Test di pneumatici estivi ADAC. Pò esse un solu vincitore ?

Hà una "tenacità" eccellente nantu à u pavimentu seccu, è ancu copre bè cù l'eliminazione di l'acqua nantu à a superficia umida. Chì pneumatici d'estate sò più vicinu à l'ideale? L'esperti ADAC anu verificatu questu.

A primavera durò parechji ghjorni, anche se nè a temperatura nè e cundizioni climatichi indicanu questu. Ùn hè micca surprisante, a maiò parte di i cunduttori ùn anu micca cambiatu i pneumatici da l'invernu à l'estiu. Cunsiderendu chì in i nostri latitudini a nevicata si trova ancu in April (è maghju pò esse biancu, cum'è evidenza da 2011), tali decisioni ùn ponu micca esse chjamati trascurati. Tuttavia, nunda ùn impedisce di pensà à cumprà un novu set di pneumatici. In questa materia, i risultati di e teste realizati da l'ADAC Automobile Club Tedesco pò esse utile. Dui dimensioni di pneumatici sò stati pruposti: 195/65 R15 91V per vitture compacte è 215/65 R 16 H per SUV.

Cinque categurie

I pneumatici sò stati valutati in cinque categurie: guida secca, guida bagnata, rumore, ecunumia di carburante (resistenza à u rollu) è durabilità. Fora di a misurazione di l'usura, tutte e teste sò state realizate in un terrenu di prova chjusu. Ogni pruduttu hè statu assignatu aleatoriamente un numeru per fà u studiu anonimu.

In u casu di e prestazioni di guida secca, l'attenzione hè stata pagata in particulare à: u cumpurtamentu generale di u pneumaticu in a guida in linea dritta, a risposta di a direzzione, a sicurità in curve è u cambiamentu di pista. I risultati di frenu cù ABS da 100 km/h à 1 km/h sò ancu significativi.

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Quandu si trattava di u cumpurtamentu di i pneumatici nantu à superfici bagnate, si trattava di guidà in un cercolu à a velocità massima pussibule (u tempu di guida hè statu misuratu, è u test driver hà valutatu subjectivamente cumu si comporta a vittura - cumpresu s'ellu hà una tendenza à sottuvira o sottuvira). oversteer), attraversà u più prestu pussibule (se pussibule) una pista umida è sinuosa di 1900 m di lunghezza (i paràmetri sò i stessi di sopra). Hè stati valutati ancu i freni da 80 km/h à 20 km/h nantu à pavimenti in asfaltu è cimentu (a frenatura principia à 85 km/h è a so distanza hè stata misurata da 80 km/h) è l'aquaplaning longitudinale (a velocità à a quale una strata nantu l'acqua, slipping front wheels supera u 15% - u valore risultatu da a diffarenza trà a vitezza reale di a vittura è quella chì deve avè in relazione à a vitezza di e roti) è l'aquaplaning laterale (accelerazione laterale risultatu da un aumentu di curre). velocità da 65 km / h à 95 km / h ogni 5 km / h quandu si guida nantu à una pista circular di 200 m cù una piscina d'acqua di 20 m di prufundità 7 mm di prufundità; u cumpurtamentu di u veiculu quandu principia à slittà dopu avè superatu u limitu di accelerazione per stu pneumaticu hè ancu cunsideratu). U frenu hè statu realizatu cù un rail speciale chì impedisce a deviazione da a pista. U vantaghju di u disignu hè chì ogni misurazione pò esse ripetuta in i stessi cundizioni.

Les essais de bruit ont évalué le bruit des pneumatiques à la fois de l'intérieur du véhicule (opinion subjective de deux personnes assises à l'intérieur lors d'une conduite à 80 km/h et 20 km/h) et de l'extérieur (bruit mixte selon ISO 362 sur une chaussée conforme aux exigences ISO 108). ). 44 mentre guidate à 80 km/h cù u motore spento). I testi di cunsumu di carburante consistanu à guidà una distanza di 2 km trè volte à una velocità constante di 100 km/h è a misurazione di u cunsumu di carburante.

E misurazioni di l'usura di i pneumatici sò state realizate principarmenti durante a guida in un convoi di parechje vitture identiche in a vicinanza di Landsberg am Lech per una distanza di 15 mila chilometri. km (40% di a distanza percorsa nantu à l'autostrade à velocità sin'à 150 km/h). Ogni 5 km, i pneumatici sò stati mandati à un bancu di teste, induve a prufundità di u tread hè stata misurata à 7 punti intornu à a circunferenza di u pneumaticu cù strumenti laser. Inoltre, i testi di usura sò stati realizati in i Laboratori Bridgestone.

U puntu finale, ie.

