Test: Kymco MXU 700 EPS T3 // Best Kymco
U fabbricante taiwanese cù quasi 60 anni di tradizione hà quattru trump cards in a so offerta di quattru roti per u mercatu europeu. Mentre hè stallatu di novu in Slovenia, avemu guidatu u più grande, u megliu è, benintesa, u più caru. Ma à u cuntrariu di l'aspettative, u prezzu di u MXU 700 EPS T3 rimane moderatu, chì costa appena più di 10 mila.
Divano
Pensu chì u valore per i soldi hè unu di i punti di forza di questu ATV. À u listessu tempu, aghju avutu un ATV menu equipatu è "di moda" per e teste, chì difiere da ellu in un equipamentu pocu più basicu è l'omologazione per unu. Questu hè ancu più interessante in quantu à u prezzu, cum'è u MXU T3 costa 8.490 euros. L'abbreviazione à a fine di u nome significa chì u servore hè equipatu cù un volante, è ùn avete micca bisognu di avè tanta putenza in manu in terreni difficili. Hè alimentatu da un mutore monocilindru di 694,6 piedi cubi chì hè abbastanza putente (45 CV in a versione aperta) per rende assai divertente guidà nantu à strade di grava.
Piglia ancu i cantoni, ma questu hè digià al di là di i limiti grazia à a suspensione orientata à u cunfortu. In un turnu, soprattuttu se duie persone sò sedute sopra, scivolerà lateralmente, ma à u so nasu li piace à tirà fora di u turnu. Offre più piacè da una corsa più panoramica, cù un spaziu prupurziunatu per u cunduttore è u copilotu, un sedile assai cunfortu è una sospensione chì assorbe i colpi assai bè. In cundizioni estreme, sopra à e petre è e rutine prufonde, ùn esita micca è si adatta guasi in ogni locu, cun grande affidabilità è un bon sensu di sicurezza.
U fattu chì questu ùn sia micca un ghjoculu taiwanese, ma una macchina di travagliu, aghju ancu testatu nantu à una discesa assai ripida, induve, in più di a trazione integrale, aghju inclusu ancu una scatula di cambiamenti è un serratura differenziale. Avemu ancu bisognu di lodà l'arganu, chì hè inclusu in u kit è elimina facilmente un abete mortu cadutu cun un diametru di troncu di circa 30 cm. Ancu l'attaccamentu ùn hè micca per a dicurazione, ma a rimorca di legna tira facilmente a pendita. Un sedile cunfortu daretu à un volante largu richiede u viaghju è u studiu di i percorsi difficili da ghjunghje, è 21 litri di carburante sò abbastanza per parechje ore di guida longu i chjassi di a furesta.
Devu ancu cumplimentà a grande scatula impermeabile davanti à u cunduttore cù capacità di ricarica di u telefunu è a scatula chjucculabile più chjuca è l'ultimu, ma micca menu impurtante, u grande troncu davanti è daretu.
Basic Information
Vendite: Pleško Cars, Brezovica
Prezzu di basa di mudellu: 10.199 € XNUMX €
Costu di mudellu di prova: 10.199 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 694,6 cm XNUMX Cilindru Unicu Liquid Cooled
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica CVT, AWD è AWD, retromarcia, marcia bassa, serratura differenziale
Quadru: pipa d'acciaiu
Freni: discu 2 volte anteriore, discu 2 volte posteriore
Suspensione: supporti individuali di rota anteriore è posteriore, bracci oscillanti in forma di A
Pneumatici: davanti 26 x 8-14, retro 26 x 10-14
Altezza: 900 mm
Ludemu è rimpruveremu
u prezzu
equipamentu riccu è di alta qualità
aspettu mudernu
pocu esigente da aduprà, assai cunveniente ancu per dui
prestazione di campu assai bona
a suspensione hè focalizata nantu à u cunfortu, chì si manifesta in una guida sportiva.
gradu finale
Un ATV assai resistente chì pò esse un veiculu di travagliu, un accessoriu di caccia o solu un ghjocu per divertisce. Cunvince cun un bonu prezzu, attrezzature ricche, aspettu mudernu è cunfortu.
