Test di griglia: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Avemu prima pruvatu a nova Classe A à a fine di l'annu passatu, è almenu sicondu l'etichetta, era una versione assai simili, cù l'unicu aghjuntu CDI. U turbo diesel, naturalmente, avia un spostamentu più grande, ma menu putenza. Tramindui sò i motori di basa in l'offerta di questu fabbricante svevo. A vera versione à benzina, in più di u mutore, hè ancu praticamente a versione di basa di l'attrezzatura di a vittura.

Hè quì chì forse si pone u prublema più grande quandu un cumpratore potenziale si interessa à cumprà una marca rispettata cum'è Mercedes-Benz. Se andate in u magazinu cusì, senza andà in ogni locu prima, probabilmente ùn serà micca un prublema, almenu finu à chì cuminciate à aghjunghje i prezzi per tuttu ciò chì pensate chì avete bisognu in a vostra vittura. Da allora, però, avete probabilmente bisognu di esse un pocu paziente per ciò chì vulete veramente.

Una vasta gamma di accessori sò dispunibili., solu duverà esse sottrattu un pocu. In u nostru mudellu di teste, saria bisognu di aghjunghje almenu 455 euro per una radiu megliu, chì dà ancu à u cunduttore una interfaccia Bluetooth cù cunnessione per chjamà in manu in vittura - chì hè a sicurità di basa, almenu à ghjudicà da u fattu. chì a maiò parte di a ghjente cunduce cù una manu pressa u telefuninu à l'arechja ! È s'ellu ùn vi importa micca a sicurità, questu add-on permette ancu di trasmette a vostra musica preferita in wireless.

Recentemente aghju scrittu in un rapportu nantu à a guida d'una altra vittura chì mi sentu cum'è esse punitu perchè a vittura ùn avia micca una interfaccia di telefunu è un cuntrollu di crociera. Era listessa cù a Mercedes A180, perchè ùn avia micca serviziu telefuninu o cuntrollu di cruciera. Mercedes-Benz ùn offre micca stu accessoriu per u mudellu di basa in tuttu, mancu cum'è accessori. Allora a classe di guida A hè sicuramente un cumprumissu. Se decide di cumprà, deve esse chjaru per voi chì tuttu quì costa un pocu più.

Se tutte queste condizioni sò accettate, l'attività hè abbastanza accettabile, l'A180 si comporta bè in mani di u cunduttore. U primu sintimu chì u mutore ùn hè micca abbastanza putente sparisce subitu quandu si capisce chì hè solu l'impressione chì dà u cunduttore, perchè u quattru-cilindru cun un soppressore supplementu per riempie i cilindri si comporta abbastanza sovranu è certamente ùn chjama ancu l'attenzione à ellu stessu. cù u rimore. A leva di ingranaggi hè ancu cunvince liscia, è i so muvimenti sò precisi è veloci. Ùn si sente nisun rumore o rumore da a strada di u salone. Ciò chì mi preoccupa di più hè chì a suspensione di basa hè ancu abbastanza sportiva, è a corsa còmuda nantu à e strade slovene finisce dopu à pochi metri, postu chì u chassis lascia a maiò parte di u scossa da e rote (cù pneumatici di prufilu bassu) à u cunduttore. è i passageri senza smurzamentu attentu.

Hè ancu scumuditu di cuddà cù quattru o ancu cinque passageri o d'installà un sedile per zitelli in u sedile posteriore, principalmente per via di u picculu spaziu per e dinochje o e gambe. U sedile posteriore pò ancu esse ribaltatu è allargatu, ma a piccula apertura in u fondu hè sorprendente. Sì qualchissia ùn dà nunda à u prestigiosu nome è vole ancu caricà u frigorifero in a classe A, a porta di daretu serà sicuramente in ostaculu! Benintesa, si pò dì assai di più nantu à stu metudu in A, cumprendu l'esternu piuttostu nobile di u bagagliu è di a vittura in generale. Eppuru, almenu l'aspettu di u dashboard hà deluditu quasi tutti. Sembra troppu plasticu per una vittura di sta marca, ma questu era dighjà u casu cù u so predecessore, è a Classe C più grande ùn pò vantà di più persuasività.

Cusì, l'apparizione di a nova Mercedes A-Class pare esse l'argumentu più impurtante in favore di l'acquistu di una vittura. Chì, benintesa, ùn hè micca male, ancu se più per quelli chì seguitanu solu a vittura è ùn a usanu micca. A Classe A hè abbastanza dinamica è cunvincente, cum'è ne testimunianu e cifre di vendita (in particulare in Germania). Ùn ci hè nunda di male in u mutore di benzina di basa, in più, hè abbastanza cunvincente. Tuttu u restu dipende da sì site dispostu à pagà di più per u prestigiu.

Testu: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICIENZA

Basic Information

Vendite:	AC Interchange doo
Prezzu di basa di mudellu:	22.320 €
Costu di mudellu di prova:	26.968 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Accelerazione (0-100 km / h):	9,5 s
Velocità massima:	202 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	8,6 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.595 cm3 - putenza massima 90 kW (122 hp) à 5.000 rpm - coppia massima 200 ​​Nm à 1.250-4.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Capacità:	vitezza massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 135 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.370 kg - pesu grossu permessu 1.935 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.292 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.433 mm - interasse 2.699 mm - troncu 341-1.157 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / statutu di l'odometru: 12.117 km
Accelerazione 0-100km:	9,5s
402m da a cità:	16,7 anni ( 129 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,1 / 11,5 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	10,2 / 12,1 s (Dum./Ven.)
Velocità massima:	202km / h (WE).
cunsumazione di prova:	8,6 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	42,1m
Table AM:	40m

valutazione

• A Classe A hè u bigliettu per quelli chì volenu una vittura cù una stella à trè punte. Cumpromessi in questu passu sò necessarii.

Ludemu è rimpruveremu

forma

prestazioni di guida è pusizione nantu à a strada

benessere in u salone

troncu bellu artigianale

prudutti finali

equipagiu di basa insufficiente

prezzu di l'accessori

spaziosità nantu à u bancu di daretu

trasparenza torna

piccula apertura di troncu