Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limitata

Se Jeep hà decisu di flirt cù SUV più eleganti cù a prima generazione di Compass, u novu mudellu hè più orientatu à u disignu crossover. E cum'è stu segmentu hà fattu pazzi i clienti in u mondu oghje, era chjaru chì Jeep hà ancu stabilitu a so bussola in quella direzzione. Ma à u cuntrariu di e marche chì ùn anu micca sperienza in questa zona, Jeep hè un vechju gattu in questa zona. Per quessa, era previstu chì in più di l'apparenza, ancu furnisce u cuntenutu.

A Bussula ferma una Jeep classica à l'esternu, ma hè chjaru chì hà trovu ispirazione in u cuncepimentu di u più prestigiosu Grand Cherokee. A griglia frontale à sette fessure hè u segnu distintivu di sta marca americana, è ancu a nova Compass ùn hà micca scappatu di sta caratteristica. Malgradu esse basatu nantu à a piattaforma di u mudellu Renegade, chì misura 4,4 metri di lunghezza è un passu di 2.670 millimetri, hè assai più grande di u so fratellu minore, ma curiosamente assai più chjucu di u so predecessore.

In ogni casu, u novu Compass offre più spaziu in l'internu, è u troncu hè cresciutu da 100 litri à 438. Se l'esterno hè classicu americanu, l'internu hà digià un odore pocu più cum'è a so figliola Fiat. Di sicuru, a versione limitata hà materiali più sufisticati è plastichi megliu, ma u disignu hè abbastanza ristrettu. U centru hè u sistema di infotainment Uconnect, chì furnisce tutte l'infurmazioni chì avete bisognu via un touchscreen di 8,4 inch, ma l'interfaccia hè piuttostu incompleta è cunfusa in termini di gràficu. Un'altra fonte d'infurmazione hè un display digitale di sette inch situatu trà i cunti. Apprezzemu l'abilità di cunnette cù i telefoni smartphones via Apple CarPlay è a connettività Android Auto, chì migliurà assai l'esperienza di l'utilizatori cù u screnu centru.

A bussola ùn hè micca solu un disignu tecnologicu avanzatu è attraente, hè l'avanguardia di un compartimentu di passageru còmode. Ci hè abbastanza spaziu in tutte e direzzione. Si mette bè in u spinu, ancu cù i sedili davanti spinti in tuttu u ritornu. U sediu di u cunduttore manca uni pochi centimetri di sediu, altrimenti truvà una bona pusizione di guida ùn serà micca un prublema. L'ancoraggi ISOFIX sò facilmente accessibili è e fibbie di a cintura di sicurezza sò convenientemente "stivate" in u sedile posteriore. Ùn ci sarà micca prublemi cù u spaziu è daretu à u spinu di u passageru. U troncu neru hà sappiutu facilmente stivarà dui SUP plegati durante a prova.

Offre ancu assai in termini di sistemi di sicurezza è assistenza: aiuti cum'è avvisu di collisione cù funzione di frenu, cuntrollu di cruise radar, avvisu di partenza di corsia, avvisu di puntu cecu, aiutu di parcheghju, fotocamera di retrovisione sò dispunibili ...

A Bussula, cum'è riprisentante di u segmentu SUV, hè dispunibule cù a trazione integrale, ma mostrerà tutti i so vantaghji nantu à i cuncurrenti solu in a versione di tutte e ruote. A vittura in a prova era esattamente tale chì entrambe e facce pudessinu mostrà cumpletamente. Era una versione più debule di 140 cavalli di un turbodiesel da XNUMX litri cù una trasmissione automatica, quattru ruote motrici è un inseme di apparecchiature chjamate Limitate. Sta cumbinazione si rivela un grande compromisu per e miglia di strada ogni ghjornu è occasionalmente fughje fora di strada.

Ancu s'è a Bussola hè una vittura perfettamente normale, ben equilibrata è affidabile nantu à piste preparate, hè sicuru d'impressionà in u campu. Grazie à a trazione integrale avanzata, chjamata Jeep Active Drive, Compass pò superà cù successu ancu i più difficili ostaculi off-road. U sistema manda principarmenti a putenza à e roti di fronte è pò distribuisce u torque à ogni rota individualmente per mezu di un embrague frontale è un embrague umitu multi-dischi in u differenziale posteriore se necessariu. Cù u pomu rotativu nantu à a cunsola centrale, pudemu ancu cuntrullà o stabilisce i prugrammi di guida (Auto, Snow, Sand, Mud), chì poi sintonizza in modu ottimale u funziunamentu di l'elettronica differenziale è di u mutore. I membri di a vechja scola di i veiculi off-road sò stati ancu serviti cum'è l'AWD di Compass pò esse chjusu. Per questa operazione, hè abbastanza per appughjà u switch 4WD Lock à ogni velocità.

A superba trasmissione automatica à nove velocità offre una corsa liscia, liscia è senza esigenza. U turbo diesel di 140 cavalli seguiterà facilmente a velocità, ma ùn contate micca per esse u maestru in a pista di passaghju. In una mattina fredda, ci serà un pocu di più rumore è vibrazione à l'iniziu, ma prestu u paisaghju sonore diventerà più suppurtabile. Ùn vi lasciate micca invià da u cunsumu: in u nostru giru standard, a Bussola hà furnitu 5,9 litri di carburante per 100 chilometri, mentre chì u cunsumu totale di test era di 7,2 litri.

