi spoils cù una cumminazione di velluto nantu à i sedili, accessori di legnu scuru è metalli, un dispositivu di navigazione Kenwood chì include ancu un lettore CD, MPXNUMX è DVD, USB è iPod. connettore, cunnessione Bluetooth è una camera per l'assistenza di guida in reverse, è da l'esternu, ricunnoscerete un Santa Fe cusì equipatu da u spoiler di u tettu nantu à u tailgate.
Ci era "solu" cinque posti in a prova, chì significa un risparmiu di 1.200 euro, ma duvemu aghjustà subitu chì sta differenza include micca solu dui sedi supplementari, ma dinò a regolazione automatica di l'altezza posteriore. A verità hè, ancu cù una suspensione classica, u viaghju hè assai cunfortu. Santa Fe cammina in altu, chì di solitu piace à i vechji, è si trova ancu cusì. Dunque, i cunduttori più giovani voleranu un sedile più palpabile chì si affonda più bassu è un volante chì si adatta micca solu in inclinazione, ma ancu in prufundità è altezza. Cusì, hè digià chjaru chì a pusizione di guida ùn serà forse micca cumpletamente ideale per elli, ma serà sempre abbastanza bona da ùn esse disturbata.
U rumu di u mutore à l'internu ùn face micca fastidiu affattu, ciò chì hè senza dubbitu duvutu à una bona insonorizazione, chì hè almenu perfetta quant'è u mutore infilatu in u nasu, è à u fattu chì a trasmissione manuale à cinque velocità, chì si occupa principalmente di a trasmissione a putenza di u mutore in e biciclette hè abbastanza sufficiente è face u so travagliu più cà affidabile. Avemu mancatu a sesta marcia solu in pochi momenti.
A trazione integrale in Santa Fe hè destinata à trasferisce automaticamente a maiò parte di a putenza è di u torque à u gruppu di roti cù a migliore presa. Quandu e cundizioni sott'à e rotule diventanu più severi, a trasmissione pò ancu esse "bluccata" è spartuta trà i dui roti in un raportu 50:50. Ma solu finu à una velocità di 40 km / h. Dopu questu, a serratura hè liberata automaticamente, è u sistema ripiglia u cuntrollu di a trasmissione di putenza. Per l'usu di u ghjornu, l'unità cusì custruita hè estremamente utile, se micca ideale, è a verità hè chì, per u prezzu chì volenu da Hyundai, ci hè poca rancura attribuita à Santa Fe.
S'ellu hè u casu, allora questu vale per i materiali interni chì ùn currispondenu micca à a qualità di concorrenti più prestigiosi, per l'aria condizionata automatica, chì ùn pò micca mantene accuratamente a temperatura selezionata, è i rack di tettu chì sò troppu larghi è dunque ùn ponu micca esse cumpletati cù u standard valigie ... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limitata
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 35.073 € |
| Costu di mudellu di prova: | 36.283 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 114kW (155 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 179 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.188 cm? – putenza massima 114 kW (155 hp) à 4.000 rpm – coppia massima 343 Nm à 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 179 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.991 kg - pesu grossu permessu 2.570 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.675 mm - larghezza 1.890 mm - altezza 1.795 mm - cisterna di carburante 75 l. |
| Scatula: | fustu 528-894 l |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Situazione di l'odometru: 15.305 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,8 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,5 (V) p |
| Velocità massima: | 179km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Santa Fe ùn hè micca solu u più grande SUV Hyundai, ma ancu u flagship di sta marca in a nostra terra. È ghjustifica cumplettamente a so missione. Hè vera chì vi pò manca a sufisticazione di cuncurrenti più prestigiosi, ma in quantu à l'equipaggiu, u spaziu è l'usabilità, cumpete cun elli in uguali termini.
Ludemu è rimpruveremu
pacchettu riccu di attrezzature
cuncezzione di l'unità (automatica)
insonorizazione
u mutore
spaziosa salone
fattura
pusatoghji alti, pusatoghji davanti
volante inclinabile solu
climatizazione imprecisa
travi di tettu troppu larghi
materiali mediani in l'internu
