ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Ripete è torna a storia di ciò chì rapprisentanu i fabricanti di vitture cuncettu di vitturaculpisce cun idee di cuncepimentu "rifiutate". Più tardi, quandu a stessa vittura ghjunghjerà à u mercatu, ùn videremu chè i contorni grezzi di u cuncettu, cù a mità di e dimensioni di e rotule, e finestre piatte, è una libbra menu cromata o alluminiu spazzolatu.

In RCZ, a storia hè un pocu sfarente.

U cuncettu hà attiratu assai interessu è appruvazione: tutti in cabina accarezzavanu u vetru posteriore curvatu è ammiravanu a so forma. Ùn era micca difficiule di decide di mette una tale vittura nantu à e bande di trasportu Peugeot. In quantu à l'Asfaltu RCZ, pudemu dì chì questa hè una di e poche vitture chì anu guidatu guasgi invariate da i tavuli di disegnu à a strada.

Edizione limitata Asfaltu conta 800 esemplarii, di quali cinque sò signalati per esse nantu à e strade slovene. In fatti, questu hè un set avanzatu di accessori. E cose più notevuli chì duveranu distingue stu RCZ da u normale sò a finitura grisa matte speciale è i roti d'aluminiu neru di 19 inch.

Quandu avemu pigliatu a vittura, ci anu avvistatu chì ùn hè micca cunsigliatu di lavallu in lavatrici automatiche, chì e spazzole ponu dannà a vernice dilicata. Per d 'altra banda, avemu nutatu chì cù questu culore, a terra hè assai menu notevuli.

L'esclusività cuntinua dentru

Soprattuttu per via di tappezzeria in pelle nerachì hè puntuatu da colpi estetichi impressiunanti è emblemi di asfalti. U volante hè più chjucu, più spessu, tagliatu da u fondu è si mette comodamente in manu. Si stà bè, solu a presa laterale hè liberata un pocu quandu a gravità cummencia à movesi di latu. Dumandu s'assetta solu à a forza, postu chì ancu un seggiolu zitellu più grande ùn pò micca esse installatu, principalmente per via di a pusizione bassa di u vetru posteriore. Vale a pena pensà à l'utilità di cumprà una rota di riserva di a dimensione originale, perchè serà pussibule di cunduce solu in u bagagliu. È micca sottu à u fondu, ma ghjustu trà u troncu.

L'attrezzatura d'asfaltu pò esse acquistata solu cù a versione più putente

L'asfaltu hè dispunibule solu cum'è Turbocompressore da 147 kW... Avemu digià pruvatu un RCZ tali motorizatu, allora ùn ci fermeremu micca quì. Hè un bellu mutore reattivu chì funziona bè cù una scatula di cambio à sei velocità abbastanza precisa (chì ùn simu mancu abituati in Peugeot). A causa di u vulume più bassu, u torque deve esse uttenutu à giri ligeramente più alti, ma se u mutore in combinazione cù u sistema di scaricu producessi ottave più risonanti, ùn ci lagneremu mancu.

A fattura à a fine pare cusì: se tutti l'accessori cuntenuti in u pacchettu Asphalt fussinu "attaccati" à un RCZ regulare, pagherete in più per l'articulu. Xnumx mila... Ma se vulete l'esclusività chì porta l'edizione limitata Asphalt, pagherete di più? No, in realtà menu, allora un bonu nove.

L'esclusività qualchì volta paga.

Testu è foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompressore, cilindrata 1.598 cm3, potenza massima 147 kW (200 hp) à 5.600–6.800 rpm - coppia massima 275 Nm à 1.700–4.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacità:	vitezza massima 237 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emissioni di CO2 159 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.297 kg - pesu grossu permessu 1.715 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.287 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.359 mm - interasse 2.612 mm - troncu 321-639 l - cisterna di carburante 55 l.

E nostre misurazioni

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / statutu di l'odometru: 5.215 km
Accelerazione 0-100km:	7,6s
402m da a cità:	15,5 anni ( 148 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	5,9 / 7,9 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	6,4 / 9,9 s (Dum./Ven.)
Velocità massima:	237km / h (WE).
cunsumazione di prova:	12,6 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	38,2m
Table AM:	39m

valutazione

• A fattura hè simplice: sè vulete u RCZ megliu equipagiatu, a versione Asphalt hè megliu, perchè in più di u risparmiu, avete ancu un toccu di esclusività.

Ludemu è rimpruveremu

apparenza

precisione di u cambiu

dinamica di guida

ESP completamente commutabile

inversione di l'ispezione

stallazione di rota di emergenza

presa di seduta laterale

un sonu sbuffulatu di u mutore