Test: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // I SUV sò a so seconda casa

In a mo prima presentazione ufficiale in Milano in 2019, aghju parlatu cun un pilotu di rally Yamaha. Adrien Van Bevern è li dumandò ciò chì pensa di u novu Tener 700.... Hà dettu chì hè andatu assai bè cun ellu, naturalmente micca cum'è cù a vittura di corsa Dakar, ma ci hè assai da fà cun ella. A prima impressione di u Saragozza Spagnolu hà cunfirmatu chì si tratta di una vera motocicletta fuoristrada, è u test chì aghju passatu quì in casa l'aghju cunfirmatu una volta di più.

Dopu una cacciata nantu à e strade di grava, aghju decisu di guidà ancu dopu a parte più legera di una prova nurmale di moto enduro dura. A Yamaha hà ghjucatu scherzosamente annantu à una pista rotta piena di canali è di rocce sporgenti. Finu à avà, ùn aghju mai guidatu sta parte cun tale facilità è pienezza in alcuna motocicletta enduro touring.... I pneumatici off-road secchi di Pirelli anu dimustratu di esse una bella scelta, ma per a sporcizia averaghju bisognu di pneumatici enduro FIM, chì hè u tippu adupratu in e biciclette enduro dure, e dimensioni di e rotule naturalmente currispondenu ancu à i scarpi off-road.

I pneumatici aderiscenu assai bè à l'asfaltu è sò perfetti per u mutore vivu chì u Ténéré 700 mette in opera. trà e moto più divertenti è leggerechì aghju sempre guidatu. Ci hè abbastanza putenza, u mutore funziona bè in tutte e gamme di giri. Quandu u gasu hè aghjuntu, u mutore hè costantemente acceleratu è offre a vivacità chì m'aspettu da una moto moderna. U 2cc, 689-horsepower CP74 twin-cilindru mutore hà una trasmissioni chì hè assai bè messu per cunduce Murat-strada oltri a cità o di campagna strada.

I rapporti di marcia sò brevi è i cambiamenti di marcia sò abbastanza precisi per furnisce una adrenalina sportiva. A prima marcia hè corta quant'è nantu à e biciclette enduro dure, è a sesta hè abbastanza longa per mantene u cunsumu di carburante moderatu ancu à velocità di crociera.. U Ténéré 700 si move facilmente à 140 km / h, ma pò ancu fà di più, è solu cumencia à suffucà quandu i numeri passanu da 180 à 200 km / h. In a prova, avemu misuratu 5,7 litri per 100 chilometri, di quale U 70 per centu era nantu à a strada, in a cità è in l'autostrada, è u restu - nantu à a strada di ghiaia è un pocu nantu à u terrenu seriu, induve a guida hè principalmente in u primu locu. è a seconda marcia.

Cù un serbatu di 16 litri, basta ancu per un viaghju di ghjornu avventurosu nantu à strade di ghiaia luntanu da e stazioni di servizio. A pusizione di guida hè ancu currettaIn una mattina fredda, si sente abbastanza prutettu da u ventu da esse chjamatu viaghjatore. Altrimenti, offre una vera posizione enduro daretu à un manubriu largu è di alta qualità, chì furnisce un viaghju cunfortu è rilassatu sia sedutu sia in piedi.

Aghju ghjuntu solu à u limitu quandu l'aghju fattu in carretti veloci in u stilu Dakar, hà cavalcatu per i fossi. Si sà quì chì a suspensione hè sempre cumprumessa è di sicuru ùn si pò saltà sopra à i bumps cum'è si feria nantu à un enduro duru o un mutore trasversale.... Ma, naturalmente, questi sò estremi, è in viaghji di avventura questu hè fora di questione. Quandu aghjunghje l'eurò è trovu chì u prezzu hè inferiore à 10 mila, possu dì chì u pacchettu hè currettu è chì a storia di ancu e più strette motociclette in u Yamaha Ténéré ùn finiscerà.

Face à face: Matjaz Tomažić

Per mè, questa hè a migliore moto Yamaha cù stu mutore. Hè estremamente stabile ancu à alte velocità. Ancu sì sò un cunduttore altu, mi sentu bè in piedi. Mi piace perchè hè strettu, assai manuvrabile è invita à una corsa di pump adrenalina. Nantu à a carta, ùn pò micca esse cusì forte, ma esse avvistata chì i cavalli di i quali hè capace sò assai scrucconati.

• Basic Information

  Vendite: Incontri Yamaha Motor in Slovenia, Delta Team doo

  Prezzu di basa di mudellu: 9.990 €

  Costu di mudellu di prova: 9.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, in linea, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, cù iniezione elettronica di carburante, volume: 689 cc

  Putenza: 54 kW (74 km) à 9.000 giri / min

  Coppia: 68 Nm à 6.500 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: azzaru tubulari

  Freni: Doppiu discu anteriore 2mm, discu posteriore 282mm, pinza 245 pistoni, ABS (commutabile per a ruota posteriore)

  Suspensione: Frontale KYB, forchetta USD cumpletamente regolabile, viaghju 210mm, forcellone posteriore in alluminiu, sospensione regolabile KYB, corsa 200mm

  Pneumatici: prima di 90/90 R21, posteriore 150/70 R18

  Altezza: 880 mm

  Serbatu di carburante: 16L; portata 5,7l / 100km

  Pesu: 187 kg (pesu seccu)

Ludemu è rimpruveremu

versatibilità

capacità di campu

grande mutore

facilità di cunduce

L'ABS hè commutabile per a guida fora di strada.

boni opzioni per aghjurnà è aghjurnà à una versione più stradale o fora di strada

prutezzione di u ventu sopra à 140 km / h

ùn hà micca un sistema di cuntrollu di trazione per e ruote posteriori

ùn hà micca manichi di passageru seriali

gradu finale

A più off-road di tutte e motociclette enduro turistiche muderne pronta per una seria avventura off-road. Cù sta moto, Yamaha serve à tutti quelli chì cercanu una moto per ogni ghjornu, sia in strada sia fora di strada.