Quiz: MV AgustaBrutale 800 - A "Ferrari à dui roti" hè veramente cusì speciale?
Cuntenuti
M'arricordu chì circa quindici anni fà guidava longu a strada di u mare, da qualchì parte vicinu à Vrhniki, guidendu daretu à un motociclistu tedescu chì avia sedutu in sti lochi in una vittura raramente vista. M. V. Agusta. Model F4, cù batteria di scaricu sottu à u fondu. Uh, digià prestigiu è u più altu cuncepimentu talianu, una spezia di Ferrari per dui. In diretta era ancu più bella chè in e fotografie.
Svia ancu da a media
Oghje tuttu hè diversu, secondu M.V. Agusto, pudete turnà à Radomlye, da induve queste bellezze taliane sò oramai purtate à Schuebel. Solu u "tochel" deve trasferisce è aghjunghje l'acquistu di soldi. Quì aghju pigliatu in prestu un MV AgustoBrutale 800 novu, guasgi pulitu. Pigliu u mo tempu è fighjaghju da più vicinu: si distingue da a media. "Nudu" hè cum'è una fatalka assai affilata è un bulldog in listessu tempu, cusì eccitante tirendu e spalle larghe in u fronte è i fianchi stretti di e natiche, forma perfetta è cunsistenza di cuncepimentu.
Ùn ci hè nisuna parte chì ùn sia micca custruita artificialmente. Tuttavia, u foru sottu à u sediu vince. In qualchì locu, per un mumentu o dui, in certi elementi mi ramenta un pocu u mudellu TNT Benelli. Ricurdatelu, era cum'è e belle ligne di u peccatu? "Um, bella bella" Pensu «Ma sottu à l'eccessi di cuncepimentu in i so interni meccanichi, pudete tastà è sente a stessa eccitazione chì avvelena l'anima di u cavaliere è eleva a so corsa? Risponderà questu à e aspettative? " Sapete, i Taliani sò prima di tuttu estetichi, dopu meccanichi, i Tedeschi anu un ordine diversu, per esempiu. Hè sempre veru o hè questu un tipu di pregiudiziu?
Nome di u graficu di storia di l'aviazione
Mi sò sempre dumandatu cumu e marche di motociclette sò nate, cumu anu principiatu. Di regula, e marche europee, in particulare taliane, bè BMW, sò state inizialmente associate à l'aviazione. Scuprite i vicini in Mandello del Lario in Moto Guzzi. Hè u listessu cù MV. Conta (sì, allora a marca hè di sangue blu) Giovanni Agusta hà fundatu una sucietà d'aviazione vicinu à Milanu in u 1923, e motociclette ùn eranu ancu in usu, è dopu a so morte i so figlioli anu cuntinuatu à travaglià. L'Italia devastata dopu a Siconda Guerra Mundiale necessitava di veiculi simplici è economici, i posti di travagliu eranu scarsi, è una motocicletta era a suluzione perfetta. Questa hè stata vista cum'è una opportunità di cummerciale in Cascina Costa, da induve MV Agusta hè.
In Bologna, Ducati hà principiatu cù piccule biciclette, cusì mudelli simili sò stati custruiti nantu à Agusta (micca Augusta, per piacè). A prima moto più grande è più pesante hè stata liberata in u 1950. cinquecentu pedi cubi mudellu di Turismoaltrimenti, scumettenu nantu à e biciclette più leggere, in stile caféré. Anu vistu a pussibilità di creà un tunnel in u mercatu di e vitture da corsa, allora anu sviluppatu mudelli di corsa speciali in parallelu à i mudelli di strada, i so mudelli à trè è quattru cilindri ùn anu micca rivali, in u quali John Surtez, Mike "Bicycle", frà altri hà vintu a fama è i tituli di u campione di u mondu Highwood è Giacomo Agostini. Finu à esse stati affucati da una Yamaha à dui tempi in a mità di XNUMX; Abituatu à dimenticà si di u patriottisimu, di a marca di casa, è hè saltatu ancu à Yamaha.
