Test: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Big hà avutu un successore

Suzuki hè stata abbastanza tardi in a cunnessione di u so grande enduro à a scena di a moto in l'800 è XNUMX, pigliendu a so essenza da u rallye africanu. Tuttavia, u grande mutore monocilindru, chì hà culminatu cù a versione XNUMX di centimetri cubi, hà guadagnatu u core di tutti quelli chì vulianu un mutore chì era qualcosa di speciale.

Sasha Kapetanovich

Avà, trè decennii dopu, pocu hè cambiatu. E motociclette enduro di strada sò muderne è estremamente utili, ghjè per quessa ch'elli sò pupulari, è Suzuki hà sappiutu mantene un bellu aspettu bellu chì flirteghja cù i classici "ghjovani" d'oghje. Per quelli di voi chì ùn sapianu micca, cù u popular tettu doppiu o beccu davanti à i fanali, u primu hè apparutu in scena. Suzuki DR Grandemicca a BMW GS, chì hè oghje u prutagunista di stu ditagliu di cuncepimentu.

Durante l'ultimu aggiornamentu, u V-Strom 1000 hà ricevutu l'elettronica ligeramente migliorata è un aspettu aggiornatu, chì si riflette in a versione XT cun un aspettu più off-road. In più di e roti à raghji, ci sò ancu parapetti affidabili, più cusmetichi, ma quantunqua, almenu per u cuntattu minore cù u terrenu, un paraventu di u plasticu hè adattu. A cumbinazione di giallu, chì hè u culore ufficiale di Suzuki per u motocross è l'enduro, hè veramente impressiunante.

Dui cilindri, Motore 1.037 cc Cm hè capace di 100 "cavaddu" chì ùn hè certamente micca eccessiva in questi ghjorni, ma aghju da nutà chì, per via di a bella curva di torque è di putenza, furnisce un viaghju rilassatu è dinamicu. A scatula precisa di sei velocità funziona bè cù u mutore, cusì ci hè abbastanza putenza per dui viaghji. Ma, cum'è digià dettu, ùn offre micca un surplus. I freni sò grandi prestazioni è u mutore pesa 228 kg. A sospensione è u quadru offrenu un bonu cumprumissu trà u cunfortu è a rigidità sportiva per una guida dinamica, è ancu di mantene a calma nantu à a linea tracciata durante i turni longu nantu à a pista. Tuttavia, li piace a guida rilassata nantu à u pavimentu più cà i turni sportivi.

Cum'è un fan di a guida fora di strada, quandu aghju guidatu nantu à a ghiaia è ancu un caminu di furesta, sò statu sorpresu di quantu cunvinta di pudè girà l'acceleratore. L'aghju spenta per piacè massimu sistema di cuntrollu di scivolamentu di a rota posteriore (chì altrimente funziona assai simplicemente è bè per a guida fora di strada) è hà apertu l'acceleratore finu. À quellu mumentu, tuttu ciò chì vulia fà era mette lu in i pneumatici off-road prima. Nant'à e macerie, percorre i scorni cum'è un veru enduro. Mi sentu bè daretu à u volante largu è devu rimarcà l'aiutu simplici ma efficaci di u parabrezza in Plexiglas. Per a mo altezza di 180cm, a prutezzione di u ventu è u cunfortu di seduta bastavanu, ma pensu chì i cavalieri di più altu livellu duveranu aiutà si cun qualchì accessoriu in forma di seduta alzata è una prutezzione addiziunale da u ventu.

Cù un cisterna piena di carburante, viaghjerai da 280 à 320 chilometri, ciò chì hè abbastanza accettabile per una tale moto. Ma u megliu di tutti hè u so prezzu è affidabilità notoria. Pudete uttene esattamente ciò chì vede per 12.300 euro è purtà cun voi per un viaghju sinuosu in e Dolomiti o longu e rotte polverose in i Balcani meridionali.

Bottom Line: Questu hè un veru grande mutore à un bonu prezzu. Se sì u tippu di persona chì ùn hè micca dispostu à pagà circa $ 20K per e grandi biciclette enduro di touring, questu hè a migliore alternativa.

testu: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

• Leghjite puru: Test: Suzuki V-Strom 650

• Basic Information

  Vendite: Suzuki Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 12.390 €

  Costu di mudellu di prova: 12.390 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 1037 cc, à dui cilindri in forma di V, raffreddatu à acqua

  Putenza: 74 kW (101 km) à 8.000 giri / min

  Coppia: 74 kW (101 km) à 8.000 giri / min

  Trasferimentu di energia: Cambiu à 6 marce, catena, cuntrollu di trazione di serie

  Quadru: aluminiu

  Freni: davanti 2 bobine 310 mm, retro 1x bobina 260 mm

  Suspensione: forchetta telescopica davanti, doppiu bracciu basculante à u fondu

  Pneumatici: prima di 110/80 R19, posteriore 150/70 R17

  Altezza: 850 mm

  Distanza da terra: 170 mm

  Serbatu di carburante: 20

Ludemu è rimpruveremu

undemanding to driving

vista fora di strada