Test: Yamaha Xenter 150 - cunvenzione prima

Per quale?

I nostri virtuosi dirigenti anu digià creatu un ostaculu supplementu à a vendita di biciclette motorizzate in tempi cusì sgradevoli: anu elevatu u limitu di età per piglià a prova di a categuria H (per guidà ciclomotori è scooters cù una velocità massima di 45 km / h) à 15. anni. anni. Hè per quessa chì i zitelli (è i so sponsor principali) preferiscenu aspittà è decide di fà a prova di a moto 16cc à 125 anni. Vede, o aspittà altri dui anni è uttene una vittura ("safe"). L'astri di i mo anni d'adulescenza (SR, Aerox, Runner...) vendenu pocu (è perchè sò caru), ma i scooters chì chjamemu scooters di travagliu vendenu solidu.

U Xenter hè tipicu di sta classa: u so aspettu significa chì ùn avarà micca poster chì grazianu i mura di a stanza di l'adulescente, ma à u stessu tempu si merita u badge Yamaha (micca u Zxynchong) per u so design simplice è simpaticu è solidu. qualitative. Ùn avemu micca avutu prublemi durante a prova è ùn aspittemu micca. Ehi, hà una garanzia di trè anni è una rete di serviziu estensiva!

Nisun superlativu, ma tuttu hè cum'è aspittà

A pusizioni di guida hè abbastanza alta (ghjinochje chì ùn toccanu micca) simili à un scooter piuttostu cà una motocicletta (semu centu per centu nantu à i nostri glutei, gammi piegate direttamente davanti à u corpu), chì hè menu favurevule per a spina. viaghju più longu. Tuttavia, dopu meziornu, invece di Bled, avemu finitu in Vršić. Cunsiderate chì à una velocità massima di circa 110 chilometri à l'ora, cù alcune deviazioni ragiunate da i limiti di velocità, a Yamaha YZF-R1 ùn serà micca assai più veloce!

S'ellu ci hè ancu menzionatu u cunsumu di carburante cù menu di l'acceleratore (2,8 l / 100 km) è u fattu chì, grazia à e roti grossi, viaghja assai bè nantu à strade cattivi è ghiaia, pudete esse cunvinta di questu. Quandu curreghja, soprattuttu à alta velocità, u svantaghju di u disignu classicu di fondu pianu si sente, da quandu u quadru "respira". S'ellu era criticu, scriveremu chì "oscillate", ma ùn hè micca.

L'usabilità vene prima

Infine, un cummentariu nantu à a foto principale, chì ùn hè micca umoristica, ma u risultatu di bisogni reali. U ghjornu prima di vultà u scooter di prova à KMC, aghju avutu à purtà dui backpacks, un cooler è un barile d'acqua di 10 litri à un amicu chì dopu m'hà pigliatu in Ljubljana. Puderete pensà chì cù l'R1, definitivamente ùn deve micca guidà tutte e cose.

Testu è foto: Matevzh Hribar

• Basic Information

  Vendite: Delta Team doo

  Prezzu di basa di mudellu: 3.199 €

  Costu di mudellu di prova: 3.473 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindru, quattru tempi, liquidu, 155 cm3, iniezione di carburante

  Putenza: 11,6 kW (15,8 km) à 7.500 giri / min

  Coppia: 14,8 Nm à 7.500 rpm

  Trasferimentu di energia: embrague automatica, trasmissioni di velocità variabile in stepless

  Quadru: pipa d'acciaiu

  Freni: Disque avant Ø 267 mm, tambour arrière Ø 150 mm

  Suspensione: forchetta telescopica anteriore, corsa 100 mm, braccio oscillante posteriore, ammortizzatore unicum, corsa 92 mm

  Pneumatici: 100/80-16, 120/80-16

  Altezza: 785 mm

  Serbatu di carburante: 8

  Passu: 1.385 mm

  Pesu: 142 kg

Ludemu è rimpruveremu

Prestazione di guida (ancu in strade cattivi è ghiaia)

mutore in diretta

applicabilità generale

cunsumu di carburante

prutezzione di u ventu

piccula scatula davanti à u driver

scatula sottu à u sediu (ùn inghjustà u cascu)

freni debuli

quadru menu rigidu (senza capu di centru)

U mutore pò esse spegne solu cù a chjave