Riassuntu di prova: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Noi Sloveni amemu Kliya. Questu face parte di a nostra storia (automobilistica), è questu hè un caru chì hè statu ancu pruduttu in u nostru paese. Hè stata amata da generazioni, accessibile è dispunibule in parechje versioni. A diversità di l'altri mudelli Renault, ùn hè micca diversu oghje. Ùn ci hè micca assai mutori, ma una folla più larga hè curata cù varii cavalli. Quandu assemblemu l'esternu di una vittura, a scelta hè ancu più grande. Oltre à versioni di produzzione è vari pacchetti di attrezzature, pò esse integratu cù elementi supplementari chì rendenu a Clia più elegante o sportiva.
In questu ultimu casu, a soluzione più simplice hè di aghjurnà u pacchettu di equipaggiu di basa cù u pacchettu GT Line opzionale, chì include paraurti GT speciali, specchi esterni è strisce decorative in diversi culori, roti in lega da 16 pollici, tubo di scaricu cromatu è prutezzione addizionale per i davanzali davanti. Hè stata a prova di Clea. Insemi cù u pacchettu Dynamique core (chì hè u più riccu di i trè nuclei), avia guasgi tuttu ciò imaginabile in Clio. È u risultatu? Hà seduttu à a so manera, è vechji è giovani u fighjulavanu. Cumu puderia, quandu u culore turchinu luminosu li cunvene è mette in risaltu ancu u so caratteru spurtivu. L'internu l'hà impressiunatu menu. Questu hè guasgi interamente plasticu, guasgi cum'è in e vechje vitture giappunesi. A causa di u megliu equipagiu di basa, Dynamique hè in più decorata cù elementi decorativi in culori neri (!).
Questu hè, naturalmente, troppu monotonu per un atleta, ma i gusti sò diversi, è pensu chì ci sò clienti chì li piaci ancu. Ma d'altra parte, l'attrezzatura hè ricca chì u Clio era ancu equipatu di u pacchettu R-Link è dunque di u sistema di navigazione TomTom, una radio cun connettore USB è AUX, cunnessione internet è naturalmente una cunnessione bluetooth. Va bè, troppu plasticu. L'impressione, tuttavia, hè stata assai migliorata da u turbodiesel da 1,5 litri. Va bè, à u cuntrariu di u cuncepimentu è di l'equipaggiamentu, hè difficiule di chjamalla vittura sportiva, ma e so caratteristiche, torna, ùn sò micca cusì male, è u più impurtante, impressiona cù a so ecunumia. U nostru giru standard necessitava solu 100 litri di diesel per 3,7 chilometri, è u cunsumu mediu era trà cinque è sei litri.
testu: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.290 € |
| Costu di mudellu di prova: | 16.810 € |
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| Putenza: | 66kW (99 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 178 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - putenza massima 66 kW (90 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 220 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Capacità: | vitezza massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emissioni di CO2 90 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.071 kg - pesu grossu permessu 1.658 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.062 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.448 mm - interasse 2.589 mm - troncu 300-1.146 l - cisterna di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / statutu di l'odometru: 11.359 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 125 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,7s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 178km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 5,7 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 3,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (sì, questu hè u nome cumpletu) hè una cumminazione interessante di l'imaghjini sportivi è u mutore raziunale, ma vale a pena nutà chì una tale macchina ùn hè micca prezzu. In particulare per a classe di vitture in quale a Clio conduce. Ma fora di u midrange costa soldi, ùn importa micca a dimensione di a vittura.
Ludemu è rimpruveremu
forma
elementi sportivi supplementari
cunsumu di carburante
prezzu di l'accessori
prezzu di basa
sintendu in cabina
