Tester di fluidu di frenu. Cuntrollà u sistema di vittura più impurtante

Perchè i teste di fluidu di frenu sò in dumanda?

I fluidi di frenu sò più di 95% glicoli o poliglicoli. Questi alcoli simplici anu un bonu settore di caratteristiche di rendiment, chì li permette di esse usatu in i sistemi di frenu muderni. I fluidi di frenu di glycol trasmettenu a pressione à longu distanzi senza distorsioni, anu una alta lubricità è sò resistenti à e temperature alte è bassu.

Tuttavia, i glicoli anu una caratteristica chì ùn hè micca solu indesevule, ma ancu periculosa. Questi alcoli sò igroscòpichi. Questu hè, sò capaci di accumulà umidità da l'ambiente. È a prisenza di l'acqua in u voluminu di u fluidu di frenu porta à una forte calata in u so puntu di ebullizione. U "frenu" chì hà bollita in l'autostrade disattiverà istantaneamente u sistema tutale. I freni solu falla. Per esempiu, l'apparizione di solu 3,5% d'acqua in u liquidu DOT-4 reduce u so puntu di ebullizione da 230 ° C à 155 ° C.

L'acqua s'accumula gradualmente in u fluidu di frenu. A vitezza di stu prucessu dipende da parechji fattori: temperatura ambiente, umidità di l'aria, intensità di u funziunamentu di a vittura, design di u sistema di frenu, etc. Dunque, hè impussibile di predichendu in anticipu se una quantità critica di umidità s'hè accumulata in u liquidu solu per u tempu di u so funziunamentu.

Ci hè una data di scadenza per u fluidu di frenu, ma stu paràmetru ùn deve esse cunfunditu cù a vita di serviziu. Quessi sò cose diverse. A data di scadenza indica a vita di u pruduttu in un containeru chjusu.

Per quessa, analizatori spiciali sò stati sviluppati per sprime verificate u fluidu di frenu per a presenza di acqua in questu.

Come si travaglia

Ogni tester di fluidu di frenu, indipendentemente da u disignu di un mudellu particulari, hà una batteria, dui elettrodi è un circuitu elettricu cù un algoritmu per evaluà e letture. Calchì volta l'elettrodi di tester sò accoppiati in una sola sonda. In certi casi, sò divisi in dui outputs separati fissi nantu à u casu. Ma ci hè un puntu fundamentale impurtante quì: a distanza trà l'elettrodi in ogni tester ferma sempre invariata.

In principiu, u fluidu di frenu seccu senza umidità (o cù una quantità minima di questu) hà una alta resistenza elettrica. Quandu l'acqua s'accumula, a resistenza di u fluidu diminuisce. Hè stu valore chì u tester di fluidu di frenu misura. Un currente hè appiicatu à unu di l'elettrodi, chì passa per u liquidu è entra in l'altru elettrodu. È a resistenza di u liquidu umitu determina a caduta di tensione in stu tipu di circuitu elettricu. Sta caduta di tensione chjappà u "cervellu" di u tester è l'interpreta secondu a basa pusata in a memoria. A resistenza à u passaghju di u currente elettricu hè cunvertita in u percentuale di umidità in u liquidu.

Se cambiate a distanza trà l'elettrodi, allora a resistenza di u liquidu cambierà: aumenterà quandu l'elettrodi sò eliminati è vice versa. Ci sarà una distorsione di e letture. Dunque, i teste cù l'elettrodi dannati o deformati ponu dà infurmazioni sbagliate.

Cumu aduprà?

L'usu di un tester di qualità di fluidu di frenu si riduce generalmente à duie operazioni simplici.

1. Accende u dispusitivu è aspittendu chì u diodu prontu per accende (in solitu un LED verde, chì simultaneamente indica l'absenza di umidità in u liquidu).
2. Abbassendu l'elettrodi di u dispusitivu in u tank finu à chì unu di l'indicatori di u statu di u liquidu si illumina. In questu casu, hè desideratu di calà u dispusitivu o a sonda remota in u tank strettamente verticalmente. Di genere, u tester evalua a cundizione di u liquidu in 1-2 seconde.

Dopu a misurazioni, l'elettrodi deve esse sbulicatu cù un rag.

Critica hè a prisenza di 3,5% umidità in u voluminu di u fluidu di frenu. Stu statu hè indicatu da un diodu rossu o una lampadina ardente in a zona rossa di a scala di valutazione di u strumentu. Se ci hè 3,5% d'acqua per u voluminu, u fluidu deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule.

Prezzi è risultati

Attualmente, quasi tutti i testi di fluidu di frenu venduti in i magazzini russi anu un disignu "marcatore". Esternamente, pareanu un marcatore regulare. U so prezzu varieghja da 200 à 500 rubles, secondu u mudellu è u marghjenu di u venditore.

In a parti cintrali di un tali teste hè una bateria AAA. In fronte, sottu à u capu, ci sò dui elettrodi metallichi, chì deve esse immersi in u fluidu di frenu. In cima hè u buttone di putenza. Questa versione di u tester hè ideale per usu privatu.

Testers di fluidu di frenu più sofisticati sò menu cumuni. Sò generalmente usati in stazioni di serviziu è servizii di vittura. Per esempiu, i seguenti dispusitivi ponu sempre esse truvati in vendita:

• Brake Fluid Tester ADD7704 - u prezzu in i magazzini russi hè di circa 6 mila rubles;
• Brake Fluid Tester ADD7703 - trovu abbastanza spessu, pudete cumprà per 3-3,5 mila rubli.
• Brake Fluid Tester WH-509 - custa una media di 12 mila rubles, ùn hè praticamente micca vendutu in a Federazione Russa.

I tester di fluidu di frenu prufessiunali anu paràmetri flessibili è precisione di misurazione aumentata. Una di l'opzioni hè di valutà u fluidu di frenu frescu cum'è riferimentu è calibre u dispusitivu secondu e letture ricevute.

Per cuntrullà a cundizione di u liquidu di a vostra propria vittura, basta un tester di pencil low cost. I motoristi è i spezialisti di stazioni di serviziu sustene chì l'accuratezza di a so tistimunianza hè abbastanza per una valutazione adatta. È e recensioni di i cunduttori nantu à a reta nantu à questi dispositi sò soprattuttu pusitivi. U dispusitivu hè facile è còmuda à upirari. A prucedura per a valutazione di u "frenu" dura 1-2 minuti cù tutte l'operazioni relative. È l'errore di l'indicazione ùn supera u 10%.

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