Test: Ducati 959 Panigale

Cuntenuti

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Infurmazioni tecniche

Quandu vene da un supercar di litru cù 200 cavalli è 200 kilogrammi, hè improbabile di esse impressiunatu da qualcosa altru. Allora eru cumplitamenti unencumbered da a putenza è u pesu di dati, è ancu pusatu nantu à a nova Ducati 959 Panigale, chì si distingue da a famiglia Panigale principarmenti per via di a doppia scarpa, chì deve esse rimpiazzata cù una scarpa sportiva Akrapovic. Ma s'ellu ùn hè micca quellu chì brilla, hè impressiunanti quandu u turnate in un angulu è quandu avete i freni prima di un cantonu. Cù u capu ligeramente abbassatu, ammettu chì mi ci hà pigliatu una volta per capisce l'incredibile prestazione di i freni monoblocchi Brembo è per cede à ogni frenu seria prima di frenà di novu. Ma una volta chì aghju cunnisciutu u mutore è capitu chì l'eccellente torque di u bicilindru mi tirava fora di curve ancu quandu u mutore ùn era micca à a velocità massima, è chì era abbastanza ligeru per tagliate in curve cum'è una vittura di corsa GP, bè. , allora hè diventatu divertente. Pudete frenà circa 20 per centu dopu per via di u pesu ligeru è di l'eccellente bicicletta è freni. Questu hè l'ideale per sorpassà durante u frenu. È quandu aghju sappiutu di guidà uni pochi di giri nantu à una pista ideale, a vitezza aumenta ancu significativamente, è i tempi calanu. Hè per quessa hè una macchina gourmet per tutti quelli chì volenu ghjucà cù i paràmetri. Equilibriu perfettu di a bicicletta è diverse paràmetri di putenza, è ancu un eccellente cuntrollu di trazione di a rota posteriore. L'ABS racing Bosch impedisce ancu à a rota posteriore di rialzà cù un frenu assai forte. Calzatu cù novi pneumatici Bridgestone Batlax Hypersport, u S21 Panigale hè statu literalmente incollatu à l'asfaltu!

Peccaminosamente bella, estremamente ligera, cù freni eccellenti è "caramella tecnologica" integrata in l'urdinatore, questa hè una vittura di corsa chì, in e mani dritte, diventa tossica per i so cuncurrenti nantu à a pista. Ùn si tratta micca solu di i "cavalli", ma di u pacchettu !

testu: Petr Kavcic; foto: Bridgestone, Peter Kavcic

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Costu di mudellu di prova: 17.490 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: (design): Superquadro bicilindru, V-twin, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, quattru valvule per cilindru, cuntrollu di valvula desmodronica
Putenza: 115,5 kW (157 km) à 10.500 giri / min
Coppia: 107,4 Nm à 9.000 rpm
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Freni: Brembove, dischi frontali da 320 mm, camme radiali monobloc à quattru bracci, discu posteriore da 245 mm, pinza à dui pistoncini, ABS à trè stadi.
Suspensione: Forcella telescopica regolabile anteriore 43mm Showa, Scossa regolabile posteriore Sachs, corsa di a rotula 130mm
Pneumatici: 120/70-17, 180/60-17
Serbatu di carburante: 17
Passu: 1.431 mm
Pesu: 176 kg