Test di griglia: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Benintesa, a storia di Golf hè simile à l'altri mercati impurtanti, in particulare u so paese d'origine, induve vende più di l'altri cinque principali. Perchè? Perchè Volkswagen hà studiatu ciò chì volenu i so clienti. E queste ùn sò micca forme cosmiche è salti qualitativi in ​​cuncepimentu. I cumpratori di golf volenu una vittura chì sia intemporale (quant'è pussibule cù una vittura), senza difetti impurtanti, compatta è economica. Cusì ùn hè micca surprisa chì e generazioni di Golf ùn sianu troppu sfarenti l'una da l'altra. Beh, alcuni anu avutu un salto leggermente più grande in cuncepimentu, ma ancu più chjucu di a maiò parte di a cumpetizione. E questu vale per l'esternu è l'internu. E differenze sò ancu più chjuche quandu si tratta di cambiamenti in i tempi di merendella in generazioni individuali.

Ma questu, naturalmente, ùn significa micca chì u Golf ùn sia micca capace di avanzà tecnichi seri, ancu quandu si tratta di ringiovanimentu. L'ultimu aghjurnamentu di a settima generazione Golf (circa ciò chì serà l'ottava è quandu apparerà, più in u prossimu numeru di a rivista Avto, quandu si mette ancu à u volante di i rinfrescati Golf R, Golf GTI, e-Golf è Golf GTE) a cunferma.

Design-sàviu, a prova Golf hè abbastanza faciuli à separà da u so predecessore, ma solu s'è vo attente à i ditagli. I paraurti sò novi, a griglia hè sfarente (hà un grande badge Volkswagen chì nasconde u sensoru di radar utilizatu da u sistema di cuntrollu di cruciera di radar è i sistemi di sicurezza), è i fanali spicca. Era una carica extra, chì significa chì hè a tecnulugia LED da avà - u xenon hà dettu addiu à u Golf, cum'è s'aspittava, ma assai prestu pare (è meriteghja) esse relegatu à a puzza di a storia. . È i novi luci LED sò fantastichi! In quantu à l'internu, s'ellu ùn era micca per u novu sistema di infotainment è gauge, unu puderia facilmente scrive chì hè statu aghjurnatu ancu più modestamente. Ma hè precisamente per via di l'ultime, sicuru, opzioni supplementari chì u Golf (inseme cù tutte e tecnulugia di cunnessione chì portanu) hè attualmente a vittura più digitale in a so classe.

A prima è a più impurtante impressione hè chì u novu sistema funziona lisamente, lisu è logicu, è a so grande schermu tattile offre culori estremamente vibranti - leghjite più nantu à u sistema di infotainment in una casella speciale.

Un'altra grande innuvazione chì a prova Golf hà ammaistratu hè a visualizazione di l'infurmazione attiva, chì hè u nome di Volkswagen per u 12-inch (datu chì ùn hè micca abbastanza a forma ghjusta, u numeru hè più cà apprussimativu) LCD d'alta risuluzione chì sustituì i metri classici. . Sapemu dighjà questu da a Passat (prima chì avemu datu l'Audi) è ancu quì pudemu scrive solu : eccellente ! Calchì volta ci hè troppu infurmazione nantu à questu, micca perchè avete bisognu di menu, ma perchè i gràfici nantu à questu pò esse simplicemente troppu sbulicatu. Sì solu tutti i dati impurtanti sò stati stampati nantu à questu senza diversi circles, tracce, linee, cunfini è simili, l'effettu finali seria ancu megliu. Ma sempre: Volkswagen hè di novu quì (solu perchè, per esempiu, u novu Peugeot 308 serà liberatu in u vaghjimu, chì hà ancu avè un i-Cockpit cumplettamente digitale), hà superatu i so cuncurrenti. Facile.

Chì ci hè u restu di a tecnulugia? Ùn ci era veramente micca innovazioni spiciali in a prova. U 150-litre TDI hè un vechju amicu, è a versione 18bhp hè bè versatu cù a doppia embrague automatica. Mi piacerebbe menu vibrazione durante u funziunamentu di u sistema Start / Stop, è ancu un funziunamentu più gentile di u gearbox quandu partendu fora di a cità, è in generale a tecnulugia di guida hà rispunse à i requisiti di u cunduttore. Questa volta, u chassis era menu cum'è un club di golf: era più sportiu è, per quessa, durable, chì provoca un pocu di sconvolgimentu nantu à ciò chì i custruttori di strade in Slovenia chjamanu strade (ancu se a situazione vera hè soprattuttu più cusì dopu à uni pochi. ore di bombardamenti d'artiglieria) sfondate à l'internu. Saria guasi una vergogna se stu chassis ùn hà micca pagatu in i cantoni. Hè prevedibile, abbastanza neutru (è cù l'ESP disattivatu à a dumanda di i cunduttori, è calcia vigorosamente), assai maneggevole quandu cambia a direzzione rapidamente, è in generale raghjone sportiu - è u Golf hè megliu (è roti XNUMX-inch cù roti abbastanza bassi) . pneumatici di prufilu). Iè, ancu cù un mutore di diesel in u nasu, u Golf pò esse di natura sportiva, ancu s'è per u cumpratore mediu un DCC cun damping cuntrullatu elettronicamente seria una scelta megliu. U cruise control attivu funziona bè, ma certamente mancava di tutti i sistemi di assistenza necessarii: monitoring spot blind, assistente di mantenimentu di corsia (funziona veramente bè, ma pò ancu avè un add-on per a guida autònoma in i traffici), l'eccellente sistema di sonu Dynaudio. .

Se aghjustemu un cunsumu assai favorevule à tuttu è sottraemu da ellu u prezzu chì hè assuciatu à tutti i pussibuli markups (vulemu solu pruvà tuttu ciò chì u Golf hà da offre) hè abbastanza altu (ma in fondu ùn ci hè nunda di male in questu), u Golf resta assai attraente un inseme di caratteristiche chì (è continueranu) cunduceranu grandi vendite.

testu: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	26.068 €
Costu di mudellu di prova:	39.380 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 onde - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - coppia massima 340 Nm a 1.750 - 3.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione di fronte - trasmissione à doppia embrague à 7 velocità - pneumatici 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Capacità:	Velocità massima 214 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 8,6 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,6 l/100 km, emissioni di CO2 120 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.391 kg - pesu tutale permissibile 1.880 kg. Dimensioni: lunghezza 4.258 mm - larghezza 1.790 mm - altezza 1.492 mm - interasse 2.620 mm - bagaglii 380-1.270 l - cisterna di carburante 50 l.

valutazione

• Stu golf era una cumbinazione interessante di sportività è prugressu tecnicu. È iè, hè sempre bellu, allora hè più ghjovanu è ancu ben preparatu per a prossima competizione.

Ludemu è rimpruveremu

Fanali anteriori

cunsumazione

pusizione nantu à a strada

sistema di infotainment

un pocu DSG aspra

grafica puntata