Tocchemu u prezzu. Cum'è dichjaratu, u mudellu di prova riprisenta u secondu tieru di l'offre di diesel è a scelta migliore in termini di attrezzature. In listessu tempu, a trazione integrale è quasi tuttu u gruppu di apparecchiature sò incluse in u prezzu finale, chì hè un pocu menu di 36 mila. Benintesa, hè necessariu verificà cù i rivenditori se questa hè l'ultima offerta, ma pensemu sempre chì Jeep offre una vittura abbastanza per a quantità indicata.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limitata

Basic Information

Vendite:	Avto Triglav doo
Prezzu di basa di mudellu:	34.890 €
Costu di mudellu di prova:	36.340 €
Putenza:	103kW (140 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,9 s
Velocità massima:	196 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	5,9 l / 100 km
Garanzia:	Garanzia generale dui anni senza limitazione di chilometraggio, 36 mesi di garanzia di vernice, Jeep 5 Plus hà garantitu una garanzia senza sovrapprezzu finu à 5 anni o 120.000 chilometri.
Revista sistematica	20.000 km

Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)

Servizii regulari, opere, materiali:	2.038 €
Carburante:	7.387 €
Pneumatici (1)	1.288 €
Perdita di valore (in 5 anni):	11.068 €
Assicuranza obbligatoria:	3.480 €
ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Cumprate	32.221 € 0,32 (costu km: XNUMX )

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatura frontale trasversale - alesaggio e corsa 83 x 90,4 mm - cilindrata 1.956 cm3 - compressione 16,5:1 - potenza massima 103 kW (140 hp) à 4.000 rpm - velocità media pistone a potenza massima 12,1 m/s - potenza specifica 52,7 kW/l (71,6 hp/l) - coppia massima 350 Nm a 1.750 rpm - 2 alberi a camme in testa - 4 valvole per cilindro - iniezione common rail - turbocompressore di gas di scarico - carica aria cooler.
Trasferimentu di energia:	u mutore cunduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 9-vitezza - rapportu di trasmissione I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ore; v. 1,000 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - differenziale 8,0 - rims 18 J × 225 - pneumatici 55/18 R 1,97 H, rolling circle XNUMX m.
Capacità:	vitezza massima 196 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,9 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 5,7 l/100 km, emissioni di CO2 148 g/km.
Trasportu è sospensione:	SUV - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle elicoidali, traverse trasversali à trè razze, stabilizzatore - assale multilink posteriore, molle elicoidali, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore, ABS, roti di frenu di stazionamentu elettricu posteriore - un volante cù una cremagliera, servostere elettricu, 2,9 giri trà i punti estremi.
Masse:	veiculu viotu 1.540 kg - pesu tutale permissibile 2.132 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.900 kg, senza frenu: 525 - carica permessa di u tettu: np
Dimensioni esterne:	vitezza massima 196 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,9 s - cunsumu mediu di carburante (ECE) 5,7 l/100 km, emissioni di CO2 148 g/km.
Dimensioni interne:	longitudinale à l'avant 890-1.080 mm, à l'arrière 680-900 mm - largeur à l'avant 1.480 mm, à l'arrière 1.460 mm - hauteur de la tête avant 910-980 mm, à l'arrière 940 mm - longueur du siège avant 510 mm, siège arrière 530 mm - coffre à bagages 438 l - diametru di manubriu 380 mm - tank di carburante 60 l.

E nostre misurazioni

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatici: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Statu di l'odometru: 1.997 km
Accelerazione 0-100km:	10,3s
402m da a cità:	17,3 anni ( 143 km / h)
cunsumazione di prova:	7,2 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,9 l / 100km
Distanza di frenu à 130 km / h:	68,1m
Distanza di frenu à 100 km / h:	40,1m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB
Rumore à 130 km / h in 6a marcia	64dB
Errori di prova:	Nisun sbagliu.

Valutazione generale (326/420)

• Un solidu quattru per una vittura chì hà cambiatu cumpletamente trà duie generazioni. Da un SUV massiccia, hè evolutu in una vittura d'ogni ghjornu chì hè caratterizata da spaziosità, eccellenti capacità off-road è una vasta gamma di attrezzature à un prezzu ragionevule.

• Exterior (12/15)

  Postu chì a Bussula hà cambiatu cumpletamente u so scopu, u cuncepimentu hè statu ancu custruitu annantu à un altru principiu. Ma simu tutti d'accordu chì questu hè per u megliu.

• Internu (98/140)

  Design-magru, ma spazialmente riccu interni. Ancu i materiali selezziunati ùn deludenu micca.

• Motore, trasmissione (52
  
  
  / unu)

  Un drive eccellente è una bona scatula di ingranaggi guadagnanu u più punti.

• Prestazione di guida (56
  
  
  / unu)

  Posizione neutra in a guida di tutti i ghjorni è eccezionale capacità off-road.

• Rendimentu (27/35)

  Ancu s'ellu ùn era micca a versione più putente, e prestazioni sò sopra à a media.

• Sicurezza (35/45)

  In u test EuroNCAP, a Bussula hà guadagnatu cinque stelle è hè ancu ben equipata di sistemi di sicurezza.

• Ecunumia (46/50)

  I prezzi cumpetitivi è u cunsumu moderatu di carburante sò i trump ecunomichi di Compass.

Ludemu è rimpruveremu

Spaciousness

Ughjetti di campu

Trunghiu

Utilità

prezzu

Uperazione di u sistema UConnect

U seggiolu di u cunduttore hè troppu cortu