In u casu di una qualificazione finale, deve esse cunsideratu chì hè u risultatu di u peghju rating per unu di i criteri principali: "superficie secca", "superficie umida", "consumu di carburante" è "resistenza à l'usura". Per esempiu, se un pneumaticu puntua 2,0 nantu à trè di i quattru criterii è solu unu à unu (2,6), u puntu finale ùn pò esse più altu di 2,6. In altre parolle: u criteriu chì hà purtatu à una diminuzione di u depositu hè assignatu un pesu di 100%, è u restu 0%. Questu hè per assicurà chì solu i pneumatici chì rispondenu à i requisiti specificati in tutti i criteri ricevenu una bona valutazione è raccomandazione da ADAC. I pneumatici "Strong" ùn anu micca a pussibilità di ottene una nota alta solu nantu à certi parametri, se à u stessu tempu mostranu difetti evidenti in altri criteri.

Quandu u depositu hè statu abbassatu nantu à parechji di i criteri principali, u gradu finale hè stabilitu da i gradi più debuli. Per esempiu, se un mudellu di pneumatici puntua 2,0 nantu à dui di i sei criteri principali, 2,6 nantu à unu è 2,7 in l'altru, u puntu generale ùn pò esse più altu di 2,7. Stu metudu di determinà u puntu finale hè destinatu à impedisce chì un pneumaticu chì hà unu o più svantaghji significati cumpensà questi svantaghji cù vantaghji chjaru nantu à altri criteri principali. Semu devi esse nutatu chì u criteriu di "rumore" ùn hè micca cunsideratu in questu metudu per a determinazione di u gradu finale.

Per una vittura compatta

In a classa di pneumatici cuncepiti per i veiculi cum'è u VW Golf (chì hè statu pruvatu), Ford Focus o Renault Megane, sò stati pruvati 16 mudelli. Cinque "boni", deci "satisfactori" è unu "abbastanza" sò stati dati. Cunclusioni? I cunduttori chì si cuncentranu à mantene a vittura nantu à superfici umide duveranu sceglie u Continental ContiPremiumContact 5, è i dilettanti di e vitture chì si concentranu nantu à una bona prestazione di guida nantu à pavimenti secchi duveranu sceglie Dunlop Sport BluResponse. U Michelin Energy Saver+ furnisce un kilometraggio assai altu (ma avete da suppurtà risultati poveri in u bagnatu). In a categuria di ecunumia di carburante, u GT Radial Champiro FE1 hà puntuatu u più altu, chì hè ancu u più tranquillu.

Avè un veiculu off-road

Per i pneumatici selezziunati per l'usu in SUV compacti (cum'è u VW Tiguan è Nissan Qashqai), 15 mudelli sò stati pruvati. I prudutti Dunlop è Continental ùn sò micca stati cumpresi perchè, cum'è ADAC spiega, seranu solu paragunabili à qualchi altri mudelli cù un caratteru un pocu più off-road. Dui pneumatici sò stati qualificati "boni", onze "fair", unu "abbastanza" è un "insufficiente", chì era assuciatu à un cumpurtamentu terribili nantu à superfici umide, in particulare in teste di frenu, manuvra è guida in un circulu / w curve. L'esperti di l'Automobile Club Tedesco anu nutatu chì sei mudelli di pneumatici avianu a designazione M + S (Mud and Snow). Sò dati à i pneumatici pensati per guidà à traversu u fangu è a neve. E ancu s'ellu hè spessu interpretatu cum'è l'invernu, cum'è i rapprisentanti di l'ADAC indicanu, questu ùn hè micca l'interpretazione curretta. Questu hè applicatu à i pneumatici per tutte e stagioni, micca solu i pneumatici invernali. Questu hè cunfirmatu da e misure di trazione è frenu, chì sò stati in più sottumessi à i sei pneumatici sopra (i risultati ùn sò micca stati cunsiderati in i punti). Dimustranu chì in pratica solu dui mudelli anu un rendimentu satisfactoriu nantu à e superfici nevicate. Per quessa, i sperti ricumandenu di sceglie i pneumatici SUV per l'usu in l'invernu cù quelli chì, in più di marcà M + S, anu ancu un simbulu di fiocchi di neve chì indicanu chì sò pneumatici d'invernu.

Pneumatici estivi 195/65 R15 91V

Fate un mudellu	superficia secca	superficia bagnata	Noise	Cunsumu di carburante	Resistenza à l'usura	gradu finale
Percentuale in a nota finale	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Green	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Linea Nokian	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sports Truck 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving +	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Perfettu, 1,6-2,5 - bè, 2,6-3,5 - soddisfacente, 3,6-4,5 - abbastanza 4,6-5,5 - insufficiente

Distribuitu da Tecar International Trade GmbH

Nota chì hà un impattu direttu nantu à a nota finale

Pneumatici estivi 215/65 R16 H

Fate un mudellu	superficia secca	superficia bagnata	Noise	Cunsumu di carburante	Resistenza à l'usura	gradu finale
Percentuale in a nota finale	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destinazione Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5