Tempi novi, novi patroni
In l'anni successivi, principalmente per via di costi elevati di produzzione è di manodopera costosa, e motociclette ùn anu micca truvatu abbastanza cumpratori è Agusta hà cessatu di pruduce in u 1980. A pruduzzione di elicotteri hà continuatu. In u 1991 hà compru a marca Cagiva è in u 1997 hà introduttu u novu MV Agusto à u mercatu, u primu mudellu di una nova era, u F4 mintuatu in l'intruduzioni. E cose ùn anu micca andatu secondu u pianu, è in u 2004 hè statu compru da una cumpagnia malasia. Proton, l'anu vinduta Harley à Davidson dui anni dopu, è l'Amiricani - Claudio Castiglioni, chì s'associu cù Mercedes-Benz... I Tedeschi sò diventati i pruprietarii di 2016% Agusta in 25, ma questu ùn hè ancu un prublema. Ebbè, Lewis Hamilton hà u so propiu Agusta, u F4 cù u so nome vi ferà faciule per voi appena più di 44.000 XNUMX $. A cunnessione cun ellu hè più chjara avà, nò?
Posa per accarezzavvi
Basta nantu à a storia di a marca, allora aghju davanti à mè un "Brutalka" à trè cilindri, chì cunferma a so nitidezza cù trè scarichi laterali è aspettu aggressivu. Ebbè, u Brutale hè in scena dapoi più di un decenniu è mezu, u primu di i quali era u Brutale S di u 2003 in 750, prima chì stu nome era u F4 "nudu" senza armatura. Hè più duru ogni volta, euh, iè, più duru.
Aghju messu a chjave, avvia u mutore di trè cilindri - avà conforme à l'Euro4 - chì face quellu sonu distintivu, agudu, un pocu raspy in idle. Mi sentu nantu à un sediu piuttostu altu, tagliatu sapientemente, cum'è una zitella robusta pò pusà, a pusizione di i braccioli più avanti di ciò chì puderia pare à prima vista.
U manubriu largu è pianu permette un bon cuntrollu di a moto. Davanti à l'ochji di u cunduttore ci hè un picculu pannellu LCD cù un tachimetru digitale, sottu ci hè un indicatore RPM. Seguendu u ritmu di i tempi, ci hè Power with Technology in u menu cuntrullatu da u cunduttore nantu à a leva sinistra. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) selezziunà quattru prugrammi di mutore diffirenti - Rain, Touring, Sport è Custom, chì sò distinti da a trasmissione di a putenza massima. Sottu a linea di rebar cù meziornu luci di cuntrollu pocu visibili (per esempiu, u travagliu di i lampadari). A bicicletta hà ancu una regolazione di a rota posteriore antiscivolante di ottu livelli.
Aghju cambiatu à u primu, è solu una ligera torsione di a leva di l'acceleratore hè abbastanza per fà Brutale brutale. Abbughja è vole principià 116 cavalli à tempu. A guida hè puesia, a guida hè precisa cum'è tuttu u restu, i freni sò ancu forti, soprattuttu a scatula elettronica, u "quickschifer" EAS 2.0. su è giù, chì vi permette di cambià senza embrague. corsa. Infatti, malgradu u pedigree truncatu, valeria a pena di guidà un paru di giri intornu à a pista cù Brutalka, sò sicuru cun piacè.
Iè, è què. Sapete ciò chì significa questu clip prima di u nome Agusta? Meccanica Verghera. Se "meccanica" ùn hà micca bisognu di assai spiegazioni, allora hè probabilmente. Verghera... U primu Agusta hè statu fattu quì.
Primoж манrman
foto: Sasha Kapetanovich, fabbrica
Basic Information
Vendite: Serviziu Avtocentr Šubelj in butteghe, doo
Prezzu di basa di mudellu: Prezzo: 13.690 EUR €
Costu di mudellu di prova: Prezzo: 13.690 EUR €
Infurmazioni tecniche
mutore: trè cilindri, in linea, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 798 cm3
Putenza: 81,0 kW (116 KM) à 11.500 vrt./min
Coppia: 83,0 Nm à 7.600 rpm
Trasferimentu di energia: cambio a sei marce, catena
Quadru: pipa d'acciaiu
Freni: Disco anteriore da 320 mm, pinza a 220 pistoni, disco posteriore XNUMX mm, pinza a doppio pistone, ABS Bosch
Suspensione: cumpletamente regolabile, forchetta telescopica anteriore da 43 mm, scossa centrale posteriore, braccio oscillante
Pneumatici: 120/70-17, 180/55-17
Altezza: 830 mm
Distanza da terra: NP
Serbatu di carburante: 16,8
Cunsumazione in prova: 5,9 l / 100 kmPassu: 1400 mm
Pesu: 175 kg
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
caratteru
bloccu schjattatu, scatula di cambiamenti
L'indicatore di cuntrollore nantu à i contatori hè troppu chjucu
visione limitata in i retrovisori
