Test di griglia: Subaru Impreza XV 1.6i Style
I fan di Subaru ottenenu ginocchi morbidi da a trasmissione integrale permanente, chì i giapponesi chjamanu simmetrici per via di e distanze uguali, è u mutore di pugile, in cui i pistoni svolgenu a so funzione sinistra-destra, piuttostu chè su è giù, cum'è di solitu u casu cù altre vitture. U XV hà tuttu, dunque in cumpagnia di altri mudelli Subaru, ùn hè micca cusì speciale in termini di tecnulugia.
Ma paragunatu à u Forester, Legacy è Outback XV anu un design assai più insolitu, si pò ancu dì bellu. À a presentazione, ci anu amparatu à vede i ghjovani dentru chì ùn sò micca alieni à un stilu di vita attivu. Forse hè per quessa chì offrenu cumbinazioni di culori brillanti è insoliti, lunette posteriori tinte è grandi, quant'è ruote di 17 pollici?
Probabilmente perchè hè megliu cumincià cù una bicicletta di muntagna nantu à una strada di muntagna deserta, induve una vittura ci aspetta, è allora hè bè chì e persone invitate ùn possanu micca vede u fondu di a vittura. A trazione integrale cù scatula di trasmissione in tempu di pioggia sarà sicuramente utile, cum'è u fondu inferiore di a vittura per impedisce chì a vittura si blocchi in u primu test off-road. I pneumatici Yokohama Geolander sò naturalmente un cumprumessu è sò dunque utili sia in ghiaia (fangu) sia in asfaltatu, ancu se rendenu ancu u chassis menu reattivu à e superfici d'ogni ghjornu (asfaltatu).
A pusizione di guida hè, in principiu, strana. Si trova relativamente altu, ma assai paru, postu chì hè trà i mo XV trà i detentori di record per a sterzata longitudinale. Sette airbag creanu un sensu di sicurezza, a pelle nantu à u volante è a leva di ingranaggi è i sedi riscaldati aghjunghjenu un toccu di prestigiu, è u cuntrollu di cruciera è l'aria condizionata automatica bidirezionale sò digià punti di primura in sta classa di vittura. Ci hè una larga stanza sia in i sedi anteriori sia in i posti posteriori, duve duvemu ancu cumplimentà i monti facilmente accessibili di l'Isofix, è ùn avemu micca persu di vista u spaziu utile di u cantina in u scarpone. Sottu à a basa, ci hè un spaziu di strumentu bellu cuncepitu è un picculu spaziu di almacenamentu per i picculi articuli.
U mutore di benzina di 1,6 litri hè statu un puntu debule. In principiu, ùn ci hè nunda di male in questu, ma u XV hè digià una vittura cusì grande è hà sempre una trazione permanente à quattru roti chì u mutore, fora di vagare tranquillamente per a cità, ùn hè micca u più raffinatu nè nantu à a pista nè dotatu. cù abbastanza torque off-road. À una vitezza di 130 chilometri à l'ora, u tachimetru mostra digià 3.600 rpm, è accantu à u mutore, nè i pneumatici nè u ventu chì gira intornu à u corpu angulare ùn sò micca i più tranquilli. In cundizioni off-road, ùn ci hè micca abbastanza torque, è u mutore 1,6-litre naturalmente aspiratu cù a scatula di trasmissione ingaghjata hà difficultà à cullà a muntagna. Hè per quessa chì u veru Subaru vene à a vita solu cù un turbocompressore, è u gruixu di a vostra billetera dipende s'ellu si parla di un turbodiesel o di un mudellu STi. In a cità, i cunduttori d'alerte sò disturbati da i motori forti, cum'è u XV si vanta di chjude in brevi fermate.
Oltre à u mutore à bassa potenza è solu à una trasmissione à cinque velocità, u Subaru XV hà una trazione integrale di prima classe cù un downshift è un esterno interessante. Tali vitture sò abbastanza per un statutu particulare in strada.
Testu: Alyosha Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Style
Basic Information
| Vendite: | Interserviziu doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 23.990 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Velocità massima: | 179 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - boxer - benzina - cilindrata 1.599 cm3 - potenza massima 84 kW (114 hp) a 5.600 rpm - coppia massima 150 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Capacità: | vitezza massima 179 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, emissioni di CO2 151 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.350 kg - pesu grossu permessu 1.940 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.450 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.570 mm - interasse 2.635 mm - troncu 380-1.270 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / statutu di l'odometru: 2.190 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Velocità massima: | 179km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Subaru ùn hè micca sfarente di l'altri marchi: a basa XV hè prumessa, ma vene solu in vita cù un mutore megliu.
Ludemu è rimpruveremu
veìculu à quattru roti
riduttore
apparenza
sonu di u mutore di pugilatu
monti Isofix facilmente accessibili
solu cambio di cinque velocità
cunsumu di carburante
ùn hà micca una funzione à trè tempi in i giratoghji
pusizione nantu à a strada (ancu grazie à i pneumatici Yokohama Geolander)
rumore à una velocità di 130 km / h è sopra
