Test di griglia: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
U leone in u segnu sta volta porta ancu ciò chì prumetti, ma sopratuttu, ci ricorda chì sta marca hè impregnata di una ricca tradizione di corsa. Da e corse di rallye, corse di circuiti, da Le Mans à Dakar è corse cum'è Pikes Peak, sò solu i punti culminanti di a tradizione sportiva. A Peugeot 308 GT differisce da u solitu tristoosmica sia esternamente sia internamente. Chì questu hè un caru un pocu più premium hè dimustratu da dettagli sportivi, roti d'alea di 18 inch è fanali, chì, cumminati cù un culore blu brillanti, dà l'impressione chì questu ùn hè micca una vittura ordinaria.
L'equipaggiu di u GT hè svilatu cumpletamente in a cabina, induve a tappezzeria hè ricca in pelle è Alcantara è a cucitura rossa aghjusta u so propiu. U volante hè inusuale per un passageru per a prima volta in una Peugeot chì di solitu ùn hè micca tondu, ma piuttostu tagliatu in fondu è vole esse sportivu. In una certa misura, questu hè veru, ma in e mani pare un pocu (troppu) chjucu. L'interruttori o i buttoni di cuntrollu di u volante sò simplici ma efficaci. Ebbè, a trasmissione manuale di una bona trasmissione automatica à ottu velocità cù leve nantu à u volante hè un pocu menu efficiente. Hè megliu lasciallu in modu automaticu, perchè allora funziona megliu sia cù una corsa liscia è rilassante sia una corsa dinamica.
Sè site unu di quelli chì cercanu lussu sportivi, vi cunsigliemu di cunsiderà un altru mudellu di casa; Se vulete spice a vostra vita un pocu cù un sonu sportiu è divertimentu sicuru in una strada sinuosa, u 308 GT face u travagliu abbastanza bè. Quandu premete u buttone di sport "magicu", u so caratteru cambia è (purtroppu solu) i diffusori emettenu un rughjone di motore attraente è sportu. Mentre ùn hè micca una vittura di strada, hà abbastanza dinamisimu per rilasciare un pocu di adrenalina in e vostre vene mentre a cunduce più aggressivamente intornu à l'anguli, mentre u chassis segue i cumandamenti è, soprattuttu, mantene e roti in cuntattu cù l'asfaltu.
Puderà fà tuttu questu senza compromette u cunfortu di u compartmentu di u passageru, è tutta a famiglia hà da pudè cavalcà in questu senza prublemi. Pudemu dì chì tutti - sia u cunduttore sia i passageri - ghjunghjenu à a so destinazione cù un surrisu. Hè veramente una vittura chì hà un pocu di sportività in questu, ma ancu impressiunà cù cunsumu moderatu à a fine. U mutore di diesel cù 180 cavalli è un altu torque, chì furnisce a flessibilità di u mutore, cunsuma cinque à sei litri per 100 chilometri, secondu u pesu di u pede è a durata di u mutore in u prugramma sportiu.
Testu: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 30.590 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 28.940 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 28.366 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 133 kW (180 hp) a 3.750 rpm - coppia massima 400 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione frontale - trasmissione automatica à 8 velocità - pneumatici 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Capacità: | Velocità massima 218 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 8,6 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 107 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.425 kg - pesu tutale permissibile 1.930 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.253 mm - larghezza 1.863 mm - altezza 1.447 mm - interasse 2.620 mm - serbatoio di carburante 53 l |
| Scatula: | 610 |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 6.604 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,7 anni ( 138 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
valutazione
L'aspettu sportiu cù a pressione di u buttone Sport riceve ancu un fondu sonu è dinamicu chì a vittura salta quandu tutti i 180 cavalli sò liberati. In listessu tempu, u cunfortu di guida è u cunsumu moderatu di carburante sò una piacevule sorpresa.
Ludemu è rimpruveremu
sguardu spurtivu
dettagli in l'internu
sonu di sport in sport
cunsumu di carburante
bonu cumprumissu trà sportu è cunfortu
marcia lenta cun cuntrollu manuale
u sonu spurtivu vene solu da i lucutori
travaglià nantu à u grande screnu
