Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Sè site unu di quelli chì apprezzanu u cunfortu, a praticità è una cucchiaiata di prestigiu, allora sapete probabilmente a Suzuki Burgman. U 2018 hè ancu un annu di giubileu per Suzuki Burgman: duie decennie sò passate dapoi chì a prima generazione hè entrata in strada, dopu cù mutori 250 è 400 cc. Vede Pocu dopu, u rolu di Burgman cun ambizione di viaghju si sposta in u più grande cilindru bimmanu Burgman 650, è in u mudellu 400cc. See hè cusì evolutu in una categuria di classe media.

Da tandu, benintesa, assai sò cambiate, soprattuttu in u duminiu di a manipulazione è, naturalmente, di e prestazioni.

 

Hè per quessa chì l'attuale Burgman 400 hà subitu assai cambiamenti è miglioramenti, chì devenu esse abbastanza per mantene a so pusizione di punta in vendita. Benchì i cuncurrenti si alluntanu à pocu à pocu da u cuncepimentu di scooter tuttu classicu, Suzuki insiste nantu à a siluetta longa è bassa chì hè stata caratteristica di stu mudellu dapoi a so creazione. Ciò significa chì l'ultima generazione Burgman hè ancu comoda è spaziosa, è hè adatta per i conducenti di tutte l'età è di e dimensioni.

Rinfrescante per una migliore prestazione di guida è praticità

U novu per u 2018 include un quadru riprogettatu chì rende u scooter più strettu è in generale leggermente più compactu di u so predecessore. A pusizione di u cunduttore à a rota ferma verticale è u sediu hè più dolce. U parabrezza hè ancu novu, è l'illuminazione LED hè integrata in e nuove linee di cuncepimentu leggermente più pronunziate.

In generale, durante a settimana di a mo cumunicazione cù Burgman, aghju avutu a sensazione chì u filu principale di sta trattata era, prima di tuttu, praticità. Fora di i retrovisori, chì sò troppu vicinu à a testa di u cunduttore, tuttu hè in piazza. À a stazione di benzina, ùn scumbattite micca u vostru cascu in u parabrezza o vi rompe a schiena se vulete rifornire mentre si stà. Hè u listessu cù u troncu. Questu ùn hè micca u più grande di a so classe, ma in termini di forma è accessibilità hè unu di i migliori.

Prestazione - perfettamente in linea cù l'aspettattivi di a classe, u cunsumu di carburante ecunomicu

A vivacità in questa classe di volumi ùn hè di solitu un sughjettu di cunversazione, chì a putenza per l'accelerazione rapida, è dinò relativamente alte velocità di crociera, hè abbastanza. L'elettronica di u mutore è a trasmissione sò cuncepiti per operà in a gamma di bassa velocità di u mutore, chì pò dà un consumu di carburante bassu. In i testi, si hè stabilizatu intornu à quattru litri è mezu per centu chilometri, chì hè un risultatu abbastanza decente. Ma, cum'è in u casu di e cumpetizioni, Burgman si move spessu à una velocità di più di centu chilometri à l'ora, hè spessu megliu à decide di rallentà chè di superà. Burgman hè bravu à frenu. L'ABS vene à u salvamentu cù tripla frenu à discu, è cù u trasferimentu di pesu nantu à i mudelli precedenti, gran parte di a responsabilità hè di u frenu anteriore, chì, inseme cù e ruote più grandi, contribuisce naturalmente à una bona impressione finale.

Dettagli di cuncepimentu mudernu, più vicinu à i classici in u campu di i ghjoculi

Malgradu tutti i miglioramenti, Suzuki duverà ancu cunsiderà di avvicinà Burgman di i clienti in e zone induve a cumpetizione hà digià vintu. Vogliu dì u sistema di chjude più mudernu è caramelle cum'è un urdinatore di viaghju più riccu, cunnessività per smartphone, connettore USB (u connettore standard 12V hè standard) è innovazioni simili chì ùn avemu micca veramente bisognu. Per quelli chì cunnoscenu veramente stu fattu, u Burgman 400 continuerà à esse un grande cumpagnu per ogni ghjornu.

 

• Basic Information

  Vendite: Suzuki Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 7.390 € XNUMX €

  Costu di mudellu di prova: 7.390 € XNUMX €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 400 cm³, cilindru unicu, raffreddatu à acqua

  Putenza: 23 kW (31 CV) à 6.300 giri / min

  Coppia: 36 Nm pri 4.800 rpm

  Trasferimentu di energia: stepless, variomat, cintura

  Quadru: quadru di tubu d'acciaio,

  Freni: 2x discu anteriori 260mm, 210mm posteriori, ABS,

  Suspensione: furchetta telescopica classica frontale,
  
  
  scossa unica posteriore, inclinazione regolabile

  Pneumatici: prima di 120/70 R15, posteriore 150/70 R13

  Altezza: 755 mm

  Serbatu di carburante: 13,5 litri XNUMX

  Pesu: 215 kg (prontu à cavalcà)

Ludemu è rimpruveremu

aspettu, spaziosità, cunfortu,

comodità di l'usu cutidianu, facilità di mantenimentu

scatuli per articuli chjuchi,

Frenu di staziunamentu

Posizione di u specchiu retrovisore, panoramica

Bloccu di cuntatti (doppia sbloccatura ritardata è scomoda)

gradu finale

Suzuki Burgman hà travagliatu duru scrivendu a so storia. Ùn imita à nimu è ùn sperimenta micca una crisa di a so identità. Cusì, hà da cunvince qualchissia chì ama guidà bè, ùn hà micca bisognu di un mare di dati è crede in a praticità d'ogni ghjornu.