Test di griglia: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

L'A3 hè sempre statu unu di i mudelli più bramati (ancu fora di a portata di a maiò parte di i cumpratori di l'auto sloveni) - è a rinnuvazione l'hà rejuvened abbastanza per durà facilmente finu à l'arrivu di u prossimu mudellu.

Esternamente, a versione di vagone A3, vale à dì Sportback, resta u trio più attraente visualmente. U troncu ùn hè micca enormu, ma l'uniformità di a finestra trasversale prova digià chì questu ùn era ancu l'intenzione di i diseggiani. L'anu datu un pocu di più spaziu di bagaglii cà l'A3 classicu (chì significa chì hè abbastanza per l'usu di a famiglia), ma à u stessu tempu vulianu mantene in forma - è a so missione hà successu. Cù fari riprogettati è una maschera, l'A3 hà ancu ricevutu caratteristiche ligeramente più sportive.

Ma mentre chì l'aspettu hè bellu è coherente, ùn hè micca u puntu di sta vittura. L'essenza hè oculata sottu a pelle. U 3-litre TDI (ancu se l'acronimu hà pigliatu una connotazione negativa ultimamente) hè una grande scelta per l'A3, solu l'insonorizazione puderia esse un pocu megliu. Accoppiatu cù un DSG dual-clutch, questa hè una trasmissione chì ùn hà micca prublemi cù u muvimentu di massa o flussu A150. 4,4 "cavaddu" hè abbastanza per una guida decentemente vivace, è cù 3 litri nantu à una volta standard, a prova AXNUMX hà dimustratu chì i bassi costi di carburante ùn significanu micca chì a guida deve esse estremamente lenta è chì u cunduttore hè l'ughjettu di rabbia. altri utilizatori di strada. Ancu in un viaghju assai più occupatu di a nostra volta standard (quandu cunducemu cù limiti è mantene u ritmu di u restu di u trafficu mentre acceleremu), hè difficiule di ottene più di sei litri. Ma d'altra parte: in l'usu di ogni ghjornu, l'ibridu plug-in e-tron serà ancu più economicu.

Avemu cunnisciutu per un bellu pezzu chì si trova bè in l'A3, in particulare in u mudellu automaticu, induve mancemu facilmente u pedale di embrague cù u viaghju classicu troppu longu tipicu di i mudelli Audi cù una trasmissione manuale. U novu hè u sistema MMI miglioratu, chì mette u cuntenutu di infotainment in l'A3 à parità cù quellu di l'Audi più grande. Hè u listessu cù i sistemi d'assistenza à i cunduttori, ma postu chì a maiò parte di elli appartenenu à a lista di attrezzature addiziunali, u prezzu pò esse sensibilmente altu. U test A3 hà avutu fanali LED, aiutu à l'ingorgu di trafficu (chì significa ancu un cuntrollu di crucera attivu è avvisu di partenza di corsia), frinata automatica cù rilevazione di pedoni, una camera di retrovisione, sensori cumpletamente numerichi, è una varietà di cunfortu è accessori visivi. da a basa 33 à più di 50 mila. Benintesa, si pò permette un A3 Sportback equipagiatu currettamente per circa 10 mila ecunomichi, solu u kit di bellezza (pacchettu di linea S, sedi in pelle è Alcantara cun massaggio, ecc.) Duverà esse abbandunatu.

L'A3 pò esse abbastanza assequible, ma Audi hà ancu pagà più per extra - è a prova A3 hè stata caricata cù quasi tuttu ciò chì hè pussibule.

testu: Dusan Lukic

foto: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	33.020 €
Costu di mudellu di prova:	51.151 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.500-4.000 rpm - coppia massima 340 Nm à 1.750-3.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	: trazione anteriore - trasmissione a doppia frizione 6 velocità - pneumatici 235/35 R 19 Y Cuntinente Cuntinentale Sportu Cuntattu).
Capacità:	vitezza massima 217 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,2 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni di CO2 120 g/km.
Masse:	: veiculu viotu 1.320 kg - pesu tutale permissibile 1.880 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.313 mm - larghezza 1.785 mm - altezza 1.426 mm - interasse 2.637 mm - troncu 380-1.220 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 2.516 km
Accelerazione 0-100km:	8,6s
402m da a cità:	16,3 anni ( 139 km / h)
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	62dB

valutazione

• Audi A3 per quelli chì si ne ponu permette,
  
  
  sempre una grande scelta in una classe più chjuca
  
  
  vitture premium. Ma invece di diesel sò assai
  
  
  a megliu scelta di plug-in hybrid e-tron, chì quantunque
  
  
  deve esse nutatu chì hà un numeru di serie più riccu
  
  
  a tecnica hè ancu notevolmente più putente è più cara.

Ludemu è rimpruveremu

apparenza

pusizione nantu à a strada

testà i sistemi di assistenza à l'auto

cunsumazione