Test di griglia: Nissan 370 Z Roadster Premium
Per esempiu, u Nissan 370Z Roadster hà pocu à fà cù esse una scelta logica, pratica, ogni ghjornu. In fatti, nunda in cumunu fora di u prezzu. Un pocu più di 50 mila ùn hè micca assai per un roadster cusì putente è equipatu. Se ùn mi credi micca, pigliate e liste di prezzi è cuminciate à circà qualcosa simili. Ùn funziona micca. Almenu micca per questi soldi.
Ma cum'è dicenu: quelli chì guardanu i vitture solu à traversu kilogrammi, euru è "cavalli" anu mancatu l'essenza di sta vittura. Vale à dì, u piacè di guidà, u ventu in i vostri capelli è un surrisu - hè ciò chì tuttu questu porta à a faccia di u cunduttore.
Avete mai vulsutu chjappà intornu à i cantoni? In carta, una trasmissione automatica ùn hè micca esattamente una ricetta per a sportività, ma in realtà l'automaticu classicu di sette velocità hè abbastanza veloce è decisu per fà di a 370Z Roadster una guida nitida è piacevule. S'ellu ci era un picculu pirtusu trà a seconda è a terza marcia, saria ancu megliu, ma i bracci di direzzione dighjà stazionati è a velocità di trasmissione facenu un piacere di virate veloci o di passà da una pinza à l'altru (avete solu da esse attentu induve u fate, ben intesu). U 370, sicuru, si riferisce à a cilindrata di u mutore di sei cilindri (pocu sottu à 3,7 litri), è a 328 cavalli chì pò trattà ùn hè micca esattamente una vittura di corsa, ma hè un numeru sanu è sportivu chì hè abbastanza bonu per a guida sportiva. . Veiculu di 1,6 tunnellate.
Di sicuru, u piacè pò ancu esse diversu: cù u tettu falà, cù un sonu d'escavazione piacevule, ma micca troppu forte, durante una cruciera piacevule per una bella strada. Un volante precisu, un chassis micca troppu rigidu è una brisa micca ghjustu in a cabina assicuranu un parabrisa di roadster classicu è un surrisu nantu à a faccia di u cunduttore. Iè, ancu in questu casu, a vita pò esse bella.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 48.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 51.290 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 241kW (328 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Velocità massima: | 250 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - V60 ° - benzina - cilindrata 3.696 cm3 - putenza massima 241 kW (328 hp) à 7.000 rpm - coppia massima 363 Nm à 5.200 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti di l'arrière - trasmissioni automatiche à 7 velocità - pneumatici davanti 245/40 R 19 V, pneumatici posteriori 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 5,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, emissioni di CO2 254 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.540 kg - pesu grossu permessu 1.900 kg. |
| Dimensioni interne: | lunghezza 4.250 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.330 mm - interasse 2.550 mm - cisterna di carburante 72 l. |
| Scatula: | 120 |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / statutu di l'odometru: 5.220 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 14,1 anni ( 163 km / h) |
| Velocità massima: | 250km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 12,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,0m |
| Table AM: | 38m |
valutazione
U 370Z Roadster ùn hè micca esattamente novu in u disignu o pedigree, ma hè sempre un grande esempiu di una roadster sportiva, ma micca troppu caru.
Ludemu è rimpruveremu
forma
prestazione di guida
u prezzu
Attrezzatura
mutore troppu tranquillu
l'elettronica di stabilizazione ùn cambia micca completamente
