Test di griglia: Renault Clio RS18
Avemu pocu dubbitu chì porta cun ellu u pedigree di un futuru classicu chì attrarrà i cullettori, perchè ùn hè micca a prima volta chì Renault prova à "accelerà" e vendite di u Clio RS in un modu simile di marketing. da u "classicu" Trofeo Clia RS 1 EDC.
U fattu chì l'implementazione di RS18 abbia ereditatu e specifiche di u Trofeu hè certamente lodevule perchè raprisenta a tappa attuale in ciò chì Renault pò sprime da a generazione attuale Clio. U corpu à cinque porte hè più rinfurzatu è pianu in terra in a versione Trophy, i scossa frontali sò bluccati idraulicamente, u mutore à benzina turbo di 1,6 litri produce 220 "cavalli", tuttu accumpagnatu da un palcu sonu. emessu da u sistema di scappu Akrapovich. A trasmissione robotica à doppia frizione EDC face una cuntribuzione significativa à l'usu cutidianu di un tale veiculu, ma aghjusta ancu alcuni di i piacè di basa di a guida sportiva.
L'internu hè ancu più user-friendly cà u stilu spartan-sportiu. L'atmosfera piuttostu monotona in a cabina hè rottu da l'accessori rossi, cum'è cinture di sicurezza, cuciture di coghju o una linea rossa cusita in suede, chì indicanu a pusizione neutra di u volante. Ancu l'equipaggiu più "sportiu" hè u sistema RS Monitor 2.0 integratu in a pantalla di infotainment cintrali, chì registra una larga gamma di dati di guida è e cundizioni di u veiculu.
Inutili, u Clio RS ferma una vittura divertente in questa versione. In a cundizione d'ogni ghjornu, si senterà abbastanza amichevule per ùn mette nantu à i nervi quandu senti u bisognu di adrenalina, è un prugramma di guida sportiva darà un pocu di più stimulu. U chassis equilibratu, a direzzione precisa è u bloccu elettronicu di u differenziale sò divertenti in curva, è in generale hè ancu più divertente quandu cuminciamu à circà quellu combustibile micca brusgiatu in u sistema di scaricu di Akrapovich.
Trofeu Renault Clio RS Energy 220 EDC
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 28.510 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 26.590 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 26.310 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.618 cm3 - potenza massima 162 kW (220 hp) a 6.050 rpm - coppia massima 260 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione anteriore - trasmissione a doppia frizione à 6 velocità - pneumatici 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Capacità: | Velocità massima 235 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 6,6 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,9 l/100 km, emissioni di CO2 135 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.204 kg - pesu tutale permissibile 1.711 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.090 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.432 mm - interasse 2.589 mm - serbatoio di carburante 45 l |
| Scatula: | 300-1.145 L |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.473 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,1 anni ( 153 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 7,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,2m |
| Tavula AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 61dB |
valutazione
Sè site un veru fan di Formula 1 è in listessu tempu un fan appassiunatu di a squadra Renault F1, allora hè un collezzione indispensabile. Altrimenti, fighjulelu cum'è una bona vittura sportiva chì pò esse utile per e faccende d'ogni ghjornu.
Ludemu è rimpruveremu
utilità
usabilità ogni ghjornu
pusizione equilibrata
sistema di direzzione precisu
dataset di telemetria
flussu di una seria speciale
internu cunservatu
