Test di griglia: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Iè, hè vera, a "sub-marca" Citroën DS hà iniziatu cinque anni fà - di sicuru, cù stu mudellu marcatu 3. Avemu scurdatu di stu interessante esempiu di pruduzzione francese. Ebbè, a nostra "ignoranza" era ancu culpèvule, perchè u DS 3 puderia esse vistu solu in a manifestazione à u Campionatu Mundiale, è nantu à e strade slovene pareva à parechji chì ùn avia micca pruvatu cusì bè.
Ma ancu questu hè in realtà un pregiudiziu chì pò esse dissipatu basatu annantu à i dati di vendita in u nostru paese. L'annu scorsu DS 3 hà trovu un numeru relativamente bonu di clienti in u mercatu slovenu è, cù 195 registrazioni, hà pigliatu a 71esima piazza, solu trè posti daretu à u più insolitu Citroën C-Elysee, chì hà trovu 15 clienti in più. In ogni casu, era assai davanti à i dui rivali, l'Audi A1 è u Mini, chì e vendite totali eranu uguale à u DS 3. Sembra chì a più chjuca vittura premium Citroën abbia trovu abbastanza spaziu trà i cumpratori sloveni.
Avà chì l'avemu sperimentatu di novu dopu à cinque anni, ci vole à nutà chì Citroën hà trovu un modu adattatu per attruverà novi clienti. U DS 3 cunvince cù a maiò parte di e funziunalità. U touchdown light, svelatu per a prima volta à u Salone di l'Automobile di Parigi l'annu passatu quandu a marca divisa trà Citroën è DS hè stata svelata, hè menu visibule chè sentitu - l'aspettu era abbastanza cunvincente da u principiu chì i diseggiani ùn avianu micca bisognu di fà cambiamenti significativi. I cambiamenti vi piaceranu megliu. U DS 3 hà avà megliu fari di xenon è signali di volta LED ligeramente differenti (cù luci di ghjornu). U restu di l'illuminazione posteriore hè ancu fattu nantu à LED.
Altrimenti, u nostru DS 3 di stile di marca premium pruvatu è pruvatu hà avutu un pocu di equipamentu chì u portatore pò sente bè è dà una sensazione di qualità più alta. Questu hè ancu rinfurzatu da a bona artigianalità è a qualità di i materiali in l'internu di a vittura. Per quelli chì cercanu qualcosa di sfarente, vale à dì un stile francese chì hè diversu da i dui cuncurrenti tedeschi, u DS 3 hè veramente una alternativa veramente adatta. Questu hè statu ancu furnitu da un novu mutore turbodiesel cunvincente cù marcature BlueHDI è putenza aumentata à 120 cavalli. U mutore pari cum'è una decisione dubbiosa da u core, u DS 3 per una certa raghjone preferisce esse assuciatu cù un mutore di benzina. Ma u turchinu HDI hè grande - hè tranquillu è hè difficiule di dì in a cabina chì questu hè una tecnulugia d'autoignizione, ancu immediatamente dopu avè principiatu in i ghjorni friddi.
Quandu cunduce, sorprende cù un eccellente torque net ghjustu sopra u ralentiu (da 1.400 giri / min). Cusì, mentre cunducemu, pudemu esse assai pigri quandu cambiemu di marce, u mutore hà abbastanza torque per accelerà spasmodicamente, ancu se avemu sceltu una marcia più alta. À a fine, simu stati un pocu surpresi da l'elevata cunsumazione di test, ma questu pò esse attribuitu à i ghjorni invernali freddi è nevosi quandu avemu testatu a vittura. In u giru nurmale, hè andatu bè, ancu se naturalmente a differenza trà a marca è u nostru risultatu hè sempre abbastanza grande.
Un'altra cosa chì cunvince hè u chassis. Mentre hè altrimenti rigidu sportivu, furnisce ancu assai cunfortu chì raramente si sente troppu duru in e cundizioni estreme di e strade accidentate di Slovenia. Inseme cù a direzzione ragiunatamente responsiva, u chassis sportiu Dees face un passaghju piacevule, è u fattu chì stu trio pare una grande scelta. Di sicuru, per quelli chì sanu apprezzà quantu duvete pagà per una vittura accettabile.
parolla: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.030 € |
| Costu di mudellu di prova: | 24.810 € |
| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,6 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 270 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emissioni di CO2 94 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu grossu permessu 1.598 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.948 mm - larghezza 1.715 mm - altezza 1.456 mm - interasse 2.460 mm - troncu 285-980 l - cisterna di carburante 46 l. |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / statutu di l'odometru: 1.138 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,5 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,9 / 18,7 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,3 / 14,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 190km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,2m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Grazie à a ristrutturazione, Citroëns hà sappiutu tene tutte e cose belle è aghjunghje una impressione di qualità superiore, affinchì u DS 3 rimanga per parechji l'acqua sempre sportiva di e piccule vitture.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
qualità di i materiali è di fattura
bona manipulazione è pusizione nantu à a strada
prestazione di u mutore
Attrezzatura
tappu di serbatoi di carburante chiavi in mano
Cruise control
cunsumu di carburante
